捷安特电动自行车测评：配8级变速和中置电机，助力续航达400公里

#头条创作挑战赛#

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我们在道路上常见的电动车，多为踏板电动车为主，即便是带有脚踏的电动自行车，也基本失去了骑行功能，做不到轻松骑行，大部分人也只是用它们的纯电驱动功能，这种电动车普遍续航较差，能够跑100公里的电动自行车已经是相当出色，一旦没电，就无法继续骑行，很难满足一些长续航的出行。

但实际上，电动车骑行还有真正保留了最初理念设计的车型，它们沿袭了从自行车衍生而来的概念，是可以电力骑行，可以脚踏骑行，也能助力骑行的电动自行车，包括雅迪、凤凰等品牌，都有这类车型，作为自行车的头部品牌之一的捷安特自然不甘落伍，也推出了这种可以运动的电动自行车 “途乐”，一起来看看。

车辆在外观上沿袭了自行车的模样，与众不同之处是，车辆后面有电池盒，这与其他品牌的电动自行车一般会把电池盒采用隐藏式设计区别较大，车辆采用高强度铝合金材质车架，整车具有较高的刚性和轻量化，车首配置高亮度LED聚光车灯，车尾还有红色醒目指示灯，守护出行安全。

捷安特途乐的能量来源，搭载的是捷安特自研的双电池组技术，在小巧的电池盒内，放置两组11.36AH的松下原装高效锂电池，小巧电池体积，较高能量密度，可以实现车辆在助力模式下续航400公里。

除了续航出色，车辆动力也不错，车辆搭载GIANT-HCT倍力动能技术，配置高效同步中置电机，动力强劲，并且支持5种骑行模式，包括省电模式、舒适模式、快速模式、轻松骑模式、运动模式，可以随心切换，车辆还有

喜诺玛8级变速系统 ，体验不同的驾驶感受。

捷安特途乐搭载意大利的舒适运动型软胶坐垫，宽厚座面结合鞍座独特减震，可以带来更舒适柔软的坐感，采用上半身63-80度的舒适骑行角度车架设计，骑行乘坐更舒适，另外，车辆配置液压碟刹系统，前180mm后160mm碟刹盘，安全自动无懈可击。

最后关于智能化部分，车辆搭载捷安特GiS智行系统，可以实现蓝牙连接，查看车辆骑行、车辆导航、音乐播放等等智能化功能。

评测总结：

捷安特途乐是主打休闲骑行的电动自行车，车辆在轻便程度非常高，作为大品牌产品，搭载的电机、电池等核心零部件，全部来自国际大品牌，质量更可靠，不足之处，车辆没有后鞍座，只能单人出行，影响了车辆实用性。那么，对于这样的电动自行车，您觉得上班代步怎么样？欢迎大家评论交流。

全面升级翻转你心目中电辅自行车 Giant Fast SR E+实测

如果你符合以下任何一个情况，那么不妨试试Fast SR E+ 的神骑魅力！

随着年纪增长使得体力下滑，仍然很想跟着大伙一同出游骑车。

想利用通勤时间无压力运动，而且不想搞得满头大汗。

拥有足够的体力，想要骑得更远或爬得更高。

全民动起来Giant Fast SR E+ e骑绿动生活

Fast SR E+采用全新Aluxx轻量化铝合金车架，造型更有运动感和速度感，搭载全新Sync Drive Sport高效中置电机系统，提供Auto 、 Eco 、 Eco+ 、Normal 、 Sport 和Sport+等6种助动模式，其中在最强模式Sport+之下，提供最大350%助力比，也就是你踩1分力，马达给予3.5分力；骑乘者能够根据当下的骑乘需求自由选择，达到最有效率、最完美的动力整合。

三大有感升级

全新进化的Fast SR E+ ，强调动能、美型与智能等三大升级，带领车友们进入全新的智能移动新视界。

动能升级

Giant与Panasonic共同技术开发合作，打造专属电动自行车专用的锂电池，其拥有500WH（36V13.8Ah）的高容量，在Eco模式之下，续航力可达100km 。

美型升级

配置整合式侧拉电池设计，除了外观更加简洁，外型也更接近一般自行车。

智能升级

原本的中置电机内建速度、回转数、扭力和马达旋转等4项感应装置，全新一代新增坡度与加速度等2项感应装置，在6个感应装置通力合作之下，促成全新的Auto骑乘模式，有点类似汽车的D檔模式，也可以说是懒人模式，骑乘者不需要多花心思选择模式，系统将自动感测骑乘状况，给予最人性化的输出比例，每一个moment都没有钝挫感。

