2015年锂电池产能全力打造“全球动力电池中心”常州新能源产业：链式发展蔚然成势|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

全力打造“全球动力电池中心”常州新能源产业：链式发展蔚然成势

来源：【常州日报-常州网】

□常报记者杨成武

国内动力电池装机量排名前五的企业中，常州拥有四家，其中两家为中国总部；新能源汽车产业链中游企业数量达到3440家，居全国首位；动力电池已建成产能达85.5GWh，居全国首位……

今年以来，作为常州新能源产业的“课代表”，动力电池产业继续“独领风骚”，逆势上扬，表现亮眼。

新能源时代加速到来，时不我待。常州顺势而为、乘势而上，瞄准关键技术，抢抓发展机遇，正阔步走在时代前列。新能源产业已串珠成链，高端高质高效、集聚集群集约的产业体系加快形成，蔚然成势。

行业龙头强势领跑

近年来，常州加速培育新动能，通过集聚一批龙头项目，动力电池等产业抓住行业风口机遇，异军突起、领先领跑。

2015年，中创新航（原中航锂电）落户金坛，成为第一家入驻常州的大型动力电池企业。2016年，宁德时代与溧阳“触电”。2018年，蜂巢能源落户“牵手”金坛。

短短数年，宁德时代稳居全球动力电池出货量“榜首”，江苏时代已成为宁德时代总部以外最大的子公司。中创新航成为国内动力电池独角兽企业，稳居国内动力电池排行榜前三。蜂巢能源产能加快爬坡，2025年产能目标提升至600GWh。

蜂巢能源董事长兼CEO杨红新介绍，位于金坛区的四期项目正加快建设，规划动力电池年产能50GWh。中创新航董事长刘静瑜透露，公司正加大产能，从商务车配套为主转向乘用车配套为主，产能重点放在三元锂电池上。由此，公司将成为东风、长安、广汽等车企主力车型的电池供应商。

动力电池装机量排名，是锂电产业的“晴雨表”。数据显示，今年1—5月，宁德时代、比亚迪、中创新航“三巨头”地位依然稳固，蜂巢能源跃居第五位。

目前，常州动力电池年产值国内第一，占全国份额的三分之一、全省的三分之二，正朝着“全球动力电池中心”坚实迈进。

全产业链深度布局

动力电池属于新能源汽车产业链中游的细分领域，上游有原材料，下游有整车制造及服务。一家龙头企业落地，必然带动产业链上的相关配套企业落户。

栽好梧桐，引凤来栖。恩捷股份是全球锂电材料龙头企业，隔膜产能和出货量位居全球第一。作为宁德时代、中创新航、蜂巢能源的主力供应商，企业顺理成章落户金坛，上中游从此成为“友邻”，有了更多交流与合作机会。

一个项目就是一个增长点，一批项目形成一个增长极。目前，金坛已建立正负极材料、隔膜、电芯、电池PACK箱体及配件、BMS（电池管理系统）等动力电池领域完整的产业链，链上企业超100家，其中规上企业69家，集群态势显现。“十四五”期间，金坛力争将新能源汽车打造成全区首个千亿级产业。

在溧阳，动力电池产业已集聚50多家国内行业细分领域的知名企业，产品涵盖正负极材料、电池隔膜、结构件等电池关键环节，初步形成了全国有影响力的动力电池产业集群。预计到“十四五”末，溧阳动力电池产业将迈上千亿台阶。

下游，理想、北汽新能源、比亚迪、牛创新能源等整车企业，纷纷在常州布局生产基地。比亚迪整车项目的落户，推动比亚迪在常州高新区全方位“链式”布局，同时带动弗吉亚、泰瑞电子、大成精密机械等零部件配套商落户，产业集群效应日益凸显。此外，常州本地的充电桩运营企业星星充电，已成为全国最大的充电桩运营企业，为产业发展提供了有力支撑。

新能源汽车产业“群雄逐鹿”，短短数年内在常州生发出一条完整的产业链。这背后，是国家“双碳”战略的“天时”、常州产业基础优良的“地利”，以及因势利导、抢抓风口大力发展新能源产业的“人和”。目前，常州已成为长三角新能源汽车板块中产业链最长、涉及领域最全的地区之一。

在光伏新能源领域，常州是较早实现光伏技术产业化和太阳能产业集聚的地区，形成上、中、下游全产业链布局，拥有全球领先的光伏企业天合光能，集聚了东方日升、亿晶光电、正信光电、斯威克、中信博、永臻科技等一批年销售10亿元以上的光伏企业，带动效应不断显现。

建链补链强链。常州将继续大力引进行业头部企业，聚焦核心零部件制造和关键技术研发等环节，重点在高效储能、能源互联网等领域，有针对性地引进一批优质成熟的企业和项目，从而提高本地化配套率，不断健全完善产业链。

技术创新持续突破

加快关键核心技术攻关，就是打造未来发展新优势。

天合光能在光伏电池转换效率和组件输出功率方面，先后23次创造和刷新世界纪录；东方日升的异质结关键技术持续突破，抢占全球新一代光伏技术制高点；蜂巢能源推出全球首款无钴材料电池，开创动力电池全新品类；中创推出“弹匣电池”技术与产品，支持高达1000公里续航……常州新能源企业以各自的“独门秘籍”，打造技术创新“护城河”，不断开疆拓土。

“市场并不缺动力电池产能，缺的是车规级高品质动力电池产能。”杨红新表示，金坛工厂的匀浆、涂布、辊压、模切、叠片、装配，是“短刀电池”生产过程中的主要环节，公司围绕这六大工序做了一系列的独家创新。

