【一图读懂】运费规模达5个亿，锂电池产业链物流形态是什么样？
来源 | 运联研究院
策划 | 谢佩雯
编辑｜桂湘
广汽董事长曾庆洪曾戏称：“动力电池成本已占我们汽车的40%-60%，我现在不是给宁德时代‘打工’吗?”
这表明，作为锂电池公司，宁德时代虽服务于多家主机厂，但其在新能源汽车供应链中有着优先话语权。当与国内三家造车新势力“蔚小理”进行对比时，宁德时代公司的市值无可匹敌，这也暗示了锂电池企业占据核心地位成为新“链主”。
新“链主”统治下的供应链复杂度急剧降低，新能源车与传统油车最显著的不同，在于取消发动机等零部件并增加三电系统。
这些结构性的变化，导致了整车零部件绝对数量的减少。相比油车，新能源整车的零部件减少了约三分之一，由原先的2万个下降到约1.4 万 -1.5 万个。新能源整车零部件绝对数量降低、SKU 减少，导致供应链环节简化。
随着供应链的升级与简化，物流也迎来了新变化。锂电池产业链中的物流主要涵盖原材料和锂电池入场运输，分析这两个方面有助于洞悉新能源产业链变革下的物流新形态。
■ 原材料物流：以厂对厂中短途整车为绝对主体
分析比亚迪的物流市场，对了解国内锂电池原材料物流有重要借鉴意义。
2022年，比亚迪超越一汽大众成为国内最畅销的汽车品牌。此外，比亚迪还拥有自己的电池生产技术，将在未来成为新能源汽车市场和锂电池市场中不可或缺的重要参与者。
1）全国锂电池原材料物流运费规模可达五亿
锂电池的主要成分是正极、负极、电解液和隔膜，其他辅助材料重量轻，占比小。其中，正负极约占总重量的 40%，电解液约占15%，隔膜约占5%。
据公开数据，比亚迪2023年规划产能约691GWh。如果按每1GWh电池可装车2000辆、整车重量约2吨动力电池占整车重量的 30%来计算，预计比亚迪在 2023 年的动力电池总产量约为 82.92万吨。其中，正极、负极、电解液和隔膜的需求量将达到 33.168万吨、33.168万吨、12.43 万吨和 4.146万吨。
参考2022年比亚迪动力电池国内市占率23.45%，预估2023年国内锂电池原材料运量约为350万吨。按吨公里运费0.7元和平均运距200km，预估全国2023年锂电池原材料总运费约5亿。随着新能源汽车市场的扩张，该数据仍有上升空间。
2）原材料入场物流以整车“厂对厂”中长途运输为主
比亚迪锂电池的正极材料供应商主要是湖南裕能、湖北万润、龙蟠科技、德方纳米；负极材料供应商主要是中科电气、贝特瑞和翔丰华；隔膜供应商主要是恩捷股份、星源材质、中材科技；电解液的主要供应商包括多氟多、天际股份以及新宙邦。
运输前，会用泡沫包裹并采用防撞防水外包装；运输中避免挤压、潮湿和高温。由于电解液的特殊属性,常采用冷链保温车恒温运输。考虑原材料需求量大及时效性高，常采用整车“厂对厂”运送，其中正负极材料和隔膜的运输通常以13米32吨半挂车为主要车型。
■ 成品电池物流：供应链优化下的短链运输
1）锂电池物流多采用短链运输模式
燃油车发动机零部件多，产前供应链环节多。因此，主机厂周边设前置仓和短链条运输，既能满足主机厂的需求并避免高仓储成本。
但新能源汽车零部件数量减少且通用性强，标准化“厂对厂”运输足以支撑电池批量进出和装配，整车/专线+VMI+ JIT 模式，实现更短链的运输。
2）最佳成本效益，决定物流玩家模式
由于锂电池属于危险品，其运输过程中需满足安全要求。物流供应商需提供专业度高，且成本最优化的解决方案。目前的电池承运商大部分不是原先的汽车物流玩家，而是以最佳成本效益优势拿下物流订单的新玩家们。
*以上图文内容来源于运联研究院报告：《2022-2023供应链及合同物流发展研究报告》
长久物流旗下广东迪度携驻车空调锂电池亮相养车节
6月19-21日，由中国物流与采购联合会打造的货运技术服务平台——吉司GISE物流养车节在山东国际会展中心重磅亮相。本次活动由中国物流与采购联合会物流装备专业委员会、山东省物流与交通运输协会、山东省物流与采购协会共同承办。中国物流与采购联合会副会长、国际采购与供应管理联盟全球副主席、亚太区主席蔡进出席并为NILTE开幕式致辞，中国物流与采购联合会会长助理马增荣等领导也出席了本次活动。吉司GISE物流养车节以“绿色（Green）、智能（Intelligent）、安全（Safe）、高效（Efficient）”为核心理念，倡导物流企业接受和利用先进的技术和理念，顺应行业发展趋势，推动物流运输行业高质量发展。长久物流总裁闫超、副总裁朱静伟带领团队出席了本次活动。
