汽车电瓶没电了怎么办 汽车电瓶一般用几年更换？

汽车电瓶一般的使用寿命是2-4年，所以每3年左右换一次比较好，如果使用和维护得当，也可以4年更换一次。汽车电瓶也叫做蓄电池，它的使用寿命与汽车的情况有着很大的关系，日常要及时检查维护，并且要经常充电。万一没电了怎么办，下面跟小编一起看看吧！

汽车电瓶没电了怎么办

汽车电瓶没电了，可以推车启动，需要人在汽车的前后左右推车，达到一定的车速，挂入1档，松离合器加油就能发动。

还可以找电瓶有电的车，用连接线将两台车的电瓶按顺序连接起来即可。或者是用牵引绳将两台车捆绑连接，通过外力牵引启动车。

使用这种方法需要人多，虽然简单但是费时费力，且只针对手动挡车。驾驶人坐在车上开车，另外几个人分别在汽车的前后左右推车，推车达到一定的车速，驾驶人将车挂入1档，然后迅速松开离合器踏板，踩油门车子就发动起来了。

这种方法手动挡和自动挡车型都可以使用，前提是在身边有别的车的情况下。先找到周围电瓶有电的车，将两台车靠近，打开前盖，用连接线将两车的电瓶连接起来。正极接正极，负极接负极，不要把顺序弄反了，否则电流过大会烧坏电瓶。

准备好一根结实的牵引绳，将两台车的头和尾捆绑结实，然后可以开始牵引启动，启动时速度要慢，前车驾驶人缓慢拉着后车行驶，确保两车的车速，要注意行车的安全，当后车启动时要及时通知前车，避免后车突然冲向前车。

汽车电瓶一般用几年才更换

一般汽车电瓶的寿命在3~5年左右，由于一些日常用车中的不当习惯，会让电瓶长时间在亏电的状态下缩短它的使用寿命，在一定程度上减少汽车蓄电池的更换周期，有的甚至用了不到两年，汽车电瓶就需要更换了。

一般的汽车电瓶的更换周期为2~3年，如果汽车电瓶已经使用了两年以上，就要多加注意，随时准备更换电瓶，尤其是出远门的时候，不要因为电瓶故障导致车子不能正常使用，这样就很容易既耽误事儿又得不偿失。

在日常生活中一些不正确的操作可能会导致电瓶非正常损耗，比如停车的时候忘记关灯导致第二天的时候，电瓶里的电已经被消耗殆尽，或者在熄火的状态下长时间使用车内的电器。以及熄火状态下接大功率的电器等等，都会让汽车电瓶受到损伤导致寿命缩短。

一般汽车电瓶出现这些情况就要注意了，比如车子启动不正常，电瓶故障灯亮了，电瓶出现鼓包和漏液等等。电瓶是个消耗品，就像手机一样要记得更换，在平时用车的时候，要规避一些细节提高电瓶的使用寿命，比如停车前关灯，关空调，经常检查车子等。

汽车电瓶的日常养护

汽车电瓶在日常生活中也要及时检查维护，注意避免长时间将汽车停放在露天停车场，防止蓄电池结冰损坏。

同时，汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒，汽车蓄电池也要经常充电，否则不用时就会自动放电。

日常要做到多检查，如果发现汽车锂电池出现鼓胀的情况，代表电池性能正在下降，可能就需要更换了。

此外，如果汽车经常打不着火，其问题也多半出现在电瓶上，这种情况下可能也需要更换汽车电瓶了。

汽车电瓶充电多久为好

汽车电瓶充电10-15个小时最好，如果是快速充电，可以节省时间，只需要3-5个小时，但是长期使用快速充电会导致汽车的电瓶过早老化，不建议经常使用。

通常汽车所使用的蓄电池为铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，超过了最佳的使用年限而出现了亏电现象最好的方式就是更换新的电瓶。

在日常的使用过程中需要注意汽车的电瓶的充电时间，使汽车的电瓶始终保持在良好的充电环境下，减少汽车采用快速充电的方式，尽量使用正常的充电方式进行充电。

为何燃油车使用铅酸电池作为电源，换能量密度更高的锂电池行么？

在当今来看锂电池已经极为常见，咱们日常生活、工作中的绝大多数电器都会用到锂电池。比如手机、耳机、手电、游戏机、电脑等等，均会用到锂电池。要知道锂电池的能量密度、寿命均远超铅酸电池，这也是锂电池最近这些年来逐渐成为主流的原因。

