杭州核查起火电动车：锂电池故障起火，厂家称原装是铅酸电池
澎湃新闻首席记者 葛熔金
杭州市消防救援支队调查组7月19日对在行驶中起火爆燃，导致车上一对父女严重烧伤的电动自行车残骸进行调查取证，初步判断“7.18”电动车起火原因与其锂电池故障有关。
18日，一辆行驶中的电动自行车在杭州西湖景区玉皇山庄附近突然起火，爆燃成大火球，车上的魏顺利、魏佳琪父女被严重烧伤。据了解，
据杭州市市场监督管理局调查，涉事车辆品牌为CZYMH，型号为TDR1572Z，2018年11月首次上牌，2021年4月变更。2019年电动自行车由许可证管理转为3C管理后，杭州迅驰雅马哈工贸有限公司目前委托无锡邦度科技有限公司贴牌生产。
铅酸蓄电池与锂电池有何不同，能否在同一辆车上交换使用？浙江一家电动车整车企业研发人员20日告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），铅酸蓄电池性能稳定、可回收、价格便宜，锂电池价格较高，但储能较高、动力强、重量较轻，电动车厂家整车销售时一般会明确适配的电池类型，要求整车配备一组由固定的正规厂家生产的适配电池组。
“电动车与电池的适配很重要，因为车辆设计、生产时会把电池的安全性考虑在内。”这位技术人说，2018年前，铅酸蓄电池的占比大，2019年4月新国标实行后，要求整车重量不得大于55公斤，重量较轻的锂电池使用份额开始增加——同样性能的一组铅酸蓄电池重16公斤，而锂电池不到5公斤。
“一般情况下，铅酸蓄电池出问题只会导致周围零部件燃烧，锂电池则会发生爆燃。”一家知名蓄电池企业人士表示，铅酸电池的正负极材料都是铅化合物，电解液是硫酸溶液，都不易燃；锂离子电池的负极材料是易燃的石墨，电解液是酯类溶剂和锂盐，酯类溶剂易燃且有极强的挥发性，容易发生强烈燃烧甚至爆炸。
他表示，锂电池在进水、碰撞或过度放电等情况下会发热、燃烧和爆炸。此外，锂电池在大电流放电时容易在负极形成锂枝晶，刺穿隔膜，导致电池内部短路，进而爆炸。因此，锂电池内部会配备电子保护板，但一些小厂家为控制成本减少保护板用量，带来隐患。
此前，有媒体采访伤者家属时了解到，涉事车辆去年曾在杭州“满意车行”更换电池，费用为500元。
上述蓄电池企业人士告诉澎湃新闻，根据品牌不同，20Ah、48V的锂蓄电池售价在800~1200元，同规格铅酸蓄电池在300~500元，如果碰到远低于这个价格区间的蓄电池，应注意是否是正规厂家生产。
澎湃新闻从天眼查获悉，2015年4月，杭州迅驰雅马哈工贸有限公司曾因生产不合格产品被杭州余杭区质量监管部门罚款5000元；2019年，杭州市监部门抽查发现该公司登记的住所（经营场所）无法联系。
责任编辑：谢春雷
校对：丁晓
中国2015年量产石墨烯锂电池 或颠覆电动车行业
据中国之声《央广新闻》报道，新能源汽车推广长达5年，但效果并不理想。其市场化艰难的主要原因：一是电池续航里程较低；二是充电设施不完善。有消息称，中国2015年将量产石墨烯锂电池 。
说到石墨烯锂电池的优越性，最重要的就是它的续航能力。今年12月26号，美国电动汽车制造商特斯拉发布了两年前停产的第一代车型Roadster的升级版，续航里程达到644公里，高出原版60%。特斯拉CEO马斯克称，特斯拉的高性能石墨烯电池，相比目前的容量增长近70%。
英国科学家发明石墨烯10年后，在电池上的应用获得巨大突破。12月初，西方媒体报道，西班牙Graphenano公司和西班牙科尔瓦多大学合作研发的石墨烯电池，一次充电时间只需8分钟，可行驶1000公里。它被石墨烯研究者称做“超级电池”。
据西方媒体报道，它的拥有者12月在德国两大汽车巨头的汽车上进行试验，并在2015年第一季度生产上市使用。
而中国石墨烯产业技术战略联盟秘书长李义春表示：现在还在了解情况，正在求证西班牙这种电池的具体情况，如果确认是这样的，那确实是革命性的变化出来了。
目前，油电混合动力车被认为是市场上最适合由燃油车过渡到电动车的最好产品，而且这个过渡阶段可能长达15-20年，但电池材料的进步可能推翻这种预判，甚至连纯电动车的普及也可能不需要那么长时间。
“超级电池”一旦大规模应用到电动车上，对整个行业将是颠覆性的。
中国石墨烯产业技术战略联盟在2013年就已经向国家各部委上报了多个石墨烯研发示范基地，无锡、重庆、南京、青岛、常州等纷纷建立石墨烯产业示范基地。不过，据石墨烯电池研究人士透露，目前国内主要研究的是石墨烯运用到锂电池上，而非全新体系的“超级电池”，所以国内技术和超级电池有一定差距。国家相关部门对此很重视，2015年出台的“十三五”新材料规划可能将石墨烯纳入其中。
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