行业首发三年质保TTFAR石墨烯4代电池等能源技术成果
雅迪科技创新的星辰大海，注定是充满无限惊喜和可能！8月18日的雅迪"超强来电 超长续航"能源科技大会再度令全球电动出行界、能源科技界、投资界等沸腾不止。这不仅仅是能源科技维度的突破性探索，也是全球电动出行领域的一次飞跃，将掀起新一轮产业革命！
行业首发三年质保TTFAR石墨烯4代电池
雅迪开启全球电动化出行新纪元
一直以来，雅迪在能源技术领域的创新成果始终领跑于前，对整个行业形成示范标杆作用，并且还积极将能源技术的创新与产业成果转化有机集合，惠及用户，让亿万人享受美好出行！
1、雅迪首创石墨烯电池 ，三倍寿命，两年换新，掌握36项核心专利，是电动车行业中唯一经过7年研发、5年用户检验的石墨烯电池，全球累计销量超4500万只。
弗若斯特沙利文颁发雅迪石墨烯电池累计销量超4500万只认证证书
2、雅迪联合华宇新能源共同研发，行业首发三年质保TTFAR石墨烯4代电池 ，在材料、结构、工艺、技术、容量方面进行了5大革命性升级。从"2年换新"到如今的"3年质保"，雅迪不断提升用户出行体验感和品牌溢价能力，为终端热销形成新的赋能。
3、雅迪首创新国标电自最大容量锂电池—TTFAR碳钎维2.0锂电（48V48Ah） ，助力冠能3 S9 MAX超长续航轻松实现200公里，成为行业唯一一款续航超200公里的新国标电自车型。在各界媒体的见证下，雅迪TTFAR碳钎维2.0锂电率先行业成功挑战20吨碾压测试，依旧可以正常工作，电池抗压性、稳定性、安全性可见一斑。
雅迪诸多颠覆性能源科技成果不仅获得了多方权威机构的认证及肯定，而且彰显了其在该领域登峰造极的创新实力，至少领先行业一个身位。
领航民族电动车品类价值持续提升
全球资本市场聚焦并认可
身为全球电动两轮第一品牌，雅迪能源科技成果再度受到了全球资本市场的聚焦和认可，持续领航民族电动两轮车行业逐渐脱离低质低价竞争的怪圈，树立以用户需求为中心的价值战，全面提升产业的品类价值。除此之外，雅迪所领衔的产业前景及品牌实力也令全球资本市场大为看好。
全球电动化出行已然是不可逆的大趋势，未来竞争是科技和能源的竞争，而在这个赛道，雅迪连续五年全球销量第一，产品远销全球100个国家和地区，全球门店超40000家，全球用户超6000万，并且还在全球进行8大高端生产基地的布局，持续向全球输出全新的绿色出行解决方案。
雅迪始终坚持长期主义路线，起心动念以用户为中心，推出了以行业首发三年质保TTFAR石墨烯4代电池为代表的能源技术成果，开辟行业高质量竞争模式，实现可持续发展，让亿万人享受美好出行。
随着第四季度行业传统销售淡季的来临，极具前瞻性战略眼光的雅迪加码布局，能源科技大会所展现的一系列科技成果势必将对全国雅迪终端形成新的赋能，构建不可逾越的高峰，持续刷新雅迪销量记录！
才知道，为什么雅迪、爱玛宁愿用72V38AH石墨烯电池，不用锂电池
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现在电动车产品多元化是一种趋势，除了几十公里续航的家庭代步车型，一些续航一两百公里的电动车，也越来越多见，但如果细心的朋友会发现一个现状，这些大品牌搭载的高续航电动车，都是搭载72V38AH石墨烯电池，不会选择更利于高续航的锂电池，这是怎么回事？小行家今天揭晓答案。
雅迪、爱玛主流的高续航车型，都是搭载72V38AH石墨烯电池
雅迪、爱玛是目前电动车最为主流的品牌，两者在国内市占率是最高的，而目前两者主流高续航车型分别是雅迪E10、爱玛领航官。
这2个品牌的电动车，全部都是搭载72V38AH容量电池，雅迪是石墨烯3代PULS电池，爱玛是金标石墨烯电池。
虽然名字不一样，但它们搭载的都是石墨烯电池，在买车的时候，经销商宣传，石墨烯电池要更好，而它们续航可以达到200公里。
为什么宁愿72V38AH石墨烯电池，不用锂电池？
但说实话，石墨烯电池是目前争议性比较大的一类电池，许多人都不认可石墨烯电池，另一个方面，锂电池的高密度、高轻便的特点，其实更适合用于搭载在高续航电动车上，那么，为什么雅迪、爱玛等品牌，宁愿72V38AH石墨烯电池，不用锂电池？小行家认为，关键在于3个原因。
1、 搭载锂电池，每辆车要加1000元的成本
首先最关键的一个原因，就是价格因素，厂商搭载72V38AH石墨烯电池，都是调研过这个价格，是消费者能接受，而如果搭载锂电池，想要续航200公里，配置后的价格就差强人意。
一组72V38AH石墨烯电池，它的价格大概在2000元不到，但搭载锂电池，以同样可以续航200公里的48V48AH锂电池为例，价格在3000元左右，这意味着，想要使用锂电池，每辆车都要再加上1000元，本身买高续航的消费者就很少，这样做就是进一步压缩潜在消费人群。
2、 石墨烯电池可以自研
雅迪的冠能3代PLUS石墨烯电池，爱玛的金标电池都是可以自研自产，因为石墨烯本身是铅酸电池，研发和生产工艺要求没有那么高，但锂电池则不同，想要研发锂电池需要投入大量财力、物力，所以，各大品牌搭载石墨烯电池，其实是为进一步自研，把电池主动权掌握在自己手中。
3、 出于安全考虑，影响品牌名声，得不偿失
最后一个原因，我觉得也是厂商考虑过的，这就是锂电池虽然好，但它具备自燃风险，虽然概率极低，但一旦说某品牌会自燃，影响品牌力，所以，大品牌都不愿因搭载，反而是一些小品牌、杂牌，十分青睐搭载锂电池。
这3个原因是为什么雅迪、爱玛的高续航车型，都宁愿搭载大容量石墨烯电池，也不愿意搭载轻便的锂电池原因，但问题来了，石墨烯作为铅酸电池，72V38AH真的能够实现200公里的高续航吗？
搭载72V38AH石墨烯电池，真的能跑200公里吗？
关于电动车续航多少，一般都是卖车的经销商所介绍的，而他们为了促进销售，所说的续航实际上都有一定水分，相反，厂家一般所说的续航，还是比较客观的。
针对72V38AH石墨烯电池到底能不能续航200公里，小行家找到雅迪厂家给出的客观数据。
1、 在时速30~40km/h的情况下行驶，最高续航是夏季的120~130公里；
2、 在时速25km/h的情况下行驶，最高续航166.9公里；
3、 在时速47.8km/h的情况下行驶，最高续航112公里；
通过厂家给出的数据可以看到，搭载72V38AH的石墨烯电池，是跑不到200公里，所以买车的时候，遇到商家所介绍的200公里不充电，不要太当真。
那么，对于高续航电动车喜欢搭载石墨烯电池，而非锂电池，你怎么看？欢迎评论，大家一起交流、讨论。
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