电动汽车锂电池标准 锂电池标准是什么，有哪些

锂电池标准是什么，有哪些

我国在电子，通信，轻工，煤炭，商检各有各自的锂离子电池标准。工业和信息化部发展改革委科技部财政部还有工业和信息化部电子工业标准化研究院，中国电子技术标准化研究院，锂离子电池安全标准特别工作组组长和秘书处单位。锂电池标准（sj/t11169-1998）,锂离子蓄电池通用规范（sj20941-2005）,移动电话用锂离子蓄电池及蓄电池总规范(gb/t18287-2013),通信用磷酸铁锂电池组第一部分集成式电池组，（yd/t2344.1-2011）电动自行车用锂离子蓄电池及充电器（qb/t2947.3-2008）.电动汽车用锂电子蓄电池（qc/t743-2006），锂电池行业运输规范(mh/t1020-2013).锂电池组为危险货物危险特性检验安全规范（gb19521.11-2005）

UN38.3是联合国《关于危险物品运输试验和标准手册》第38章第3节的条款。2003年，联合国通过了由美国交通运输部（USDOT）牵头提出的关于锂电池安全运输的试验标准诉求，正式把锂电池产品增加到了橘皮书的第38章第3节。2005年由中国国际货物航空运输有限公司运行规范业务规章部颁布了“作为非危险品运输的可充电型锂电池的操作规范(暂行)”，作为国货航公司针对锂电池航空运输的操作规范，也开启了国内第一部有关锂电池UN38.3的篇章。最新的UN38.3是第六版第一次修订版ST/SG/AC.10/11/Rev.6/Amend.1。

该标准已经被联合国各成员国广泛接受，也被国际航空运输协会（IATA）、国际民用航空组织（ICAO）、国际海事组织（IMO）作为引用依据制定各自领域的电池运输要求，成为全球范围内航空、航海、铁路、公路运输所依据的事实标准。

二、IEC

IEC是国际电工委员会，下辖个标准化组织，与锂离子电池相关的技术组织主要有IEC/TC21、IEC/SC21A、IEC/TC35、IEC/TC108等，具体分工如下：IEC/TC21（蓄电池和电池组技术委员会）所有二次电池，与锂电池相关的主要是负责电动道路车辆锂离子电池芯性能和安全标准的制修订。IEC/SC21A（碱性和非酸性蓄电池分技术委员会）负责除电动道路车辆用以外的所有锂离子电池芯和电池组的全部标准的制修订，包括便携式设备用、工业设备用、场地车辆用、UPS用锂离子电池芯和电池组的性能、规格、安全标准。IEC/TC35（原电池技术委员会）负责制定原电池的标准，与IEC/SC21A共同负责锂离子电池安全运输标准等。IEC/TC108（电子产品安全技术委员会）负责制定电子产品用锂离子电池安全相关的补充安全要求，如电池组外壳阻燃等级、宿主设备充放电管理等。IEC/TC69 (电动道路车辆和电动载货车技术委员会)。1997年，IEC/TC21和TC69成立了3个联合工作组，TC21牵头的JWG69Li专注于汽车用锂电池。

锂电池相关IEC标准:

三、ISO

ISO(国际标准化组织International Organization forStandardization) ：是联合国经社理事会的甲级咨询组织和贸发理事会综合级(即最高级)咨询组织，作为全球性的非政府组织，它是目前世界上最大、最具权威性的国际标准化专门机构。ISO的技术工作主要通过其技术委员会（Technical Committee, TC）开展TC22是国际标准化组织/道路车辆技术委员会的代号,下设19个分技术委员会（subcommittees，SC）,SC37是电动汽车分技术委员会。

锂电池相关ISO标准:

四、IEEE

IEEE(电气和电子工程师协会Institute of Electrical andElectronics Engineers)：是一个国际性的电子技术与信息科学工程师的协会，是目前全球最大的非营利性专业技术学会，遍布160多个国家。IEEE致力于电气、电子、计算机工程和与科学有关的领域的开发和研究，在太空、计算机、电信、生物医学、电力及消费性电子产品等领域已制定了900多个行业标准，现已发展成为具有较大影响力的国际学术组织。

锂电池相关IEEE标准:

五、国外其它锂电池测试标准及组织

锂电池相关SAE标准:

锂电池相关UL标准:

国内篇

锂离子电池国内有国家强制标准、国家推荐标准和各种行业标准，涵盖电池材料、电芯制造与PACK和锂离子电池回收利用。

锂离子电池国家标准统计：

从统计表可以看出，我国锂离子电池标准的制定或修订工作都非常活跃，这也是市场对锂离子电池安全性能的要求不断提升的需要。从另一方面讲，这也给电池厂商带来了更加严峻的挑战，要求电池厂商必须不断提高在设计、生产及检测过程中的水平。

电动车想拿下3C认证，电池需要达到这些标准，锂电池也有规定！

自8月1日开始，新国标车的3C认证已经开始受理。最近，已经有多家电动车企业亮出电动自行车产品CCC认证证书，成为行业关注的焦点，而对于电动车的心脏——电池来说，又有哪些新要求呢？

众所周知，电动自行车产品CCC认证采用GB17761-2018作为测试标准。电动自行车3C发证及检测的主要机构广东质检院 (广东省质监局直属副厅级单位，广东省电池产品监督抽查承担单位)也就这个标准，为大家进行解答。

关于电池应符合相关国家标准、行业标准的安全要求：

目前，应用在电动自行车上的铅酸蓄电池的国家标准为：GB/T22199-2008：电动助力车用密封铅酸蓄电池；行业标准为：QB/T2947.1-2008：电动自行车用蓄电池及充电器第1部分：密封铅酸蓄电池及充电器。锂离子蓄电池的还没相应的国家，行业标准为：QB/T2947.3-2008：电动自行车用蓄电池及充电器第3部分：锂离子蓄电池及充电器。

按照同类产品国家标准优先于行业标准的原则，所以电动车自行车用的铅酸蓄电池应满足标准GB/T22199-2008的要求，锂离子蓄电池满足标准QB/T2947.3的要求。

关于电动自行车电池防篡改应该满足下列要求：

1、蓄电池固定在电池组盒内，蓄电池与电池组盒合理匹配，电池组盒与电池组盒安装位置合理匹配，防止改变电池容量和电压；

2、蓄电池与电池组盒侧壁的最大间隙小于或等于30mm,且不晃动；

3、电动自行车不得预留扩展车载蓄电池的接口；

4、电动自行车不得有外设蓄电池托架；

据了解，对于电动车生产企业来说，不仅在整车外观方面严格要求，在采购电池时，也均要求电池企业提供3C资质实验室出具的电池安全检测报告，并将锂电池的质量把控作为整车安全核心零部件的重点。

而对于经销商来说，要想销售符合要求的产品，只看外观、重量并不够，还要注意电池等配套部件是否符合规范。

锂电池具有高能量密度、高电压、寿命长、无记忆效应等优点，受到电动车、电池新国标等政策影响，目前已快速成为电动车行业的新宠。随着安全性能的的进一步提升和生产成本的降低，锂电持续爆发，需求量继续扩大，锂电池即将进入井喷的时代！

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