三元锂电池概念三元电池：锂电池概念新风口？|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

三元电池：锂电池概念新风口？

近期，市场传统的锂电池概念热度有所回落，而资金对于新能源汽车产业链尤其是锂电池产业链的挖掘没有结束，作为能带来行业颠覆性的技术革命，三元电池概念股近期表现抢眼，大有成为锂电池概念新风口之势。

三元电池的发展前景可观

三元电池的全称叫做三元材料锂电池。从本质来说，它还是一种锂电池，它与磷酸铁锂最大的不同是它的正极材料不同。而实际上这两种电池都是以正极材料来命名的。

如果把三元电池与其他动力电池材料进行对比，可以看到它的优点是非常突出的。它最大的优点是能量密度高，可以缓解里程忧虑，增加汽车的续航里程。第二点优势是它的放电电压高，输出功率比较大。第三点，是它的低温性能非常好，可以适应全天候的气温，在北方是更加适用些。这些优点使得三元电池更具竞争优势。

从现在的主流厂商来看，从现在的磷酸铁锂，到三元电池，再到未来的富锰锂基材料，是国际市场上大家正在走的技术路线。有机构统计显示，除了比亚迪和上汽外，其他厂商已经全面转向三元了，比亚迪也是从今年开始开始测试三元电池，上汽在E50上已经开始使用三元电池，未来它的下一代也会全部换用三元电池。所以可以说，未来2年国内厂商推出的新能源汽车会绝大部分选用三元电池。即使假设中国政府对三元电池在客车上的使用不解禁，2020年三元电池需求也将会达到50.5 GWh，对比2015年增长10.5倍，市场空间巨大。

三元电池产业链机会分析

三元电池产业链主要包括正极材料，电芯，原材料，电池检测以及隔膜等环节。在整个三元素电池的体系中，最重要的还是正极材料。2015年整个中国厂商的正极材料出货量是3.7万吨。其中用在动力电池上的占比大概是九千四百吨占了整个需要的25%。而对各个不同类型的设计材料进行对比来看，2015年新能源汽车的需求是正极材料增长的最大的动力，其它的部分基本上是没有增长。其中当升科技会是比较明显的行业龙头，业务更为纯粹，动力三元材料在市场中也是技术比较领先的，其他还包括杉杉股份，厦门钨业以及格林美等。

而在电芯部分，可能像长信科技收购的比克以及亿纬锂能和澳洋顺昌，在现有的上市公司中三元电池算是做的比较不错的，也是弹性相对来说比较大的一些标的。其他相关公司还包括福斯特、多氟多、智慧能源等。

其他部分，像隔膜以及上游原材料这一部分，未来都会随着整个需求量的上升而慢慢的会体现在它的产业链的收益里面，相关公司包括华友钴业，沧州明珠，胜利精密，南洋科技，中材科技等。

（本文观点仅供参考，不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎）

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何为三元锂电池？

1、概念：

三元聚合物锂电池是指正极材料使用锂镍钴锰三元正极材料的锂电池。

锂离子电池的正极材料有很多种，主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。目前三元材料的电芯代替了之前广泛使用的钴酸锂电芯，在笔记本电池领域广泛使用，近几年来三元锂电池也开始在电动汽车邻域使用。

2、优点：

相较于磷酸铁锂电池、锰酸锂电池，它容量高、寿命长、电瓶重量轻；在容量与安全性方面比较均衡的材料，循环性能好于正常钴酸锂；其前期由于技术原因，标称电压只有3.5-3.6V，在使用范围方面有所限制，但目前随着配方的不断改进和结构完善，电池的标称电压已达到3.7V，在容量上已达到或超过钴酸锂电池水准。

——特斯拉对三元锂电池为何如此青睐：

特斯拉尝试了市面上超过300种电池后，选择三元锂电池的理由是其能量密度更大且稳定性、一致性更好；可以有效降低电池系统的成本；尺寸小可控性和安全性都不断提高。（来自于特斯拉电池技术总监KurtKelty）

3、劣势：

造价较高；应用在电动汽车上时需要极为严格的电池管理系统，仅有特斯拉等国外少数车型大量使用，我国电动汽车邻域还是以磷酸铁锂电池为主，不过少数电动汽车厂商也已经逐渐开始应用。

4、发展：

全球5大电芯品牌SANYO，PANASONIC，SONY，LG，SAMSUNG已推出三元材料的电芯（可见世界一流的三元锂电池技术集中于日韩），相当部分的笔记型电池线都用三元材料的电芯替换了之前的钴酸锂电芯，SANYO，SAMSUNG柱式电池方面更是全面停产钴酸锂电芯转向三元电芯的制造，目前国内外小型的高倍率动力电池大部分使用三元正极材料。

5、我国电动车使用三元锂电池的例子：

——北汽的新能源车绅宝EV采用的三元锂电池在结构上采用铝塑软包装，容量较同等尺寸规格的钢壳锂电高10～15%、较铝壳电池高5～10%；而重量却比同等容量规格的钢壳锂电轻40%、较铝壳电池轻20%；厚度可以做到1mm以下；电瓶可根据客户需求增加或减少电芯厚度；遇撞击最多只会发生气鼓，可确保安全；内阻小，极大的降低了电池自耗电。

——奇瑞为eQ电动车准备了一套全新的电池组件。核心的电池组为三元锂电池包，充电能量比过去提升30%，为提高电池组的性能还专门匹配了一套32位元的电池管理系统，大大增强整车的续航能力，最大续航里程可以达到200公里。

以点带面不难理解，我国在三元锂电池方面的研发甚至应用方面都取得了不错的进展，但和国际一流的水准差距还是比较明显的，毕竟2009年奥巴马政府已经把三元锂电池列入新能源补贴领域。但我国对新能源的发展是有迫切的现实诉求的，所以生态环境方面的倒逼会极大促进新能源的发展，三元锂动力电池作为新能源的一个微小但重要的邻域也将迎来快速发展期。

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