号称可减少70%资源浪费，SK On联合Sakuu开发3D打印电动汽车固态锂电池
SK On与Sakuu（佐久公司）近日签订了一份联合开发协议，共同致力于制造适用于汽车领域的固态锂电池。这些电池将通过3D打印技术进行制造，而不再依赖于传统的锂离子电池。
目前，锂离子电池存在可持续性问题。生产商需要大量提取锂来生产这些电池，然而天然供应量有限。因此，在寻找更安全、更便宜和可持续的电池生产方法方面，竞赛正在进行中。
Sakuu公司提出的3D打印电池方案被认为能够以自定义形状和尺寸打印功能齐全的电池。由于相关打印过程仅使用精确数量的原料物质，这样可以将资源浪费减少70%到90%。同时，所生产的电池据称具有更长的使用寿命，并且更容易回收。
SK On公司目前在美国佐治亚州经营两家电动汽车电池工厂。该公司声称他们与Sakuu的合作将加强其在美国的电池生产计划，并进一步扩大美国东南部的业务。
(8830179)
拉着几十斤“炸药”开车？锂电池的这些事儿，你了解多少？
按照锂电池的能量密度换算，1kg的锂电池能够一次性释放出的能量相当于100克的TNT炸药，而且，锂电池非常敏感，不管是你手机、笔记本还是电动车里的锂电池都有可能变成一颗炸弹，而引爆它的前提条件就一个，那就是锂电池的
可能大部分人都知道
电池短路会导致锂电池爆燃
其实，短路也是锂电池热失控的诱因之一
所有电池爆燃事故
本质上都可以归咎于锂电池组的热失控
热失控，简单的理解就是
当锂电池散热不良
积聚热量到一定温度
电池说爆就爆 ！
手机时间用久会发热
但是手机只用一块电池
散热效果好
但是
电动车电池组由无数电芯堆叠！
比如说，特斯拉Model S
电池组由7000多节 18650锂电池组成
散热就成了大问题！
电池热管理有多重要
造电池的 比造汽车的 明白多了
当初特斯拉 向松下 买电池的时候
松下的态度就非常坚决
松下：
你连基本的热管理措施都没有
谁给你的勇气做电池组！
后来，特斯拉拿出热管理方案
松下松了口，但也约法三章
哎！
锂电池就是这样一个娇贵 的东西
温度太低 ，不行！
低温工作电池活性差
输出电量减少
还会减少电池使用寿命
温度太高 ，也不行！
一旦热失控就是天大的悲剧
18650锂电池属于NCA三元锂电池
这种电池虽然能量密度大
但引起热失控 的温度却不超过200℃
热管理系统 的作用就是把电池伺候好
——
把电池的温度保持在一个合适的范围内
通常这个温度在30℃左右
而且，要非常灵敏 和可靠
对于电动车而言
相比“三电” 系统关乎到厂商的“脸面”
热管理系统关乎的是厂商的“良心”
因为它涉及消费者生命财产安全
以刚才提到的特斯拉 为例
Model S采用的是一套液态热管理系统
扁平的冷却管道在电池组内S形布置
通过水和乙二醇混合的冷却剂将热量带走
特斯拉电池组中的冷却水道（箭头所示）
在该系统中
根据电池温度的不同
电池组的冷却液可以切换不同的回路
既可利用车头散热交换器 为电池进行降温
也能用电动机工作产生的温度来加热电池
特斯拉Model S车头散热交换器
同时管控7000多节 电池非常困难
不得不说特斯拉在电池热管理方面的确有一手
但先进的系统有时候难免也会出现纰漏
近期连续的几次特斯拉Model S自燃都和电池热失控有关，作为应对，今年5月份，特斯拉在线升级了热管理系统。
虽然特斯拉在热管理方面有一套办法
但天生为小型电器准备的 18650锂电池
有一处先天不足
那就是因为圆柱形表面积太小
导致的圆柱形电池天生散热性能不佳
而专门为电动车打造的
软包电芯 和方形电芯
在散热上则有着天然优势
