终极指南：2023年锂电池品牌大比拼，谁是你的理想之选？
锂电池是一种广泛使用的电池类型，具有高能量密度、长寿命、环保等优点，被广泛应用于手机、笔记本电脑、电动工具、电动汽车等领域。在市场上，有许多品牌的锂电池可供选择，那么哪个品牌的锂电池更好呢？本文将从品牌知名度、产品质量、性能参数、售后服务等方面对一些主流的锂电池品牌进行介绍和比较，以帮助读者做出更好的购买决策。
一、品牌知名度
在市场上，一些主流的锂电池品牌包括三洋、松下、三星、LG、比亚迪等。这些品牌在锂电池领域有着较高的知名度和口碑，拥有广泛的应用领域和市场份额。
二、产品质量
三洋：三洋是全球知名的锂电池生产商，其产品质量一直处于行业领先地位。三洋的锂电池具有高能量密度、长寿命、环保等优点，被广泛应用于手机、笔记本电脑等领域。松下：松下是日本知名的电子产品品牌，其锂电池产品也备受信赖。松下的锂电池在技术上不断创新，拥有多项专利技术，保证了其产品的性能和可靠性。三星：三星是韩国的电子产品巨头，其锂电池产品在市场上也有很高的知名度。三星的锂电池在技术上不断创新，拥有多项专利技术，保证了其产品的性能和可靠性。LG：LG是韩国的电子产品品牌，其锂电池产品在市场上也有很高的知名度。LG的锂电池在技术上不断创新，拥有多项专利技术，保证了其产品的性能和可靠性。比亚迪：比亚迪是中国的新能源汽车制造商，其锂电池产品也备受关注。比亚迪的锂电池在技术上不断创新，拥有多项专利技术，保证了其产品的性能和可靠性。三、性能参数
能量密度：能量密度是衡量电池性能的重要指标之一，它表示单位重量或单位体积的电池所储存的电能。一般来说，能量密度越高，电池的续航能力就越强。在市场上，一些主流的锂电池品牌在能量密度方面表现出色，如三洋、松下等品牌的电池能量密度较高。循环寿命：循环寿命是指电池在充电和放电过程中能够保持其性能和使用寿命的时间长度。一般来说，循环寿命越长，电池的使用寿命就越长。在市场上，一些主流的锂电池品牌在循环寿命方面表现出色，如松下、三星等品牌的电池循环寿命较长。安全性能：安全性能是衡量电池是否可靠的重要指标之一。一些主流的锂电池品牌在安全性能方面表现出色，如三洋、松下等品牌的电池具有多重安全保护功能，能够有效防止电池过充、过放、过流等危险情况的发生。充电速度：充电速度是衡量电池效率的重要指标之一。一些主流的锂电池品牌在充电速度方面表现出色，如三星、LG等品牌的电池采用最新的快充技术，大大缩短了充电时间。环保性能：环保性能是衡量电池是否符合环保要求的重要指标之一。一些主流的锂电池品牌在环保性能方面表现出色，如三洋、松下等品牌的电池采用环保材料制造，能够有效降低对环境的影响。四、售后服务
三洋：三洋提供完善的售后服务体系，包括产品保修、技术支持、维修服务等。三洋的售后服务网点遍布全球各地，方便用户进行售后维修和保养。松下：松下提供完善的售后服务体系，包括产品保修、技术支持、维修服务等。松下的售后服务网点遍布全球各地，方便用户进行售后维修和保养。三星：三星提供完善的售后服务体系，包括产品保修、技术支持、维修服务等。三星的售后服务网点遍布全球各地，方便用户进行售后维修和保养。LG：LG提供完善的售后服务体系，包括产品保修、技术支持、维修服务等。LG的售后服务网点遍布全球各地，方便用户进行售后维修和保养。比亚迪：比亚迪提供完善的售后服务体系，包括产品保修、技术支持、维修服务等。比亚迪的售后服务网点遍布全国各大城市，方便用户进行售后维修和保养。五、总结
在市场上，一些主流的锂电池品牌在产品质量、性能参数、售后服务等方面表现出色。这些品牌的电池具有高能量密度、长寿命、环保等优点，被广泛应用于各个领域。在购买锂电池时，建议消费者根据自己的需求和预算选择合适的品牌和型号。同时也要注意选择正规的渠道购买，以确保购买到正品并享受完善的售后服务。
全球锂电TOP10企业固态电池最新进展
2024年全球动力电池市场竞争格局初定，前5月装机量数据出炉。
7月2日，公开数据显示，今年1-5月全球动力电池装机总量达285.4GWh，同比增长23%。
排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、LG新能源、SK On、三星SDI、松下、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达 ，中国电池企业继续占据6个席位。
其中，宁德时代动力电池装机量达到107GWh，市场份额达37.5%，以绝对优势占得鳌头，同时是全球唯一一家装机量突破100GWh的企业；比亚迪动力电池装机量为44.9 GWh，排名第二，市场份额为15.7%，较今年前两个月提高了2个百分点。
与国内电池企业市占率连连上升相反的是，前5月，韩系动力电池企业全球市场装机量占有率为22.3%，同比却下降了2.8%。从市场份额来看，举韩国之力，动力电池干不过一个宁德时代。
