磷酸铁锂电池id3 大众ID3对比比亚迪海豚：限时优惠的ID3，究竟值不值得买？|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

大众ID3对比比亚迪海豚：限时优惠的ID3，究竟值不值得买？

随着我国汽车保有量的增长，开车拥堵，停车难等现实问题接踵而至。造型小巧，用车成本低的新能源代步车获得了市场欢迎。

比亚迪海豚连续多个月月销超3万，国产轿车妥妥的销量担当。上汽大众ID.3拥有扎实的德系血统，尤其是本月还有限时限量的3.7万现金优惠，最低12.59万就能拿下，直逼海豚价格段。如果是你，这两款车会选谁呢？

第一轮比拼：颜值

比亚迪海豚和上汽大众ID.3造型设计都是走的可爱路线，弧形和曲面是它们身上的主元素，同时还不忘用几笔凌厉的线条，彰显动感姿态。

两者不同点在于，海豚是基于比亚迪e平台3.0打造的车型，采用海洋美学设计语言，细节处理上更个性化，前后灯组均为贯穿式，车侧腰线也更犀利，双色车身带来悬浮式视觉效果。

ID.3身上依然拥有很强的大众家族风格，细节上更追求极简，包括扁平化LOGO，车顶延伸出的利落小鸭尾等。

内饰设计方面，两者之间的差异就比较大了。基于海洋美学设计语言打造的海豚，内饰个性化特征非常明显，采用了很多仿生学设计，更具辨识度。而上汽大众ID.3内饰则要更普适化一些，极简风格与外观风格保持一致。

两款车在设计方面其实很难分出胜负，比亚迪海豚更有个性，上汽大众ID.3更符合大多数人审美。萝卜青菜各有所爱，如果你在设计上很难抉择，那接着看它们的空间、续航以及操控等方面谁更有优势。

第二轮比拼：空间及动力

在车身尺寸方面，大众ID.3长宽高为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm，得益于MEB平台开发优势，ID.3拥有短悬长轴距的特征，将车内空间利用率最大化。比亚迪海豚长宽高为4125/1770/1570mm，轴距为2700mm，相比ID.3在数据上要稍逊些。

续航方面，上汽大众ID.3全系标配125kW后永磁同步电机，电池组为52.8kWh三元锂电池，CLTC续航里程为450km。

相比之下，比亚迪海豚有两种动力配置，分别是70kW和130kW的前永磁同步电机，电池组为44.9kWh磷酸铁锂电池，所对应的NEDC续航里程为420km和401km。续航数据方面，两款车差距不大。同时海豚全系标配热泵空调，有效解决北方冬季续航用车痛点，而这项功能在ID.3上要花钱选装。

此外在驾驶方面，上汽大众ID.3全系为后轮驱动，配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架，带来地道的德味调校，在驾驶质感方面会更显优势。

比亚迪海豚为前置前驱布局，配备前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架，在过一些颠簸路面时，支持性方面要稍弱一些。

综合来看，大众ID.3在空间、续航、驾驶质感等方面都表现出突出优势。比亚迪海豚稍欠一些，但是绝对价格上比较容易让人接受，也是一款表现均衡的车型。

总结

上汽大众ID.3和比亚迪海豚都是非常适合日常通勤的车型，上汽大众ID.3在实用性和驾驶质感方面优势更明显，比亚迪海豚则在设计方面表现出更多个性化特征。如果综合来看的话，比亚迪海豚较低的价格更容易让大多数用户享受到有车的快乐。不过截止7月31日之前，上汽大众ID.3推出了限时限量3.7万现金优惠，优惠后售价为12.57-14.99万元，直接下探至海豚价格段，如果能在目前优惠时机入手，上汽大众ID.3是一款非常值得买的车型。

大众ID3什么时候出磷酸铁锂电池？磷酸铁锂电池充电充多

各位粉丝朋友都说这个车在今年的第二季度要出磷酸铁锂电池版，现在还没有收到风声，不知道要几月份才能出来。今天给大家分享的是关于磷酸铁锂电池的充电知识。

很多朋友问我电池充电能不能充满？其实在之前的视频里面也跟大家说过了，这个车采用的是三元锂电池，建议大家平时充电的时候充到80%就好。如果换为磷酸铁锂电池或者ID3出了磷酸铁锂电池版以后能不能把电充满？其实也是一样的，不要把电充到100%。为什么？因为就会容易损伤电池。

这是什么原理？跟大家讲一下。大家在充电时锂离子会从正极跑到负极，如果充到100%就意味着会有大部分的锂离子从正极跑到负极。一辆车一个电池组里面有几十到几百个的电芯，最差的电芯在充满时有可能会发生过充的情况，从而导致锂金属在负极析出。

特别是在低温的情况下，析出的锂金属过多的会生成锂枝晶，从而刺穿隔膜发生热失控的一些情况，也就是大家所说的怕会有一些燃爆的风险。所以不管是什么电池还是建议大家不要充满。

比如三元锂电池充到80%就好，磷酸铁锂电池充到也是80%-90%。车子建议大家一个月左右可以给它充满一次。这是为什么？因为电池电压在电量90%以下都在平台区域，差异小，电池管理系统下的Soc算法就没办法利用这些区域的电压进行修正，时间久了它的误差就会越大。所以建议大家隔一段时间就把电池充满，去纠正它的参数。