才搞懂，60伏和72伏电动车谁跑得更远？石墨烯和锂电池谁更耐用？

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现在电动车用户越来越多，所以电动车该如何选择也成为了很多人关注的点，尤其是涉及到电池的问题，比如48伏、60伏和72伏电动车谁能跑得更远？石墨烯电池和锂电池谁更耐用？这些都是在选择电动车的时候需要关注的，对以后的使用体验有着极大的影响。那下面就重点说说上面两个问题，帮助广大车主更好地选到心仪的车辆。

60伏和72伏电动车的区别，哪种跑得更远？

因为电动车最核心的部件是电池，往往电池的优劣就能决定车辆的性能高低，所以很多人或许会听到这样一种称呼，48伏电动车或者60伏、72伏电动车，这主要说的就是电池的配置。那么问题来了，这些电池直接有什么区别？电动车究竟选择哪种配置才能跑得更远。

要想区分这几种电池其实很简单，现在电动车的一组电瓶是由几块12伏的小组电池构成，所以48伏就是4块12伏电池，60伏就是5块12伏电池，72伏就是6块12伏电池。现在市面上常规电动车的配置大致相同，48V12Ah的电动自行车，60V20Ah的电轻摩，72V32Ah的电摩，电池容量大的续航自然会更远一些，比如某些一线品牌的72V32Ah旗舰车型，续航都能超过200公里。

但是，需要注意的是，电池的续航长短不是看有多少伏，而是看电池容量，哪怕是48伏的电池，只要电池容量够大，续航一样可以很远。

电动车换石墨烯电池，有什么好处？

说第二个点，那就是无数车主关注的石墨烯电池，这种电池在很多维修店铺和车店都能看见，大多数是天能和超威两个品牌的，在换电池的时候有些店主也会主力推荐这种石墨烯电池。通常石墨烯电池的价格是偏高的，于是有车主就问：你说这石墨烯电池价格那么贵，真的有石墨烯吗？不会是唬人的吧？

石墨烯这种高分子材料其实已经不神秘了，具有极高的导电性、导热性和延展性，确实是制造电池的优质材料，但石墨烯价格贵，一块石墨烯电池虽然是普通铅酸电池的2倍，但顶天价格也就是千元，能用上优质的石墨烯那是不太可能的。所以，目前石墨烯电池主打的还是噱头，良心点的还会加点劣质的石墨烯，不加石墨烯也属于正常 。

不过，石墨烯电池还是有好处的，最起码从内部加厚了铅板的密度，从而让电池的储电能力得到了提升，而且铅板不易断裂，延长了使用寿命。那总结就是，噱头与实用俱在。

锂电池比石墨烯电池耐用吗？

石墨烯电池是铅酸电池中最为出众的一类电池，价格、续航、寿命都位居首位，也是很多大牌电摩的首选配置。但一山更比一山高，石墨烯电池哪怕再好也只是铅酸电池，面对性能更加优越的锂电池，选择谁会更加耐用、更加划算呢？

首先说旧电动车换新电池，如果旧电动车原装是铅酸电池，那建议换新也是铅酸电池，包括黑金电池、石墨烯电池这些升级款，不建议换锂电池。而如果旧电动车原装是锂电池，那就建议更换锂电池了，不建议铅酸电池。这是很多维修师傅的建议。

其次说换新电动车该怎么选，目前市面上搭载锂电池的大都是三千往上的电动自行车，而搭载石墨烯电池的大都是四五千的电摩。如果要说谁更耐用，那必定是锂电池的，寿命能超过8年，石墨烯电池在5年左右，所以如果对速度和续航要求不高的就建议选锂电自行车，寿命能更久一些，如果对性能有要求的，那就选石墨烯电动车，寿命会短一些。

侃侃而谈

最后要提醒一点，不管是什么类型的电池，都要选择正规厂家的，尤其是锂电池更要选择品牌的，如果选择低价的杂牌、翻新锂电池，就会有极大的安全隐患，发生意外就得不偿失。

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细分市场研究12V锂电池车载化已迎来拐点，铅酸电池将何去何从

12V车载锂电池是一种用于汽车和其他车辆的电源系统的电池。其中主要用于传统燃油车辆的起动电池，取代传统的铅酸蓄电池。它们还可以用于混合动力车辆和电动汽车的辅助电源系统。在电动汽车中，12V车载锂电池也用于提供电子系统的电源，如车辆信息娱乐系统、灯光、空调等。与传统的铅酸蓄电池不同，车载锂电池采用锂离子或锂铁磷酸盐等锂化合物作为电池的正极材料，以提供更高的能量密度、更轻便的设计和更长的寿命。

12V车载锂电池上游产业链分析

12V车载锂电池通常由以下几种主要原材料组成：

锂金属或锂化合物 ：锂是锂电池的核心原材料之一，它用于正极材料。锂可以以不同的形式存在，包括锂金属、锂铁磷酸盐、锂钴氧化物、锂锰氧化物等。不同类型的锂化合物在电池性能和应用方面具有不同的特性。