另一方面， Giant推出适用于旗下电动辅助自行车专属的App，骑乘者可在App调整助力输出，并且了解骑乘信息与在线诊断，打造专属的智慧骑乘生活。

Shimano油压碟刹系统。

前灯。

操控接口可切换各种模式与转换显示信息，还有车灯开关与助推按钮。

行车计算机显示骑乘模式与各种骑乘信息，侧边有一个Micro USB插孔可供手机充电。

Maxxis Re-Fuse 700 × 32C 。

中置马达确保整车重心稳定。

侧拉式电池方便拆装，不需要整辆车牵到插座旁边充电。

Fast SR-E+整车配置

车架：Giant Aluxx SL 轻量铝合金车架

前叉：Giant 铝合金前叉

操控系统：Giant Connect 铝合金

刹车系统：Shimano 油压碟刹系统

变速系统：Shimano Tiagra 10S

大齿盘：50T

飞轮：Shimano 11-34T

轮圈：Giant GX28

外胎：Maxxis Re-Fuse 700X32C

座垫：Giant Contact Comfort Netural

尺寸：M 、 S

颜色：黑、蓝

参考重量：19.7kg （含电池）

长时间骑行很可靠

为了顺应电动辅助自行车的特性， Fast SR E+采用Maxxis Re-Fuse 700 × 32C ，在高速骑乘中感觉更加顺畅与舒适，同时搭配Shimano油压碟刹系统，确保全天候的刹车制动力，另外Fast SR E+在出厂设定时已经预留货架锁孔，想要骑乘Fast SR E+挑战长时间旅行也不是问题。

每天都是单车日

现代人平常上班忙到翻，下班累到趴，严重压缩运动时间，现在Fast SR E+能够轻松满足你的愿望，也就是利用通勤时间来运动，在电力辅助之下，通勤者能够随心所欲调整骑乘强度，相较于一般自行车也比较没有时间压力，而且也不用骑得满头大汗，如果通勤路线刚好设有自行车专用道，还能够避免塞车之苦。至于休闲假日， Fast SR E+化身为运动休闲车，在电力辅助之下，让骑乘视野变得更加广阔与遥远，同时不用担心无法攻克远方的山头。

Fast SR E+同时也推出女性专用车款Aimez SRE+ ，适用于身高150-170cm的女性车友，《单车志》已经为大家带来完整报导！

测试领航员：黑皮环化单车馆老板吴炳坤。

测试心得分享

自从捷安特推出电动辅助自行车之后，黑皮环化单车馆老板吴炳坤就跃跃欲试，目前已经累积2年的骑乘经验，初期主要是骑乘e-MTB ，这次则是首次接触平把型电动辅助公路车。

吴老板认为，电动辅助自行车是目前最贴近人类使用需求的产品，就像是谱出一首完整的美妙乐章，每个音符都已经到位了，过去他在骑乘陡坡的时候，都必须花费许多力气，心跳会拉到很高，但是电动辅助自行车能够适时地保护心脏和膝盖，避免过度使用与造成酸痛。正因为有了电力做为最佳后盾，他更有勇气前往挑战以往未曾造访的胜地。

车店本身有举办团骑活动，自从骑乘Fast SR E+之后，「瞻前顾后」变得更加容易，以及方便管控车队团体行动，像是可以很机动地跑到最前面帮大家看路，如果有车友落后，他也可以很有效率地返回了解情况；另外，还有多余的时间和体力，能够帮助车友们拍下美丽的回忆。

不是「偷吃步」是一起享受骑乘乐趣

虽然可能会有车友认为，骑乘电动辅助自行车会有「偷吃步」的感觉，不过吴老板认为，不在意别人的眼光确实是另一个挑战，但是对他而言，他是在保护自己的身体，并且从中得到快乐，毕竟随着年纪增长，体力下滑是无可避免的，所以电动辅助正好满足他的骑乘需求。至于骑乘电动辅助自行车会减少运动效果？吴老板说，以骑乘75km和爬升1,500m为例子，大约消耗2,000-3,000卡路里，这是仪器的统计数据。

另一方面，骑乘电动辅助自行车，能够让一群体力不相同的车友，一同享受骑乘的乐趣。以骑乘武岭为例子，一趟行程骑乘55km 、爬升3,000多公尺，最快者2小时24 分、最慢者2小时48分，仅差 20几分钟，最先抵达者，不用花费太多时间等待，骑最慢者，也不会有太多的心理压力，如此一来，这样大家就能长远地一直骑下去。