宁德时代和比亚迪分别是最大的软包电池和方形电池供应商，这个宁德与上汽开发的电池组，扁平软包电芯更便于散热，而软包电芯之间采用了“芯片”级液冷片，进一步强化电池热管理性能。
电池液态热管理系统也被称为液冷 系统
在液冷 系统之外
风冷 和直冷
都是是电动车常用的电池热管理手段
风冷 是最早的电池热管理手段
风冷相比液冷
就好像吹风扇 对比冲凉
散热效果完全没得比
随着电动车性能的不断提升
纯电动车正在逐渐摒弃 风冷
风冷目前主要被用于电池组较小的
油电混动 和低性能电动车 上
丰田THS油电混动系统的电池组即采用了风冷系统
直冷 是利用制冷剂的气液转化带走热量
其原理类似于空调
冷却效果最好
但成本也最高
目前只有部分豪华品牌电动车采用
奔驰最新纯电动车型就采用了直冷电池组
时至今日液冷 正在成为电池热管理的主流
随着电动车整体性能的提升
液冷电池组已下探到价位较低的电动车上
起售价11.98万的名爵EZS采用了液冷电池组
写在最后
对能量的利用和管控能力，是人类文明的体现，锂电池作为一种能量密度极高的储能手段，目前依然是最理想的电动车驱动方式之一，虽然一起起电动车自燃事故让大家对锂电池谈虎色变，但就好比汽油车油箱里的汽油，尽管危险，但目前的技术手段已能够将其稳妥的驾驭，同样的，目前锂电池热管理技术已经成熟，但与此同时，需要的是厂商对锂电池热管理以及对消费者生命财产安全满怀敬畏之心。
相关问答
新能源 汽车 的 动力电池[最佳回答]1、那么,当前的动力电池大致有以下几种,分别是三元(查成交价|参配|优惠政策)锂电池、磷酸铁锂电池、钴酸锂电池、镍氢电池、固态电池。其中,新能源...
新能源 汽车锂电池 的使用寿命如何?[最佳回答]目前在用的新能源汽车动力电池基本上可以分为两类,一类是2017年下半年以前使用的磷酸铁锂电池,一类是2017年下半年之后所普遍使用的三元(查成交价|...
锂电池 可以带上 汽车 吗?器材和烟火制品,以及易燃的酒精、汽油、甲醇外,还包括油漆、灭害灵浓液、打字蜡纸改正液等...如果你的所带的锂电池容量大,估计是无法通过各地的安检,根据相...
汽车锂电池 寿命多长?在普通电子产品上,锂电池的使用寿命是在5-20年之间,就平均值来说,在8年左右。不过就目前的技术而言,新能源汽车搭载的锂电池组,使用的寿命一般是在3-5年之间...
汽车 级 锂电池 质量怎么样?汽车级锂电池质量不错,因为汽车级锂电池采用新工艺流程制作,电池采用铁铝工艺,电池续航能力很长,供电稳定,性价比很高。汽车级锂电池质量不错,因为汽车级锂电...
奔奔ev纯电动 汽车 是用什么 电池 - 汽车维修 技术网[回答]08-2618:23:14车主问答奔奔ev纯电动汽车使用的三元锂电池。三元锂电池就是一种锂电池,只但是这样的电池的正极是使用三元材料制造的。三元材料分别...
汽车 级 锂电池 和普通 锂电池 区别?汽车级锂电池和普通锂电池区别在于好的锂电芯都用在了新能源汽车上了,因为新能源汽车对锂电池的要求比较高,标准也比较高,所以汽车级锂电池比普通电动车用的锂...
汽车 可以用 锂电池 吗?汽车可以使用锂电池,事实上,现代的一些电动汽车和混合动力汽车都采用了锂电池作为储能装置。这是因为锂电池具有高能量密度、重量轻、容量大、寿命长等优点,是...
锂电池 能上汽车吗?， 汽车锂电池 怎么使用??[回答]与铅酸蓄电池相比,锂电池的能量密度高、寿命长、体积小、重量轻等优点,被人们寄予替代铅酸电池的厚望。三年前,有业内专家预测,在汽车领域,锂电池在...
电动 汽车锂电池 没电了怎么办?电动汽车锂电池没电后,需要及时充电才能继续使用。如果在行驶过程中电池电量耗尽,应及时靠边停车,将车辆停放在安全的位置,并关闭所有电器设备。然后,使用...
