物美价廉真国货 试驾北汽新能源EC180
[爱卡汽车 科技频道 原创]
前段时间，新能源市场迎来了2017新的补贴标准：补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。这样下来，单车最高可能会产生4万元的价格差别，电动汽车已悄然涨价。
在这样的坏境下，一辆标价5万的新车进入了我的视线，这就是北汽新能源EC180。EC180是目前北汽新能源最便宜的车型，于2016年广州车展首次亮相，在2017年1月份正式上市。面对这样一辆价格“美丽”的新车，它的性价比是否也与其价格一样吸引人呢？为了得到答案，我开始了与EC180为期一周的亲密接触……
一、北汽新能源车型简介
在测试前，我想有必要安利一下北汽新能源的车型情况，这样大家也能对EC180所处的“位置”有所了解。
北汽新能源目前在电动车领域有六大车型，其中普通乘用车或者家庭用车占了5个车型，货运或者说商用占了一个车型。5个乘用车型中，EX系列是紧凑级SUV，其他都属于轿车范畴。
EX系列是北汽新能源的紧凑级SUV，补贴后价格在13万左右。SUV车型带来了较好的通过性，同时支持快充和慢充，NEDC续航里程到达了250km，如果以60km/h的经济速度巡航最高可达到310km。
EV系列相信大家很熟悉了，不少出租车便是同款。这款车亮点在于普莱德锂电池，根据官方测试，这款电池充放2000次后容量衰减率可小于15%，从而保证此车至少有60万公里的理论里程。
EU系列属于紧凑级轿车。这个系列以EU260为代表，最显著特点就是续航里程高。我同事实测的续航里程为300km，当然主要以经济时速行驶，但对于一款13万的电动车来说已经不错了。
ES系列是大家最陌生的车型，除了定价高（20万以上），另外一个原因恐怕是定位的问题，作为中型车除了特定场合的政府用车，目前还没有其他方面的刚需。
威旺系列则是北汽新能源目前唯一的货运车型。这辆车就是为城市货运而生，车长达到了4.4m，车厢内十分平整，装载空间达4m³以上，最大载重为1吨，相当给力。
最后向大家介绍的就是我们这次测试的EC系列。EC180是目前这个车型的第一款车，车型属于微型车。EC180拥有两个版本，其价位和车型基本尺寸如下。
2017款北汽EC180 车型北京地区参考价2017灵动版6.18万2017灵秀版6.78万爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn2017款北汽EC180车型尺寸 车型北汽EC180车身长度（mm）3675车身宽度（mm）1630车身高度（mm）1518轴距（mm）2360爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn以上就是目前北汽新能源的所有车型，可以看出EC180在北汽新能源阵营里还是十分重要的。首先对拥有新能源牌照的用户来说，较低的价格很有吸引力；其次对于把它当做家中第一辆车的朋友来说，较小的车身尺寸可以方便的在城市内通勤，同时也能减少停车的难度。
造型：外形年轻，有跨界车风范
二、整体造型及突出细节
通过上面的介绍，大家应该对EC180有了基本的定位，下面我就跟大家聊聊这款车的外型，同时介绍EC180都有哪些特点。
可能是品牌较新，目前北汽新能源还没有形成所谓的家族式设计，所以它旗下的不同车型都有自己的特色。因此就外观而言，我觉得EC180是这几款车型中颜值最高的一款。
双色的车身一看就是为吸引年轻人而准备，配合着略微上翘的车灯，略有丰田RAV4的既视感。
车侧更偏向小型SUV的风格，贯穿门把的腰线让整车有了一丝运动的气息。
尾部的造型我不太喜欢，可能因为看不惯连接尾灯的横条式金属装饰。抛开私人感受，整个尾部应该说中规中矩，整体风格与EX200近似。
EC180的整体外观可以用中庸这个词形容，没有太多复杂的线条，整体感觉比较简洁，而恰恰是这种简洁的设计减少了整车的廉价感。
当然，简洁的设计下面也有亮点。最明显的是跨界车专属装饰的运用。
比如车顶的行李架，虽然对一款微型车并没什么作用，但确实在气质上让我们感到更实用。
