2015年锂电池产量锂电池行业数据盘点——产量|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

锂电池行业数据盘点——产量

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北极星储能网讯:锂电池在电动汽车、消费电子和能源存储解决方案需求的增长推动下，全球锂电池产量突破15030亿只，增速达27.81%。

新能源汽车是我国未来几年的重要产业，存在巨大的市场空间，预计2020年动力电池市场占比有望过60%，成为锂电池未来发展的主要支柱。

01锂离子电池产量

2019年1-4季度全国锂离子电池产量逐渐增长。2019年全国锂离子电池产量为1572184.4万只，同比增长4%。

2019年1-12月全国锂离子电池产量（万只）

数据来源：市场公开数据

2014年-2019年全国锂离子电池产量（亿只）

数据来源：市场公开数据

02锂离子电池出货量

2019年中国锂离子电池出货量达到131.6Gwh，同比增长18.6%，EVTank分析出货量增速较2018年下降的主要原因在于汽车用动力电池（EV Lib）出货量的增长速度仅为15.4%，低于之前预期。

2014年-2019年中国锂离子电池出货量（GWh）

数据来源：市场公开数据

03动力电池装机量

2019全年新能源汽车累计生产约117.7万台，同比下降4%。全年累计动力电池装机量约62.38GWh，同比增长9%。其中，TOP10企业合计装机达54.88GWh，占整体装机量的87.98%。

2019年动力电池装机量TOP10

数据来源：市场公开数据

04负极材料出货量

2019年中国锂电池负极材料市场出货量26.5万吨，同比增长38%。其中人造石墨出货量20.8万吨，占比负极材料总出货量78.5%。

2016-2019年中国锂电池负极材料出货量（万吨）

数据来源：市场公开数据

2016-2019年人造石墨出货量（万吨）

数据来源：市场公开数据

05正极材料出货量

2019年中国锂电正极材料出货量40.4万吨，同比增长32.5%。其中，三元正极材料出货量19.2万吨，同比增幅40.7%；磷酸铁锂材料出货量8.8万吨，同比增长29.3%；钴酸锂材料出货量6.62万吨；锰酸锂材料出货量5.7万吨。

06电解液产量

受下游需求量大增的影响，近年来我国电解液产量一直保持高速增长，2019年电解液产量增至18.3万吨，同比增长28.4%。

2016-2019年中国电解液产量（万吨）

数据来源：市场公开数据

2011年以来，由于能源技术变革以及新兴科技的带动下，全球锂离子电池产量进入飞速增长期，2012年到2015年增速均超过50%。

总体来看，我国锂离子电池市场需求将维持3%左右的低速增长。

原标题:锂电池行业数据盘点——产量

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中国动力电池2015年出货量达157Gwh 三元锂近3成

摘要

2015年动力电池出货量达15.7Gwh，三元材料电池出货量为4.26Gwh，占比27%；细分乘用车领域，电池类型则以三元材料为主，电池出货量达1.93Gwh。

2015年新能源汽车产量达37.9万辆，伴随其爆发式增长，电池出货量也呈现较强走势。从近5年动力电池走势看，2014年之前，电池产量都低于1GWh，产量仅维持小幅增长。直到2014年动力电池出现小幅提升，达3.7GWh，再到2015年攀升至15.7Gwh，同比增长3倍之多。政策红利激活私人消费市场，拉动新能源汽车爆发式增长，使得电池整体出货量剧增。(注释：以下动力电池数据源于新能源汽车产量与其搭载的电池容量乘积。由于未考虑其他影响因素，总体实际产能会略高于此。电池产量计算公式：车型搭载电池容量*车型产量)

资料来源：中汽中心、第一电动研究院

细分不同车型看，源于新能源客车对电池需求本身就高于其他车型，外加2015年各大车企追逐政策红利，对新能源客车的产能倾斜(尤其是6-8米纯电动客车)，使得新能源客车搭载电池量依旧占据市场主力，达9.63Gwh，占全年总电池产量的61%；对应新能源乘用车搭载电池量为4.2Gwh，占比总量的27%；纯电动专用车搭载电池量达1.86Gwh，占比仅10%。

根据不同电池材料看，2015年磷酸铁锂电池出货量达10.86Gwh，占据市场近69%份额；对应三元材料电池出货量为4.26Gwh，占比27%；而对应锰酸锂、钛酸锂、超级电容、镍氢电池等其他材料电池出货量仅0.6Gwh，占比4%。

细分纯电动车型看，客车领域，主要以搭载磷酸铁锂电池为主，出货量达7.66Gwh，占比纯电动客车电池量的84%，对应三元材料电池仅1.18Gwh，占比12.9%，而其他材料(太散了、锰酸锂、镍氢电池等)电池量达0.3Gwh，占比仅3%；乘用车领域则与客车不同，电池类型则以三元材料为主，电池出货量达1.93Gwh，对应磷酸铁锂电池出货量1.33Gwh，两者相差仅0.6Gwh，在其他材料电池分布中，则主要是锰酸锂电池，出货量仅0.04Gwh，占比1%市场。专用车领域，电池类型分布于乘用车类似，以三元电池为主，与磷酸铁锂电池占比相差不大，两者出货量分别为1.1Gwh和0.67Gwh。

分电池厂商看，2015年全年出货量超过1Gwh的厂商仅5家：比亚迪、宁德新时代(CATL)、力神、合肥国轩高科、沃特马。5家厂商累计电池出货量达8Gwh，占比总量的近5成。

细分看，作为新能源车企领域的佼佼者——比亚迪，在电池方面的布局早已延伸至各个部分，从上游锂矿资源，电池材料到电池Pack及部件，电机电控等都有涉足。2015年电池出货量更是位居行业首位，达3Gwh，占据市场26%份额。比亚迪电池厂商生产电池类型基本全是磷酸铁锂，只有少量三元材料电池用于插电式乘用车车型。

此前，比亚迪总裁王传福曾透露，比亚迪新能源车2015年实现的产值达到220亿元，历史上首次超过传统汽车的销售贡献(190亿元)。预计到2020年，新能源车会成为比亚迪汽车销售的绝对主力。此外，在建造新的电池生产项目，预计新项目的产能将是10GWh。