但在传统的燃油车领域，车载电源始终采用的是技术老旧的铅酸电池，而从未有车企尝试用锂电池取代铅酸电池。可以说在燃油车蓄电池领域锂电池的覆盖率很低，那么究竟是哪些原因所导致的这种现象？真的仅仅是因为铅酸电池便宜么？其实不然，如果价格、成本为选择的第一优先级，那么纯电汽车为何不用铅酸电池？

说到底只是传统燃油车不需要铅酸罢了，对于燃油车而言12V的供电系统已经足够，也就是说燃油车并无锂电池这方面的需求。如果把铅酸电池看作一个打火机，那么锂电池就是火焰喷射器。如果我们的需求仅仅是点燃一支烟，那么该用谁？很显然点烟只需要打火机即可而无需火焰喷射器。这并不仅是因为打火机便宜，而是喷射器用不上。

燃油车对蓄电池的要求很低

实际上燃油车对于蓄电池的需求很低，最需要的就是为启动机供电点火发动机。而当发动机开始运行后就会带动发电机不断给电池充电，这个过程几乎不会缺电。而除此之外还有哪些需求？无非是在车辆熄火后、驾驶者在车里继续听一会歌、给手机充充电？而在这个过程对电池容量有什么需求呢其实没啥需求。

车辆熄火后继续在车内听歌，一块状态还不错的铅酸电池能持续供电一个小时以上。换上锂电池可以把这个时间放大到4-6小时甚至更多？这样的意义是什么？所以传统燃油车用锂电池取代铅酸电池后的收益太低、太低，对于用户而言熄火后听歌时间从两小时变成6小时毫无意义。谁又能在车辆熄火后逗留那么久呢？所以燃油车对锂电池并无刚需，无刚需时成本最重要。

刚需能掩饰任何缺点，而在无刚需时成本是选择优先级

很多朋友会把这个问题归结到成本？而真的是这样么？都知道铅酸电池成本低，那为啥纯电汽车不用呢？因为能量密度低、续航不能保证，所以锂电池对于纯电汽车而言是绝对的刚需。一旦形成刚需，那么在选择上就不计成本，这就好比北、上、广、深的小户型住房多老贵、贷款购房打工一辈子都够呛能还完，这算不算高成本？

所以成本决定选择的说法是错误的，关键在于需求有多强烈。对于燃油车而言铅酸电池的几个特性很合适，比如启动电流大。大多数汽车的启动机功率在2KW左右，根据公式P=UI=2000W=12V*I可以计算得出铅酸电池启动电流高达200A。而锂电池在环境温度较低的条件下实现这样的放电倍率还是比较困难的，但这对于铅酸电池而言很容易。所以燃油车正是因为这个原因才坚持采用铅酸电池，成本优势只是附加属性。

纯电汽车的启动电瓶为什么逐渐被锂电池所取代？

纯电汽车也是有启动电瓶的，注意所指的并不是驱动车辆的高压电池（动力电池），早期用的也是铅酸电池。但纯电汽车的启动电瓶已经逐渐被锂电池所取代，原因其实很简单电车对锂启动电池存在刚需。理由是铅酸启动电瓶会不知不觉间吃掉车子的续航，原因在于铅酸电池是充、放电效率太低，自损耗比锂电池高。这会严重影响纯电汽车的续航能力。

铅酸电池充放电效率仅有78%左右，而锂电池的充放电效率高达98%左右。铅酸电池在油车上最主要的工作就是辅助内燃机点火之后电量由内燃机负责。但纯电汽车的启动电池则需要高压动力电池包进行充电，过低的充、放电效率会严重削弱续航能力。举一个简单的例子，高压电池包对启动电池充上一度电，铅酸电池只能放电0.64度左右，而锂电池则能释放约0.95度电。

而另一方面铅酸电池自放电也比锂电池严重的多，试想如果一辆纯电汽车连续停放一个月甚至几个月，动力电池包就会持续不断的给铅酸电池充电，电量就被这样消耗了。所以纯电汽车的启动电池用锂离子的并不是因为体积小、能量密度高，那些仅仅是锦上添花的好处，真正的原因在于锂电池的能量损耗更小。况且纯电汽车启动时又不需要太大的电流。

反之燃油车更适合铅酸电池的根本在于所能提供的启动电流更大、高达200A。其次低温环境下状态稳定、输出充足，再其次铅酸电池自损耗高、充放电效率低等劣势并不会对燃油车造成实际影响。即便是亏电导致不能启动，搭个电或外置电源均可以轻松解决问题。总而言之燃油车使用铅酸电池是因为并无对锂电池的实际需求，锂电池那些优势如提及小、能量密度低等等并不能给燃油车带来实际优势。所以并非是铅酸电池成本低那仅仅是附加优势，关键在于无需求。

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