锂电池差距为什么同样做锂电池，差距这么大？|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

为什么同样做锂电池，差距这么大？

12月10日消息，中国汽车工业协会今天在北京召开月度信息发布会，根据统计，11月我国汽车产销分别完成259.3万辆和245.7万辆，环比增长13%和7.6%。与去年同期相比，11月国内汽车产量同比增长3.8%，销量同比下滑3.6%。中汽协预计中国2020年汽车销售2531万辆，同比下滑2%。

汽车市场降幅收窄反应的是企业供给端节奏变快，但这并不代表车市正在回暖。

依据统计，2019年11月我国动力电池企业装车量排名前十位的玩家分别是宁德时代（3.57GWh）、国轩高科（0.42GWh）、比亚迪（0.4GWh）等。在一辆电动汽车中，电池会占到30%~40%的成本。而电池的续航能力和安全性，也是新能源汽车消费者最关心的问题。

在宁德时代之前，比亚迪是国内动力电池行业的老大。比亚迪是以磷酸铁锂电池作为核心产品。

这种锂电池最大的优点是安全性高，不容易燃烧或爆炸，使用寿命也很长。缺点是能量密度低，续航里程不行。而宁德时代选择的技术，三元锂电池。安全性方面不如磷酸铁锂电池，遇到高温或剧烈碰撞容易爆燃。但最大的优点是能量密度很高，续航能力十分优秀。对于用户来说，对于安全来说压根就没概念，一般上来就问销售续航里程。这里来说，三元锂电池赢了，宁德时代玩对了。

2015年3月，工信部制定并发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，并列出了“动力电池白名单”。新能源车要想获得补贴，必须使用进入白名单的（其实都是中国的动力电池企业）。如果新能源车企采用了外国电池，就拿不到补贴了，结果就不用我说了吧。国内电池企业异军突起，外国公司铩羽而归。

到了2018年，比亚迪10亿元投建青海锂电池项目，在青海投资建设的“年产12吉瓦时动力锂电池建设项目”,该项目由青海比亚迪锂电池有限公司作为实施主体。继续在铁锂电池里深耕，并且向上游发展，想绑定上游，提供更好的供应链支持。

而宁德时代并不是简单地卖电池，过去一年，宁德时代与上汽、广汽、吉利、东风等头部自主品牌都建立了合资公司，还与北汽新能源、长安、宇通，以及华晨宝马、大众、戴姆勒等汽车公司签署相应的绑定协议。用股权投资的形式完成网络捆绑，那是一扫扫一片。

这股价跟随者企业的市场占有率迅速拉开距离。这就是不同公司采取的不同战略，当下所产生的差距。但是这一切都没有结束，因为固态电池和石墨烯电池的纷争刚刚拉开序幕。今年的2月1日，发改委、商务部就《鼓励外商投资产业目录（征求意见稿）》公开征求意见，鼓励外资动力电池企业来华投资。这也就意味着，松下、LG等日韩动力电池厂商未来或将回归中国市场。好戏还在后面！