正极材料 ：正极材料是锂电池的重要组成部分，通常使用锂钴氧化物（LiCoO2）、锂铁磷酸盐（LiFePO4）或锂锰氧化物（LiMn2O4）等材料。这些材料在电池中嵌入或释放锂离子，实现充放电过程。

负极材料 ：负极材料通常使用石墨，它是一种常见的碳材料。石墨在电池中用于吸收和释放锂离子，以实现充放电过程。

电解质： 电解质是锂电池中的导电介质，通常是液态或固态。液态电解质通常由锂盐和有机溶剂组成，而固态电解质则由固态材料构成。电解质允许锂离子在正负极之间移动。

隔膜 ：隔膜是用于隔离正负极的材料，防止电池短路。隔膜通常由聚合物材料制成。

包装材料： 电池需要外部包装来保护内部组件，并提供机械支撑和电气隔离。包装材料通常由金属、塑料和绝缘材料组成。

连接器和导线： 连接器和导线用于将电池与电子设备或电动汽车系统连接起来，以传输电能。

2018年到2022年期间全球锂价的趋势分析：

2018年 ：2018年初，全球锂价格较高，主要受到电池制造、电动汽车市场的快速增长以及可再生能源储能需求的推动。但随着新的锂生产项目投入运营，供应逐渐增加，这导致了锂价下跌的趋势。2018年下半年，锂价开始下滑，主要因为产能过剩以及中国政府对补贴政策的减少对电动汽车市场的影响。

2019年 ：2019年初，锂价继续下滑，全球锂市场出现了过剩供应。这一年，一些大型锂生产商宣布削减产量，以应对价格下跌和市场不确定性。然而，锂电池市场的增长仍然强劲，这使得锂价在年底略有回升。

2020年： 2020年初，全球锂市场受到COVID-19大流行的严重影响，需求下降，价格进一步下滑。随着全球经济复苏，特别是中国电动汽车市场的增长，锂价在2020年下半年开始回升。

2021年： 2021年，全球锂市场持续回升，尤其是中国电动汽车市场的强劲增长推动了锂价的上升。供应紧张、需求增加以及投资者对清洁能源和电池技术的热情也对锂价起到了支撑作用。2021年下半年，锂价达到近年来的高点。

2022年 ：2022年初，锂价仍然维持在相对高位，但在年初和年中之间出现了一些波动。锂市场继续受到电动汽车市场的支撑，但一些制造商逐渐增加了产能，这可能影响了供需关系。

12V车载锂电池市场驱动因素深度分析

12V车载锂电池市场的增长受到电动汽车市场增长、轻量化设计、技术创新、环保法规、可再生能源系统、新兴应用、用户体验和政策支持等多重驱动因素的推动。这些因素将继续推动12V车载锂电池的发展，以满足不断变化的汽车市场需求。以下是对这些驱动因素的深度分析：

电动汽车市场增长 ：电动汽车市场的不断扩大是12V车载锂电池市场的主要驱动因素之一。随着电动汽车销量的增加，对12V电池的需求也在增长。这些电池用于电动汽车的辅助系统，如灯光、空调、音响和电子控制单元等。

轻量化设计和燃油效率 ：轻量化设计是汽车制造业的重要趋势之一，以提高燃油效率和电动汽车的续航里程。12V车载锂电池相对于传统的铅酸电池更轻巧，有助于减轻车辆的总重量，从而提高燃油效率或电池电动汽车的续航里程。

技术创新： 12V车载锂电池的技术不断创新，以提高性能和安全性。新型材料和设计改进有助于提高电池的能量密度、循环寿命和快速充电能力。

环保法规 ：环保法规对汽车行业产生了影响，推动了对清洁能源和低排放车辆的需求。12V车载锂电池是符合环保法规的电源选择，因为它们不包含有害的重金属和有害物质。

可再生能源系统 ：随着太阳能和风能等可再生能源系统的普及，对能源存储解决方案的需求增加。12V车载锂电池可用于存储和释放可再生能源，使其在家庭能源存储系统中具有广泛应用。

新兴应用 ：12V车载锂电池在新兴应用领域不断扩展，如房车市场需求的增大是一个明显的趋势，受到多个因素的推动。房车是一种移动式住宿设施，它结合了交通工具和住宿的功能，允许人们在旅行中获得更大的自由和灵活性。这些市场的增长也推动了电池需求的增加。

用户体验 ：用户对汽车内部的电子设备和舒适性功能的需求增加，需要可靠的电源系统。12V车载锂电池提供了高性能、持久的电源，满足了用户对汽车电子设备的期望。

政策支持： 政府对电动汽车和清洁能源技术的支持也在推动12V车载锂电池市场的增长。补贴、减税和政府采购计划等政策鼓励汽车制造商采用更环保的电池技术。

12V车载锂电池 VS 12V车载铅酸电池

12V车载锂电池产品发展趋势分析

车载12V车载锂电池作为汽车电池的一种，随着电动汽车和混合动力汽车的兴起，以及对传统内燃机车辆电力系统的改进，也在不断发展和改进。以下是车载12V车载锂电池产品发展趋势的分析：

