“济南芯”引来顶尖电池厂 新能源汽车产业链正在泉城加速延伸

来源：济南日报-爱济南

全球性的汽车产业“缺芯”已经一年有余。近日，山东首个8英寸高功率芯片生产项目完成全线设备调试，在济南比亚迪半导体有限公司顺利通线，投产达效指日可待。新能源汽车制造商将大批量用上“济南芯”，久旱逢甘霖的汽车业界感到无比兴奋。

正在建设工业强市、强力推进新旧动能转换的济南目标远不止汽车芯片这么单一，济南还有更大的奋斗目标：布局新能源汽车全产业链。一个典型例证是，与“济南芯”几乎同步，比亚迪动力电池二期项目在济南签约。

今年8月份，济南市政府与比亚迪股份有限公司签署合作协议，双方约定除了在半导体领域开展全方位合作外，还要在新能源动力电池领域合作。“双方谈判之初，比亚迪主要瞄准济南芯片制造项目，但逐渐了解到山东新能源汽车发展潜力和济南整体产业环境后，便有了在济南设立动力电池生产项目的想法。”济南高新区投资促进部相关负责人回忆此事说。这可以看出济南独特的招商模式，不再是简单地筑巢、栽梧桐树，而是“筑有核心在，引得凤凰来”。签约后，济南相关政府部门靠上服务，项目得以尽快落地实施。

双方约定，在济南高新区建设30亿瓦时规模的动力电池项目，用于动力电池电芯、模组以及相关配套产业等核心产品的研发制造。签约当月，比亚迪成立动力电池项目公司——济南弗迪电池有限公司，进行操作实施。

该项目计划总投资约100亿元，分两期建设。一期用地约600亩，建筑面积约33.5万平方米，规划建设8条动力电池生产线，年产能15亿瓦时；二期用地约550亩，建筑面积约30.7万平方米，规划建设8条动力电池生产线，年产能15亿瓦时。

项目落地后，济南高新区组织专人协助项目方，从公司设立、土地挂牌，到施工许可证手续办理，提供全时帮办服务，通过制定“颗粒化”推进计划，时间确切到天、责任精确到人，利用土地整理、挂牌的时间差，做好开工前的图纸设计、审查等准备。

10月18日，项目取得一期土地，10月29日实现《建设用地规划许可证》《不动产权证书》《建设工程规划许可证》《建筑工程施工许可证》“四证连发”，压缩办理时限达80%。目前，项目一期已经完成基础回填和强夯，正在加紧组织各个建筑单体施工，预计明年上半年厂房封顶并安装产线设备，三季度投产。

新能源汽车市场需求旺盛，比亚迪动力电池供货紧张，比亚迪决定提前实施项目二期工程，于是便有了前几天举行的二期项目签约。这个项目将专注动力电池制造，是刀片电池的主要生产基地。作为动力电池业界标杆，项目采用全球领先的最新一代全自动化锂电池生产工艺，面向全球客户提供动力电池系列解决方案。

比亚迪于2020年上半年推出的刀片电池，应用全球首创的颠覆性技术，该产品拥有300多项专利，体积比能量密度提升了50%。刀片电池通过电池行业最严苛的针刺实验，树立了电动车安全标杆。

刀片电池由于其完美的平衡电池续航和电池安全，满足乘用车需求，目前已在比亚迪完成商业应用。因其具有极高的市场兼容性，已经和市场上很多知名品牌的乘用车、商用车合作，前景可观。

芯片、电池，新能源汽车这两大核心部件有了，比亚迪还要在济南设立新能源整车厂。再加上已在济南“落子”的吉利、北汽、蔚来，一条新能源汽车产业链正在济南加速延伸……

本文来自【济南日报-爱济南】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。

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磷酸铁锂动力电池装机量top10出炉

今年前11月，磷酸铁锂电池装机量达64.8GWh，占整体比重已达到50.5%，至此，铁锂电池实现产量、销量、装机量全面反超三元电池。

包括比亚迪汉EV、特斯拉国产Model3、五菱宏光MINIEV、小鹏P7等销售火爆的明星车型都已配装了磷酸铁锂电池。

磷酸铁锂电池凭借高安全性能和低成本的优势，已然强势归来。除了新能源汽车之外，在船舶、储能等领域也拥有广阔空间。起点研究院（SPIR）预计，到2025年全球磷酸铁锂电池出货量将达到480.1GWh。

