锂电池跑车名爵Cyberster：国产心情跑车，开起来带劲吗？|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

名爵Cyberster：国产心情跑车，开起来带劲吗？

这辆MG名爵Cyberster敞篷跑车的驾驶品质如何？今天就来聊一聊。

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动力输出

迅猛

目前这款车有单电机和双电机两个版本，我们这辆是后驱单电机，最大功率250千瓦，最大扭矩475牛米，百公里加速只需4.9秒。

虽然是单电机，但动力还是相当猛，即便在舒适模式，只要深踩油门，动力就会瞬间迸发。不会因为驾驶模式不同，而限制电机功率的输出。如果选择运动或超级运动模式，那么最大功率的输出点更提前一些。即便是中途加速，这辆车也绝不含糊，想超谁就超谁。如果原地全速起步，后轮还会微微打滑，给你一种即将失控的临界感，相当刺激。

三元锂电池供应商来自宁德时代，我们这辆车续航里程CLTC标称580公里。在北京市区实测，最高气温5℃。充满95%电后，标准工况表显续航里程为543公里，实际驾驶表显续航里程为325公里；实际行驶了97公里后，标准工况表显里程减少了217公里，实际驾驶表显里程减少了128公里。标准工况表显准确率为44.7%，实际驾驶表显准确率为75.78%，标称续航获得率为52.26%

我们根据百公里耗电情况，进行电能当量燃油消耗折算，换算为“百公里油耗” 。计算公式根据中华人民共和国标准《GB/T 37340-2019 电动汽车能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分别进行计算。

根据表显近百公里的平均电耗22千瓦时，由国标计算公式可以得出，按照燃料生命周期计算，当量汽油百公里消耗为5.27升；如果按照二氧化碳排放量计算，当量汽油百公里消耗为6.82升。

驾驶感受

在传统跑车概念中，除了速度感之外，操控是必须的“修行”。这辆车的底盘调校，如果按照普通运动型轿车来说，算不错的。但按照跑车标准来说，还有欠缺。比如，虽然悬架比较硬，但路感并没有那么强；车身相对较低，重心较低，但悬架避震响应过程略显嘈杂，甚至有时还有一丝拖泥带水。

操控方面，方向盘指向性一般，手感回馈一般。整备质量超过了1.8吨，操控并没有那么灵活，过弯转向会有一些犹豫。尽管动力足够，但操控也仅仅是国产轿车的中上水准，远达不到对于跑车的操控要求。

转向力

轻松

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车的驾驶模式有三种，舒适模式、运动模式和超级运动模式。舒适模式，原地转向力为1.488公斤；运动模式和超级运动模式，原地转向力均为1.576公斤左右。对于一辆跑车来说，这样的方向盘转向力度，低速转向和停车入位还算方便。

近光照明

很亮

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为8450勒克斯，灯光照明度确实比较亮。

漆面色差

合格

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于后保险杠处，色差值为1.79ΔE，比基准点偏白偏红偏黄。从数值上来看，这辆车的喷漆工艺质量控制还算合格。

总结

这是一辆“心情车”

这种软顶敞篷跑车多数情况下，开得不是速度，而是一种心情，所以很多人把它称为“心情车”。尤其是天气条件好的环境下，驰骋在风景秀丽的山路上，迎着海风享受着日落，这辆车会让你心旷神怡。这个时候，操控、噪音、转向都已经不那么重要了，别管太多"帅"就完了。

那么这辆车的内部做工如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2023款名爵Cyberster试驾评分

36万买敞篷跑车！实拍MG Cyberster传奇四驱红篷版！红顶够飒不？

【太平洋汽车导购频道】36万左右预算你可以买到很多车，但是要买到一台充满回头率，帅气的剪刀门和双电机四驱的车型。那么MGCyberster是解决的这个选车困难最佳之选。

提到MG这个品牌，它自身标榜承载百年MG跑车基因和双座敞篷跑车的设计理念，其中MG TF是当时国内市场第一款国产软顶敞篷跑车，不过从它以后就没有敞篷跑车的出现，直到MG Cyberster的出现。MG Cyberster（询底价|查参配）在2023年的广州车展正式上市，那时候先上市了三款车型。到了今年又上了一台充满“珍稀性”的车型，便是MG Cyberster传奇四驱红篷版，不少人看到这台车的表现都觉得能作为保时捷718的完美平替。

独特的车漆+魅力的红顶

MG Cyberster传奇四驱红篷版最大的卖点就是在外观上使用专属的摩登米车身与宝石红顶篷的拼配设计。其中摩登米这款颜色主打一个柔和、温暖的色调为主。对于品牌来说是对MG品牌历史经典车型的致敬，将复古的优雅与现代的活力完美融合。

实际看起来这款车身颜色的质感表现很强，据介绍厂家用专属管道喷涂工艺确保了摩登米车身色彩的均匀与精细，结合防水涂层和保温层，不仅在外观上展现出独特的个性，更具备单向热量交换功能，能有效抵挡外部热量，同时防止车内热量散失。

而红顶软蓬设计灵感源自红宝石，在摩登米这种柔和、温暖色调衬托下，让红色顶蓬更显得瞩目。另外红色软顶蓬在保时捷718和保时捷911见得比较多，这次在36万多的MG Cyberster传奇四驱红篷版身上实现同款装备。最重要的是，这个红色顶篷不仅有很好的观赏性，它还使用了进口定制面料，具有一定的珍稀性。最后这个红篷能在时速50km/h以内10秒完成开合。