除此之外还有大面积的黑色防擦条和位于前后部的金属饰板。
接下来，我们看看EC180的灯具配置。作为一款5万元的微型车，卤素灯源必然是标配，不过在蓝色饰条的点缀下，视觉效果还是可圈可点。
腰线融入了尾灯的设计，整体造型更复杂，虽然也使用了卤素灯源，但点亮效果不错。
因为是两厢车，EC180加入了高位刹车灯，这也是唯一采用LED灯源的位置。
就灯具而言，其配置符合EC180的定位，而且卤素灯源在恶劣天气下穿透力更强，完全能满足城市出行需求。
外观细节
除了灯具，我们来看看EC180外部还有那些亮点和配置。
EC180前脸采用了封闭式设计，logo依然用蓝色点缀，主要是区分电动车和普通车型。另外，此处不具备充电功能，EC180的充电接口位于车身侧面。
下方蜂窝状小孔则是为“发动机舱”里的动力系统进行散热。
采用单雨刷设计，类型是有骨雨刷。
虽然定位低端，外后视镜依然整合了转向灯。
EC180并没有快充口，唯一的慢充口位于车身侧面。我觉得这是此车最大的短板，毕竟慢充桩确实少且费时费力，好在250V/16A的额定电压电流为家用插座充电提供了方便。
EC180全系标配了倒车雷达。
高配版还加入了倒车影像，倒车线虽为静态，但成像质量还不错。
轮胎方面，高配版使用了铝合金轮圈，低配版为钢质轮圈。其品牌为赛轮轮胎，规格为165/60 R14，某东的价格大约在200元左右。
这里多说一句，请各位严格遵循车上的轮胎气压标定，调高或调低都会对轮胎造成严重伤害。
内饰：用料一般，储物空间灵活
三、内饰设计及储物空间
还是成本、成本。由于成本的限制，EC180所用的材质比较一般，不过灵活的储物空间为车内带来了不少亮点。
EC180整个内饰还比较简洁，中控大屏确实在同级别车中少见。
方向盘无法调节，因为材质的原因也有些打滑。高配版方向盘左侧加入多功能按键，虽只能调节音量和调频，但聊胜于无。
仪表盘为全新设计的数字仪表，布局合理，清晰易读。
驾驶员左侧是大灯高度调节和外后视镜调节，不过这是高配版独享的，低配版只有大灯高度调节，后视镜调节为手动。
全系标配遥控钥匙，非折叠。
换挡杆依然是旋钮式，D挡相当于经济模式，在此模式下，车速最高只有75km/h，以此来保证最大续航里程。
手刹是内饰设计的一个小亮点。类似飞机推杆的设计，用起来很有意思。
虽然EC180内饰用料一般，不过前排气囊并没有缺席，驾驶位和副驾驶都有，给个好评。
如果手刹是小亮点，中控的8英寸液晶屏就是大亮点。无论是系统反应还是触摸灵敏度都表现得很好。
空调调节面板位于屏幕下方，规格很大。从实际使用来看，按键的阻尼表现一般，但旋钮无论质感还是阻尼都很有感觉，没有松散的廉价感。
总体来说，内饰上的设计可圈可点，至于储物空间的表现则是比较出色。与同级别车比较占有一定优势。
驾驶位左手边有一个手机或者卡类的储物槽，车门处也有类似设计。右侧空间更出色，空调饰板下方是一个大的储物槽，里面配有防滑垫。换挡旋钮前方是放置水杯的空间，放入大瓶水不成问题。扶手箱空间略小，同时配有防滑垫。
副驾驶手套箱很大，可同时容纳大瓶和中瓶水，不过没有静音材料的包裹，很容易在行驶中发出噪音。
至于两侧车门都是标准的储物配置，放置普通的中瓶水大小刚刚合适。
最后我们看一下行李厢空间。对于身高173cm的体验者来说，其大小开度还算合适。
受制于车身尺寸，后面空间确实较小。另外侧面设有网篮，可以方便放些小杂物。
好在后排座椅可以整体放倒，至少能拓展出一倍以上的空间。
将行李厢盖板打开，警示牌、扳手等随车工具都隐藏其中，另外EC180是不带备胎的，只有补胎液。
驾乘及多媒体：空间大，百度是亮点
四、多媒体系统及驾乘空间
接下来，我将用一页的内容给大家介绍EC180的空间表现和多媒体系统，毕竟这个价位的车型，空间是消费者心中最重要的砝码之一。
先看前排。座椅采用了PVC+织物的材质，设计则采用一体式头枕设计，调节方式为手动调节。
后排使用材质与前排一致，而且都带有头枕，需要注意的是EC180是5门4座车型，中间座位理论上是不允许有乘客的。
除此之外，后排还带有ISOFIX儿童座椅接口，北汽考虑的还是蛮周到的。