磷酸铁锂动力电池top10

起点研究院（SPIR） 数据显示，今年1-10月磷酸铁锂动力电池装机量排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、力神、瑞浦能源、鹏辉能源、河南锂动、安驰新能源，10家企业合计占比98.7%。

宁德时代铁锂电池市场份额达到47.6%，其中约6成配套乘用车，包括特斯拉Model3、东风风神E系列、宏光MINI EV、小鹏P7/P5/G3、北汽EU系列、长安奔奔、欧拉黑猫、上汽荣威ei5、哪吒NO1/V等；客车约占2成，主要配套宇通、金龙、中通、中车、金旅等；专用车约占2成，主要配套客户包括宇通、中联重科、徐工、上汽大通、长安、江铃、东风、上汽等。

比亚迪市场份额为32.1%，其中约9成配套乘用车，包括比亚迪的秦、汉、e系列、唐、宋、元、海豚等，另外还配套了一汽红旗、一汽奔腾等。

国轩高科市场份额为11.5%，其中约8成配套了乘用车，包括宏光MINI EV、江淮iEV系列、奇瑞eQ系列、江淮思皓、长安奔奔、长安欧尚、零跑T03、北汽EC/EU系列、御捷朋克等车型。

亿纬锂能市场份额为1.9%，排名第4位，乘用车领域配套了开沃创业者；专用车配套约占一半，客户包括南京金龙、吉利四川商用车、东风汽车等。

蜂巢能源市场份额1.6%，排名第5，其配套车型全部为乘用车，包括长城欧拉好猫等。

力神市场份额为1.3%，排名第6，其中约8成为专用车，配套客户包括北汽福田、一汽解放青岛、陕汽、东风等；乘用车领域主要配套了江淮思皓、江淮iEV系列、宝骏E系列等车型。

瑞浦能源市场份额为1.2%，排名第7，配套绝大部分为乘用车，包括宝骏E系列、凌宝BOX、东风风神等车型。

鹏辉能源市场份额为0.7%，排名第8，主要配套车型包括宝骏E系列、凌宝BOX、五菱荣光EV等。

河南锂动市场份额0.4%，排名第9，主要配套车型包括东风俊风EV系列、富康爱丽舍等。

安驰新能源市场份额0.3%，排名第10，主要配套长安欧尚、东风俊风EV系列、长安之星等车型。

龙头企业布局动态

宁德时代

今年11月，宁德时代已在韩国设立分部，为现代汽车供应电池，据知情人士透露，供应的电池也包含了磷酸铁锂电池。

除了现代汽车之外，宁德时代磷酸铁锂电池也获得了多家国际车企的订单。宁德时代将为美国商用电动车ELMS提供42千瓦时的磷酸铁锂电池，并确保电池供应到2025年。

据报道，特斯拉已经向宁德时代为明年的销量计划预订45GWh磷酸铁锂电池，主要用于Model 3和Model Y车型。特斯拉采购宁德时代的磷酸铁锂电池已经占其总出货的19%，是第一大客户。

宁德时代也正在加速对磷酸铁锂材料的布局。继320亿元的邦普一体化电池项目落户宜昌后，10月18日，宁德时代又投资了一家磷酸铁锂材料公司常州锂源，此前宁德时代还入股了国内磷酸铁锂材料头部企业湖南裕能、江西升华，还与德方纳米共同投资成立了曲靖麟铁。今年1月宁德时代还与德方纳米在四川省宜宾市江安县投建年产8万吨磷酸铁锂项目，项目总投资约18亿元。

