磷酸钠锂电池不明白钠电池，钛电池为啥不行？看看锂电池新规吧：续航差太远了|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

不明白钠电池、钛电池为啥不行？看看锂电池新规吧：续航差太远了

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12月11日，据工信部表示，为进一步加强锂离子电池行业管理，推动行业转型升级和技术进步，对《锂离子电池行业规范条件》和《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法》进行修订，并推出2021新规版本。

随着新规推出，2018年的规范条件也将废止。

小雷了解到，新规定要求企业在电池生产工艺、生产环境、电池安全测试等方面具有相应的检测和控制能力。此外，《规范条件》要求，

消费型单体电池能量密度不小于230Wh/Kg，电池组能量密度不低于180Wh/Kg，聚合物单体电池体积能量密度不小于500Wh/L，500次充放循环后依旧能保证80%或以上的电池容量。

储能型单体电池能量密度不应低于145Wh/Kg，电池组能量密度不小于100Wh/Kg，其电池容量应该在充放循环5000次以上依旧能维持80%以上。此外，新规对于正极材料以及负极材料的含量要求相比2018年的都有所提升。

新规定对电池及其生产企业提出了更高的要求，作为全球首屈一指的锂离子电池供应商宁德时代，近两年在新能源汽车动力电池装机量方面一直把竞争对手远远甩开，要适应2021规范条件应该不是问题，但我们都知道，国内的电池供应商远远不止宁德时代、比亚迪，还有国轩高科、中创新航、蜂巢能源、亿纬锂能等企业，如果排在后面的企业跟不上，供应估计就要受影响了。

锂离子电池目前广泛应用与汽车、智能手机等设备上，经过几年的技术迭代，能量密度、安全性、电池寿命等方面已经获得很大的进步。不过，锂电池的原料价格一路走高，制造商获得的利润越来越少，而且由于钴元素的存在，废旧电池对环境的影响也比较大，厂商都在寻找能够替代锂电池的新技术。

钛电池以及钠离子电池是目前被认为可以替代锂电池的两种方向，一方面是原料更容易获得，制造成本更低，对环境影响更小。然而，这些技术普遍都遇到了同样的烦恼，那就是其电池密度和生命周期无法和锂电池、铅酸电池抗衡。据悉，在相同体积下，钠离子电池的平均能量密度比磷酸铁锂要低20%，想要完全替代锂电池，那么钠电池的能量密度可能要到200Wh/Kg以上才行。

不论如何，工信部的新规能够推动锂电池行业的向前进步，对于消费者，就意味着能够消费到采用更安全、续航更强锂电池的产品，小雷很期待后续电池技术的发展，要是成本也能降下来就更好了。

15分钟充电80%，成本降低40%，钠电池会成功取代锂电池吗？

宁德时代发布第一代钠离子电池后，宁德时代股价大涨6.05%，这直接说明资本市场是看好钠离子电池的，那么钠离子电池会不会取代锂离子电池的地位呢？

我们先来说一说钠离子电池的优点：1、成本低，锂在地壳中是非常稀缺的资源，地壳中锂元素的含量只有0.006%，海水中含有大量锂元素，但提取非常困难，成本非常高，而钠元素在地壳中含量高，海水中含量更高，且提取要容易很多，今年电池级碳酸锂的价格已经涨到9万每吨，而钠离子化合物价格只有250元每吨。钠离子电池成本优势极其明显。

2、安全性，钠电池化学性质比锂电池稳定很多，安全性更高，不易自燃，所以在快充过程中，钠离子电池风险更小，可以适应更高充电功率，据说钠离子电池常温下降0-80%只需要15分钟，而且钠离子电池抗寒性更好，载低温-20摄氏度环境中，依然能有90%以上的放电保持率，对于寒冷地区来说，电动车续航会有较大幅度提升。

缺点：1、能量密度低，宁德时代第一代钠离子能量密度仅为160wh/kg，而宁德时代磷酸铁锂能量密度为200wh/kg，三元锂电池能量密度为240wh/kg，电池能量密度低，相同重量的电池，钠离子电池续航里程只有三元锂电池的67%，对于计较续航里程的消费者来说，钠离子续航里程太短，而宁德时代下一代钠离子电池能量密度的研发目标是200wh/kg，尽量缩小与锂电池的差距。

2、循环寿命短，磷酸铁锂电池循环寿命6000次，三元锂电池循环寿命3000次，而钠离子电池的循环寿命只有1500次，仅是磷酸铁锂电池的¼，如果钠离子电池循环寿命没有突破的话，消费者肯定不会买单。

单从能力密度和循环寿命这两点来看，钠电池很难取代锂电池，但因为钠离子电池成本优势，前景依然非常广阔，新能源车还处在快速增长期，锂资源匮乏拖了整个产业后腿，但是钠电池崛起后，可以作为锂电池的补充，可以加速新能源车的普及，待钠电池产业链成熟后，低速电动车、A0级汽车等低端车型会使用钠离子电池，高端车依然使用锂离子电池，钠电池依然无法取代锂电池的地位，除非锂资源枯竭，等到那时，估计核动力电池技术已经成熟了。