下面是实际测试：
身高173cm的体验者坐进前排，座椅调至最低，头部大约一拳多一些。
前排位置不变，体验者在后排头部空间有剩余，腿部空间为一掌。
虽然EC180定位是微型车，但实际空间表现优秀，能满足绝大多数家庭的需求。
下面再看看车机（多媒体）系统。
EC180高配版拥有4个扬声器，分别位于四个车门，低配版则有两个，位于前方。音效表现一般。
得益于8英寸液晶触摸屏，EC180加入了导航和百度Carlife功能。
导航属于一般车载导航，虽然界面效果较差，但输入方便，手写反应比10万多的紧凑级车都灵敏，非常不错。
蓝色的充电桩是电动车导航系统的专属，一般加装导航的电动车都会有一键导航至充电桩的功能，方便车主。
如果你觉得车辆自带导航难用，还可以使用百度Carlife，这个功能与苹果CarPlay类似，同样属于手机映射范畴，但操作更便利更符合我们使用习惯，地图和音乐都为手机自带，灵活度更高。
除此之外，这套车机系统还带有行驶能耗查询，你可以翻阅现在和过去所有的能耗统计。
驾驶与能耗
五、驾驶及能耗表现
除了北汽新能源威旺系列，其他的车型我都有接触，我发现北汽新能源的车型普遍在刹车、行驶舒适性方面差强人意，EC180会给我惊喜吗？
答案是肯定的，我们先说城市道路中行驶。如果你认为电动车就一定有强烈的推背感那显然是错误的，EC180的提速就比较慢，D挡最高为75km/h，但在应付城市道路完全够用。
之所以提速慢与动力系统有很大关系。EC180的电机峰值功率为30kW（41Ps），在S挡下最高时速也只能达到100-110km/h，毕竟这完全为城市通勤准备。
然后再来说说刹车。EC180的刹车系统相比前辈有了质的飞跃，前段没有虚位，随着刹车力度增大，整个车身保持的很稳定。
EC180的刹车系统，前轮采用了通风盘式，后轮为鼓式刹车。
至于行驶质感，我只能说，我们不能苛求一辆5万元的电动车为我们带来多强的行驶品质。确实，方向盘有一定旷量。悬挂则行程较短，对较大颠簸过滤的也并不太好。但对于消费者来说其实并不太在意。
EC180采用了前麦弗逊悬挂、后拖曳臂式悬挂。
文章最后，我再跟大家聊聊电动汽车老生常谈的问题，能耗和充电。
EC180采用了容量为20.3kWh的三元锂电池组，位于后轴下方。综合工况下的续航里程为156km。值得注意的是，电池组的标称电压只有113.1V，安全性更好，响应充电速度也会降低。
另外，上文也提到，EC180没有直流快充接口，因此只能进行慢充，充满为7小时。车内配有充电转换器，满足在家充电需求。
编辑点评： 文章开始我曾有这么一个问题，实车是否真如价格一样“美丽”，就我的感受而言，答案是肯定的，它的各方面几乎非常均衡，美中不足的只有无法快充这个缺点，这个问题是否会成为制约销量的因素，或许只有市场才能带给我们答案。
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充10元电费能跑180km 北汽EC180将“逐鹿中原”
打造“国民车”并非一个全新的概念，在燃油车性价比不断被刷新高的今天，神车突然间已经月销突破7万台，国民车的苗头已然初显。而国民关注度极高的“新能源车”却一直鲜有国民爆款出现。
其主要原因，还是受制于动力电池成本问题，以及新产品新技术应用初期单车制造成本较高的瓶颈。新能源车虽好评不断，价格却是一直居高不下，只能依靠补贴才能走进部分家庭，很难下探至三四线城市，乃至更广阔的市场。
然而，北汽新能源却勇敢地做了行业先行者！一款售价5万左右、续航180km的国民电动车——EC180诞生了。
时间跨入2017年，今年的1月18日，北汽EC180——这款创领5万级纯电动车市场的爆款之作即将正式上市。在此之前，1月13日-1月14日，北汽EC180还将开展“逐鹿中原”系列活动，并将率先在河南安阳启动。
10元电费跑180km 5年省出一辆车
作为一款定位于A00级的纯电动汽车，北汽EC180拥有着灵巧的外形，长宽高分别为3675*1630*1518mm，轴距为2360mm。共有两个版本可供选择：灵动和灵秀。作为一款纯电动车型，该车最大续航里程≧200KM，在NEDC工况下，其续航里程为156KM，而最高速度也超过了100km/h。