比亚迪

目前，比亚迪纯电动全系已换装刀片电池，同时正在加速第二代刀片电池技术开发，规划 2025年实现能量密度达到大于180Wh/kg、体积能量密度达到300Wh/L。

今年以来，一汽红旗E-QM5全系配备了刀片电池、长安一款纯电车型、以及金康和北汽两款车型也配套了刀片电池。此外还有如特斯拉、福特、大众、戴姆勒、现代汽车等多家国际车企也在接触。

据报道，丰田汽拟于明年年底推出一款小型纯电动汽车，专注中国市场，并将配备比亚迪研发的刀片电池。

产能端，比亚迪2021年扩建重庆基地、并新增建设长沙、贵阳、蚌埠、长春、济南等基地，并将青海原有电池产能切换成功率型刀片电池，预计至2021年底刀片电池产能将接近60GWh。‍

国轩高科

今年初，国轩高科工研总院常务副院长徐兴无表示，将在年底之前实现能量密度达到210Wh/kg的磷酸铁锂电池的量产，据介绍，该电池产品为软包电芯，尺寸354*102*11.8，0.33C电芯容量55Ah，电压平台3.2V，电芯重量830g。

目前国轩高科电芯单体能量密度已突破210Wh/kg，系统能量密度已达到160Wh/kg，同时公司也在技术储备上兼具结构创新和材料创新能力，深挖磷酸铁锂技术潜力，开发大圆柱型、JTM等创新结构方案，不断打开磷酸铁锂应用上限。

大众计划在2023年量产比目前成本低50%的“标准电芯”，入门级车型将使用磷酸铁锂电池。目前，大众已正式成为国轩大股东，未来国轩高科有望成为大众汽车磷酸铁锂电池主要供应商。

产能方面，截至2020年底，公司共计拥有28GWh的动力电池产能，其中磷酸铁锂动力电池产能23GWh。今年将新增18GWh产能，加上旧产线升级，年底产能可以达到50GWh，明年年底100GWh左右，到2025年底规划达到300GWh。产能基地包括合肥本部、合肥经开区、庐江、南京、青岛、唐山、南通、柳州等。

亿纬锂能

目前亿纬锂能磷酸铁锂电池主要供应大巴车、客车等商用车，形成稳固合作关系的客户包括南京金龙、吉利和东风等。今年1-8批新能源汽车推荐目录中，亿纬锂能共有187款配套车型，除了为合众新能源配套了一款三元锂电池外，其余186款均为磷酸铁锂电池。

公司动力型磷酸铁锂电池主要产品皆可实现≥180wh/kg，已广泛成熟应用于客车，物流车和乘用车市场领域。

产能端，今年亿纬锂能大举扩充磷酸铁锂电池产能，今年2、3月，亿纬先后两次扩建车用方形铁锂电池产能；11月5日，公司拟投资62亿元，在荆门建设20GWh乘用车用大圆柱电池项目、16GWh方形磷酸铁锂电池项目；11月12日，公司14GWh的铁锂电池产能投产；11月29日，公司50GWh磷酸铁锂电池项目在成都签约落地。

蜂巢能源

目前，蜂巢能源第一代L600短刀片磷酸铁锂电池已正式量产，单体容量184Ah，能量密度175Wh/kg，快充0-80%SOC，充电时间小于45分钟，单体电芯循环次数超过4000次，可以兼容从A0到D级将近80%的主流电动车型开发平台。

蜂巢能源第二代L600短刀片磷酸铁锂已经完成开发，预计将在2022年Q3实现量产。第二代短刀片磷酸铁锂电芯规格与第一代相同，但单体容量提升至196Ah，能量密度超过185wh/kg，体积能量密度超过430wh/L，属于行业领先水平。

基于该电芯，可实现A级车型550km续驶里程，并可以实现在高能量密度下1.6C快充，满足30min充电80%以上。

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