事实上，从宁德时代连续7年登顶全球动力电池装车量榜首、比亚迪连超LG新能源位居第二、中国电池企业持续拿下国际订单以来，韩系电池企业一直没停止过“反攻”。
尤其在电池技术方面，韩国电池三巨头无一例外布局了磷酸铁锂电池、大圆柱电池、甚至是固态电池，以增强竞争优势、获得车企青睐。
其中，在目前行业热度较高的固态电池端，据观察全球动力电池TOP10企业，80%以上均进行了布局，并取得了一些进展。起点锂电就各企业最新布局进度进行汇总，以供行业参考。
宁德时代 在全固态电池领域，其技术路线主要依赖于凝聚态和硫化物双重材料体系，目标是实现500Wh/kg的能量密度，目前正在全固态电池领域持续投入，并预计在2027年实现小批量生产。
比亚迪 方面，市场消息显示，其有可能选用高镍三元(单晶)+硅基负极(低膨胀)+硫化物电解质(复合卤化物)的技术路线，电芯容量可以做到60Ah以上，质量比能量密度达到400Wh/Kg，体积比能量密度达到800Wh/L，针刺或热箱不起火不爆炸电池包能量密度超过280Wh/Kg。量产时间与市场大致相同，2027年小批量生产，2030年将进入市场推广期。
LG新能源 曾预计在2028年推出氧化物全固态电池，并在2030年推出硫化物全固态电池。最新消息显示，LG新能源欲在2028年前实现干式涂层电池技术的商业化，该技术可以将电池生产成本降低17%-30%。
SK On 计划2026年前完成聚合物氧化物复合固态电池和硫化物固态电池研发，并于2028年进行产业化，目前正在忠清南道大田市建设电池研究中心。
三星SDI 近期对外宣布，将于2027年开始量产固态电池，其推动的电池部件能量密度将达到900Wh/L，使用寿命长达20年，能实现9分钟内充电至80%。
松下 早在2019曾与丰田合作，期望将固态电池从试制向产业转化，双方还成立了一家固态电池企业Prime Planet Energy&Solutions Inc.。不过目前没有更进一步的消息传来，但松下曾在2023年对外宣称，计划在2029年之前开始生产固态电池，主要用于无人机。
中创新航 近期在固态电池领域的消息较少，去年四季度，中创新航曾在全球合作伙伴大会上表示，公司半固态电池2024年四季度将装车某外资豪华品牌，可实现充电10分钟续航500km，最大续航里程1000km。
亿纬锂能 中央研究院常务副院长赵瑞瑞，于今年6月公布了固态电池新进展。据悉，亿纬固态电池选择硫化物和卤化物固态电解质的技术路线，预计2026年推出全固态电池，先落地于混合动力汽车。
国轩高科 已经发布全固态“金石电池”，采用硫化物电解质路线，能量密度高达350Wh/kg，相较主流三元电池提升超40%，循环超预期寿命超3,000次。目前已具备半固态产业化能力，建成半固态电池产能2GWh，全固态金石电池预计2027年将进行小批量上车试验，产业链完善情况下2030年实现量产。
欣旺达 今年7月首次对外详细公开了在全固态电池上的进展。欣旺达表示，通过技术创新，预计可以在2026年将聚合物体系的全固态电池成本降至2元/Wh，与半固态电池成本接近。
目前，欣旺达已经完成了容量达到20Ah、能量密度达到400Wh/kg以上的全固态电池小试，正在同步建设全固态电池产线，预计2026年实现量产，产能可达1GWh。此外，欣旺达已经通过负极使用锂金属进一步将固态电池能量密度提升至500Wh/kg，目前已经有实验室原型样品。预计2027年完成能量密度>700Wh/kg全固态电池实验室样品制作。
综合上述进展来看，大部分企业在2027年进行小批量生产全固态电池，2030年将成为产业化主要时期。 行业认为，抓住全固态电池这几年的关键期，二三线电池企业以及后来者有机会实现“逆袭”。
不过，需要提醒的是，目前除了以上TOP10企业外，其他布局固态电池的企业也非常之多。
国内 包括孚能科技、力神电池、正力新能、辉能科技、清陶能源、赣锋锂电、卫蓝新能源、欣界能源、东驰科技、恩力动力、中科深蓝汇泽、领新新能源、中科固能、瑞逍科技、山东金启航、蔚来、上汽、广汽等电池和车企。
国外 包括丰田、日产、宝马、现代、SolidPower、QuantumScape、FactorialEnergy、Statevolt、24M Technologies 、Ampcera、SES AI Corporation、Natrion、ION Storage Systems等车企及电池初创企业。
可以确定，固态电池队伍正飞速壮大，市场争夺战一触即发。谁将拔得头筹？我们保持关注，拭目以待。
目前，起点正式启动起点固态电池平台运营，更多固态电池新闻、活动、数据报告、出货排名 等将在起点固态电池公众号 进行发布
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