当然，一款定位年轻人的车型，内饰的设计上一定要紧追时代的潮流，而北汽很好的诠释了这一点。年轻化、运动化成为了内饰设计的主要思想。EC180的内饰工艺水准非常的高，烤漆面板、镀铬亮条等被很好的融入了内饰设计之中。
在外观上，北汽EC180进行了全新的设计，采用了SUV硬派炫酷造型元素，水晶切割透镜式前大灯非常的显眼，充斥了强劲的内涵。整个EC180的车头采用一体式前部设计，从两盏鹰眼式大灯的边缘顺出的进气格珊汇集到北汽新能源的蓝色车标中，在加上机箱盖上的圆形边眉，从远处看，EC180的车头犹如目光凶锐的老鹰一般。
车身腰线非常犀利，从尾部开始由高到低划过，有着十足的战斗范。EC180的车尾有一种SUV的气魄感，中间添置了一组银色亮饰条，尾灯的位置嵌在车后侧两围两端。下方黑色保险杠出也添加了银色的饰条。
此外EC180还有着丰富的配置：电动助力转向系统、四门电动门窗、ABS+EBD、中控锁+遥控钥匙、倒车雷达、车身防盗、双安全气囊、电控手动空调、外后视镜电动调节、倒车影像、多功能方向盘、中控8寸液晶显示屏、GPS导航、蓝牙电话、手机互联功能等等，每一项都非常实用，完全超乎你对一台5万级的车所有想象力。
世界企业500强带来的专业品质
电动车最核心部件莫过于动力电池了，北汽EC180的电池采用高安全性三元锂电池，在经历了40万公里的极限道路试验后，北京·EC180搭载的三元锂电池并没有出现燃烧和爆炸等现象。通过超30Min连续不同水深的涉水实验，以其IP67的防水等级，轻松应对。而在淋雨电安全中，长时间开机舱盖淋雨后，车辆仍可正常使用，也为下雨天行驶电动车扫清了顾虑。
EC180还配置了北汽新能源最为人称道的e-Motion Drive超级电驱技术，通过对电池、电机、电控“三电”系统的高度集成和技术创新，让整车电动化具有高集成、高效率、高安全以及低能耗、低辐射“三高两低”的特点，在性能表现上甩出该级别“老年代步车”好几十条街。
当然，最为重要的还是购买后十分省心！三年12万公里、核心部件八年15万公里质保，24小时救援等后续贴心服务，放心购买一辆属于自己的电动车已经变得随心所欲。
首站安阳 国民车走进你身边！
作为中原腹地的河南，在电动车市场具有无可比拟的霸主地位，此次EC180首发安阳，也表明了北汽对河南市场的重视。
数据显示，2016年北汽新能源销量达51009台，连续三年勇夺新能源“一哥”头衔。由北汽EC180引领的5万级纯电动新能源车市场，也将掀起一场前所未有的风暴，消费者的出行方式将得到极大的改变，便利性与性价比也随之提升。
从产品布局来看，随着北汽EC180的到来，北汽新能源已经成功布局了覆盖5万－25万级，涵盖轿车、SUV、MPV等全系列产品阵营。
作为国内第一家专门从事新能源汽车生产制造与销售的公司，北汽新能源建立了国内第一支从事新能源车服务业务的团队。伴随国内纯电动汽车市场的发展，北汽新能源的服务“基建”工作也持续完善，如今，已经率先构建起一个标准4S店+服务站，微信+呼叫中心+远程监控平台，充电桩+换电站+APP，线上线下联动的服务保障体系。
此前，公安部曾发文《关于山东省德州市开展四轮低速电动车试点有关问题的答复》。就目前在非法生产、非法销售、非法存在的低速电动车，进行正式解读并将成为打击重点。
低速电动车以往一直都是处于市场的灰色地带，安全和售后都较难得到稳定的保障。北汽新能源作为全球电动车领域的佼佼者，随着此番北汽EC180大步迈入该市场，势必带动市场的进一步规范，而高达100km/h的极速，也有望一改以往被 “低速电动车”野蛮占据的市场，前景值得期待。
1月13日-1月14日，北汽新能源“逐鹿中原”首站活动，将与您相约安阳凯德广场。在为大家带来新车的同时，我们还将在现场发放各种新春好礼以及各种购车福利，欢迎线上报名或是到场体验。
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