“驻车空调锂电池”亮相，后市场需求解决方案提供商获好评
此次活动围绕物流行业及货运用车及后市场需求，为卡友们提供一站式解决方案。广东迪度作为绿色科技相关的新能源企业、后市场需求解决方案提供者，携全新的驻车空调锂电池产品及解决方案亮相，为司机卡友带来更好的驾驶体验，成为他们炎炎夏日中的一阵清风。
广东迪度高品质的产品和高性价比的解决方案吸引了众多关注，驻车空调锂电池产品从司机卡友的生活体验出发，受到了广泛认可与赞誉。长久物流新能源团队悉心为到场嘉宾讲解驻车空调锂电池的工作原理、使用方法及应用场景，以及产品设计用于解决司机长途用电，驻车用电的思路和初衷。长久物流深耕汽车物流行业三十余年，深知司机驾驶生活的不易，驻车空调锂电池的推出势必为他们带来极大改善。广东迪度会继续发挥在储能产品方面专业、绿色、可持续的设计及生产能力，携手长久物流，以丰富的运输车为使用场景，为广大司机朋友们带来更加舒适的作业环境。
受邀领导及嘉宾在会场中巡展，并在广东迪度的展位前驻足，在与闫总充分交流，了解了产品的推出背景后，对该产品表示了肯定。多家物流公司与广东迪度、长久物流达成合作意向，认为驻车空调锂电池在功能续航，安全性能，以及价格优势上将全面代替铅酸电池，卡车在用上清洁能源的同时节省了长期成本，是显而易见的趋势，期待未来一同持续优化解决方案，带来更好的行业生态。
“共筑高效可持续物流，探索货运车辆产业链未来创新之路”主题论坛
6月19日下午，长久物流副总裁朱静伟参加展会组织的论坛，以“共筑高效可持续物流，探索货运车辆产业链未来创新之路”为主题，与汽车产业链相关的各位同仁进行互动讨论。长久物流从未停止过在汽车物流的“创新之路”上探索，并围绕着构建“领先的汽车产业服务商”的企业愿景进行了诸多布局。目前，长久物流打造的整车一体化供应链管理平台，已实现对上下游业务运营数字化管理和数据透明化。进一步构建预测模型及算法，实现运力自动化合理调配，并根据大数据分析实现业务系统推荐，智能提升运营效率，优化业务结构；国际业务方面，通过打造国际“公铁水空”的多式联运体系，形成“一站式跨境物流解决方案”，持续助力“两业融合”新发展；在新能源汽车快速发展的背景下，长久还利用自身深耕多年汽车行业的经验和丰富的4S店资源，以及现有的物流运输资源优势，进一步布局新能源业务，形成后市场服务能力，与传统主业联动。与会嘉宾积极分享经验和观点，展开了激烈讨论。朱总表示，长久物流有责任也有义务，和各位行业同仁一起推动整体汽车物流行业的高质量发展，也期待与业界同仁一起努力，共促行业发展的辉煌。
有“锂”行天下，“锂”电长久远——不畏严寒酷暑，卡友们的专业选择
6月20日下午，长久物流新能源事业部大客户经理阚世阳以“有‘锂’行天下，‘锂’电长久远——不畏严寒酷暑，卡友们的专业选择”为题，发表了主题演讲，站在卡友的角度，切身分析驻车空调锂电池在长途货运场景中的优势。相较于传统铅蓄电池，驻车空调锂电池拥有持续供电能力强、年均成本低、充电速度快、安全性高、耐温性能佳等优势。对于司机来说，驻车空调锂电池寿命长、维护成本低，是高性价比的选择，通过我们研发的智能管理系统还可实时监控电池状态，方便日常的电池维护，是提升漫漫长途中驾驶体验的不二选择。
随后，以“如何通过数智化赋能物流运输效率？”和“如何通过技术创新助力高效运输？”为主题，阚世阳与汽车产业链相关的各位同仁进行互动交流，广东迪度作为专业的储能产品制造商，有着丰富的储能产品生产经验，在洞悉了数百万长途货车司机“以车为家”的大背景下，顺势推出了驻车锂电产品，为司机带来更好的体验。汽车物流行业的发展不仅仅停留在运输工具和相关配套上，司机的需求和作业环境改善，同样是行业发展的体现。与会嘉宾各抒己见，阐述对运输效率提升的经验和看法，期待携手共赢，共塑高效的物流运输体系。
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