回归具体的外观设计，MG Cyberster传奇四驱红篷版其它方面则与MG Cyberster传奇四驱版保持一致。首先整车延续经典的欧式Roadster造型风格，搭配相对低配的动感姿态。来到车头机盖部分呈流线型向下俯冲趋势，左右两侧配备椭圆状的灯组，官方称它为“暴风之眼”。灯组内部集成了中心矩阵光源和三条弧形灯带。

由于自身新能源的特殊身份，车头使用密封式设计，配合底下运动前包围形成了一副家族式笑脸造型，而两侧的通风口中设计了风刃造型，配合上面说的前保险杠造型，能让气流梳理更加通畅。

车侧能看到从车头延伸到车门的两段式腰线，官方称作豹跃肩线。机舱位于车身正中央，实现49:51轴荷比（后驱版）完美配重。另外风阻宽体低趴姿态，风阻系数仅0.269cd。

当然侧面最让人瞩目是两边剪刀车门设计，也是全球唯一软顶敞篷加剪刀门，其实敞篷能为剪刀门实现30°-76°电动开合角度。那么有人会问，剪刀门会容易碰到人或者较为低矮的障碍物吗？答案是否定的，MG CYBERSTER的剪刀门拥有上方和侧面的感应探头，当接近障碍物或者人会立刻停止开门行为。另外剪刀门有四种开门方式，车门内外两个、中控台后方和座椅后方。

不过这个剪刀门外面的开门按钮后期还能优化一下，有时按一下哪怕没有障碍物也没有自动打开。如果能支持携带钥匙靠近车辆，然后车辆能自动解锁+自动打开剪刀门，那么仪式感会更强。但目前这种剪刀门+软顶敞篷的配置已经足够让你成为街上最靓的仔。

车侧其它设计亮点包括熏黑侧裙，还有前后多辐式20英寸大轮毂，都是配备倍耐力P ZERO系列轮胎。其中前轮的轮胎尺寸为245/40 R20，同时配备红色Brembo大活塞刹车卡钳，后轮尺寸为275/35 R20，有普通的红色刹车卡钳。

尾部造型有很强的立体感，上方有环状的贯穿式LED尾灯紧贴在鸭尾造型下方，而中部则是备受争议的箭头形状尾灯组，起码没有别的车型使用类似的尾灯设计。后包围部分的扩散器造型进一步强调运动。最后MG Cyberster的长宽高分别为4535/1913/1329mm，轴距为2690mm

酒红色内饰不乏科技感

内部配色为酒红色，给人一种英式的豪华风格。而整个内饰使用环抱式设计，这样能方便驾驶员能轻易接触到中控每一个细节。其次大家能看到整个座舱是偏向于驾驶员一侧，也是Roadster电跑应有的姿态。

车内配备悬浮式三联屏三块屏，显示了大部分的信息，并且两侧的屏幕还支持触摸控制。其中左侧屏幕能显示车况、驾驶辅助状态、模拟个性化外观和特殊功能。中部仪表盘能投影地图和日常行驶信息，右侧是导航、音乐和各种应用。值得注意的是MGCyberster搭载斑马智能座舱系统·Cyber OS系统，标配高通骁龙8155芯片，实际操作这两边屏幕很流畅，层级关系清晰，用起来顺滑且易于上手。

三辐式平底方向盘有真皮包裹，下方平底部分还有镀铬装饰，质感表现很强。但其实如果要把后面的环状三联屏的显示效果发挥最好，因为这台车坐姿比较低，调节方向盘高度和视线会有一定几率发生冲突，像之前概念车那种异形方向盘会更好，同时科幻感十足。在方向盘后侧拥有拨片，左侧控制动能回收强度，右侧控制驾驶模式。

其次方向盘下方两侧还附带两个圆形按钮。左下是驾驶辅助功能切换，右边Super Sport红色按钮。如果按下Super Sport按钮会有专属仪表主题，像加速G值、0-100km/h加速时间和圈速等。

第四款屏幕设置在挡把旁边，主要用于车辆控制、驾驶辅助功能调节和氛围灯调节等。其它亮点配置像256色氛围灯、麂皮材质运动座椅（调节按钮设置在剪刀门上，主驾有三挡座椅记忆功能、面料融入Alcantara材质）、前排座椅加热、8扬声器BOSE音响系统、主动声浪、L2级辅助驾驶系统、360度全景影像等豪华配置。

动力方面，MG Cyberster传奇四驱红篷版采用双电机四轮驱动，前轴搭载最大功率150千瓦永磁同步电机，后轴搭载最大功率205千瓦永磁同步电机，系统总功率400千瓦，官方百公里加速时间为3.2秒，最高车速为200km/h，在驾驶模式有Comfort、Custom、Sport和Super Sport。其次车内采用按键式换挡，也有很强的质感表现。

另外底盘拥有440mm超低质心高度加上前双叉臂与后多连杆独立悬架，并且由前法拉利F1冠军车队底盘动态工程师Marco Fainello亲手调校的悬架及底盘，最后XDS弯道动态控制系统在过弯时提供额外的横摆力矩。

续航方面，该车搭载容量为77千瓦时三元锂电池组，CLTC工况纯电续航里程为520km，并支持直流快充。

全文总结： MG Cyberster创造了上市百日销量达到676台，连续三个月稳居跑车销量TOP3 的成绩。要知道30来万能买到一台敞篷、剪刀门和2秒多级别破百的纯电跑车是能让许多消费者轻易实现个性跑车梦。本次MG Cyberster传奇四驱红篷版不仅是是对MG品牌历史经典车型的致敬，还是对保时捷911、718等软篷跑车的平替，最后还是整个车系里的设计精华。

（图/文/摄：太平洋汽车潘洪瀚）