在细分材料领域，贝特瑞作为全球领先的正负极材料供应商，在金坛基地投放磷酸铁锂和三元正极材料双产线，向松下等海外客户批量供货；当升科技是国内第一批量产高镍正极材料的企业，单晶高镍新产品性能指标全国领先。

为支持企业创新，常州积极推动平台建设，先后建成天目湖先进储能技术研究院、中航锂电研究院等研发平台，集聚了国创、南德等一批公共服务平台，助力企业科技创新。

深耕赛道竞逐未来

常州正处在乘势而上、赢得新一轮发展机遇的关键期。新一轮“时与势”中，常州力争在新的产业赛道上实现弯道超车，新能源产业正是题中之义。

市委书记陈金虎说，一座城市和一个人一样，必须有理想、有抱负、有追求、有定位。“国际化智造名城、长三角中轴枢纽”的城市定位，是常州最鲜明的发展特质和最生动的城市画像。

今年的高考作文题提到了3个围棋术语：“本手”“妙手”“俗手”。想要下出“妙手”棋，功在平时、胜在积累。布局并深耕新能源赛道，就是常州这座城市的一招“妙手”。

针对新能源汽车产业，常州具备良好的政策环境和产业基础，正立足自身实际，抓牢发展机遇，集聚创新动能，以深厚的装备制造业基础“接轨”新能源汽车时代，打造国内新能源汽车领域创新高地。目前，常州新能源汽车产业已拥有国家级企业技术中心1家、工业设计中心1家，省级企业技术中心28家，还有众多的工程技术研究中心。

未来的城市竞争，必将重归产业主赛道。过去，常州靠制造业赢得“工业明星城市”称号，未来仍然要靠制造业重振产业雄风、再创城市辉煌。常州，已站上以新能源为代表的新兴产业风口。“十四五”期间，力争动力电池产业规模达1800亿元，建成一批百亿级龙头企业。

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中国动力电池2015年出货量达157Gwh 三元锂近3成

摘要

2015年动力电池出货量达15.7Gwh，三元材料电池出货量为4.26Gwh，占比27%；细分乘用车领域，电池类型则以三元材料为主，电池出货量达1.93Gwh。

2015年新能源汽车产量达37.9万辆，伴随其爆发式增长，电池出货量也呈现较强走势。从近5年动力电池走势看，2014年之前，电池产量都低于1GWh，产量仅维持小幅增长。直到2014年动力电池出现小幅提升，达3.7GWh，再到2015年攀升至15.7Gwh，同比增长3倍之多。政策红利激活私人消费市场，拉动新能源汽车爆发式增长，使得电池整体出货量剧增。(注释：以下动力电池数据源于新能源汽车产量与其搭载的电池容量乘积。由于未考虑其他影响因素，总体实际产能会略高于此。电池产量计算公式：车型搭载电池容量*车型产量)

资料来源：中汽中心、第一电动研究院

细分不同车型看，源于新能源客车对电池需求本身就高于其他车型，外加2015年各大车企追逐政策红利，对新能源客车的产能倾斜(尤其是6-8米纯电动客车)，使得新能源客车搭载电池量依旧占据市场主力，达9.63Gwh，占全年总电池产量的61%；对应新能源乘用车搭载电池量为4.2Gwh，占比总量的27%；纯电动专用车搭载电池量达1.86Gwh，占比仅10%。

根据不同电池材料看，2015年磷酸铁锂电池出货量达10.86Gwh，占据市场近69%份额；对应三元材料电池出货量为4.26Gwh，占比27%；而对应锰酸锂、钛酸锂、超级电容、镍氢电池等其他材料电池出货量仅0.6Gwh，占比4%。

细分纯电动车型看，客车领域，主要以搭载磷酸铁锂电池为主，出货量达7.66Gwh，占比纯电动客车电池量的84%，对应三元材料电池仅1.18Gwh，占比12.9%，而其他材料(太散了、锰酸锂、镍氢电池等)电池量达0.3Gwh，占比仅3%；乘用车领域则与客车不同，电池类型则以三元材料为主，电池出货量达1.93Gwh，对应磷酸铁锂电池出货量1.33Gwh，两者相差仅0.6Gwh，在其他材料电池分布中，则主要是锰酸锂电池，出货量仅0.04Gwh，占比1%市场。专用车领域，电池类型分布于乘用车类似，以三元电池为主，与磷酸铁锂电池占比相差不大，两者出货量分别为1.1Gwh和0.67Gwh。

分电池厂商看，2015年全年出货量超过1Gwh的厂商仅5家：比亚迪、宁德新时代(CATL)、力神、合肥国轩高科、沃特马。5家厂商累计电池出货量达8Gwh，占比总量的近5成。

细分看，作为新能源车企领域的佼佼者——比亚迪，在电池方面的布局早已延伸至各个部分，从上游锂矿资源，电池材料到电池Pack及部件，电机电控等都有涉足。2015年电池出货量更是位居行业首位，达3Gwh，占据市场26%份额。比亚迪电池厂商生产电池类型基本全是磷酸铁锂，只有少量三元材料电池用于插电式乘用车车型。

此前，比亚迪总裁王传福曾透露，比亚迪新能源车2015年实现的产值达到220亿元，历史上首次超过传统汽车的销售贡献(190亿元)。预计到2020年，新能源车会成为比亚迪汽车销售的绝对主力。此外，在建造新的电池生产项目，预计新项目的产能将是10GWh。