增强性能： 未来车载12V车载锂电池产品将更加关注性能提升。这包括提高能量密度，以提供更长的续航里程，减轻电池重量，以改善燃油效率，以及提高循环寿命，以减少更换电池的频率。

快速充电技术 ： 未来车载锂电池将采用更先进的快速充电技术，以缩短充电时间。这将提高电动车辆的实用性，并有助于更广泛地接受电动交通工具。

改进的安全性： 锂电池的安全性一直是一个重要问题，未来的发展趋势将包括改进的安全技术，以减少火灾和爆炸风险。这可能涉及更智能的电池管理系统，以及新型的防护材料和设计。

更环保的生产和回收 ： 锂电池的生产和回收对环境产生影响，未来的发展趋势将包括更环保的制造方法和更高效的电池回收技术，以减少资源浪费和环境污染。

智能电池管理系统 ： 未来车载锂电池将采用更智能的电池管理系统，以优化电池的性能和寿命。这些系统可能会使用先进的算法来监测电池状态，预测维护需求，并提供驾驶员或车主有关电池健康的信息。

集成与互联性 ： 未来的车载锂电池可能更紧密地集成到车辆的电力系统中，并与其他车辆系统进行更紧密的互联。这将增加电池的效率和性能，并可能支持更多的车辆电气化功能。

多样化应用： 除了传统的燃油车辆和电动车辆，车载12V车载锂电池的用途可能会扩展到混合动力车辆、轻型商用车辆和各种电动交通工具，从而推动市场多样化。

12V车载电池市场现状分析

近年来锂电池在两轮车、电动工具、船舶、家用储能等细分领域需求爆发，各细分领域全方位铅酸替代声势浩荡。但由于成本、技术等原因，在完全锂电化的纯电动汽车上，目前启停电池“小电瓶”却仍然大多数采用的是12V铅酸电池。凭借成本低、技术成熟等优势，铅酸电池在车载酸电瓶的应用已超过百年，但目前其缺点已不容忽视。工信部早在2011年，就已经将车用铅酸电瓶，纳入到需要淘汰的落后产能目录之中。根据百谏言方略研究统计，2023年全球启停电池市场规模将达到76.97亿美元(约折合人民币560.93亿元)。

随着电动汽车向智能化方向发展以及锂电池技术成熟、成本逐渐降低等因素，12V车载电池锂电化已迎来拐点。据报道表示，比亚迪已将插电式混动车型的启动电池，从铅酸电池全面切换为铁锂电池。最新版特斯拉Model S Plaid、新款Model X、国产Model Y性能版等，也都将由12V车载锂电池替换传统的铅酸电池。在特斯拉、比亚迪两家龙头企业的示范作用下，预计接下来车企将会加快导入锂电池。全球主要12V车载锂电池制造商包括万向集团、比亚迪、宁德时代、雄韬电源科技股份、杭州天丰电源、珠海冠宇、骆驼股份、亿纬锂能等。

据宁德时代董事长曾毓群介绍，宁德时代开发的12V车载锂电池与传统的铅酸电池相比，重量减少了80%，体积减少了60%，而且可以终身免维护。目前宁德时代12V三元电池已应用于特斯拉Model S/Model X。

比亚迪在今年初发布了12V磷酸铁锂电池，并搭载在DM-i超级混动系统上。比亚迪宣称其是一项黑科技，唯一实现彻底无铅化、成熟应用了五年、全球首家搭载、独立BMS、系统效率提升了13%。

亿纬锂能在今年2月投资26亿元建设“xHEV电池系统项目（一期）”，项目内容包括12V和48V电池系统。据介绍，2021年亿纬锂能12V、48V、72V低压的大倍率PHEV和启动电源电池规划产能300万套，到2025年将达到1000万套。

万向A一二三 的12V磷酸铁锂电池已应用于保时捷Taycan，其在欧洲的捷克工厂主要负责12V和48V项目生产制造。

11月4日，珠海冠宇发布公告称，全资子公司珠海冠宇动力电池收到上汽集团定点函成为其定点供应商，为其开发和供应智己LS7 车型的12V 锂电池，根据客户需求计划，冠宇动力电池将于2022年量产供货。

通过骆驼股份了解到，作为铅酸电池行业的领导者，近期也明确表明将以锂电池低压应用和储能为该公司新能源战略切入点，巧妙避开动力电池领域的激烈竞争，选择先从轻混电池开发，逐渐向中混、纯电动方向展开，重点发展48V和12V小锂电。

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以上数据来源于百谏方略发布的市场分析报告《2023-2030全球与中国12V车载锂电池市场规模分析及行业发展趋势研究报告》，我们专注于提供市场调研服务，通过有效分析复杂数据和信息，最终以图表和报告的形式呈现客户需求的产品市场调研分析，这些信息可以让客户深入了解所关注的市场，包括市场现状及预测、企业定位及所处赛道、企业竞争分析、产品细分行业研究和下游客户分析等，帮助企业做出更有价值的商业决策。我们通过研究产品在不同细分市场的供需和市场前景，使企业能够洞察新市场，助力企业提高运营效率并找到新的增长点。

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