锂电池的参数有两个，充满电一次能用多长时间

锂电池的参数有两个：能用多久和能用几年。

一个锂电池的参数有两个，一个就是充满电以后能够用多久，这个是它的容量。另外一个就是电池从开始用能够用几年，这个就是它的寿命。

你们说大艺的工具不耐用，其实我这个话不完全正确。大艺的工具整体的质量属于中档的产品，它的价格也算是比较亲民。你能够接受大艺，那它的质量跟它的价格是匹配的，比较亲民。

如果你连大艺、东成的这种工具的价格都觉得贵了，都还要去买便宜的，那便宜的能不能用？有也能用，但是它的力量怎么样？它的耐用的时间怎么样？一个真正好的电池，它的容量会做得比较大，然后它的寿命会做得比较长。

正常的大艺的东城的这些电池，它的寿命可以做到正常的电池，你不摔坏不进水，保管好一点可以用到68年是没有问题的。如果你买了一个高仿的产品，可能能用，但是可能用个十天八天，一个月两个月就废掉了。

锂电池及主要材料（正极需求疲软，负极、隔膜与电解液价格稳定）

导语

伴随国内外疫情逐渐得到了控制，国内各地也逐渐放开了对各类产业的限制，同时国内的复工复产工作也逐渐得到了完善，这意味着疫情期间受到影响的产业也将逐渐恢复正常生产状态。

那么此时，锂电池主要材料的价格又是如何走势?

主要材料价格走势。

随着新能源汽车及储能领域的快速发展，锂电池作为上述两个领域中不可或缺的一环，其市场需求也随之节节攀升。

在此期间，国内的锂电池企业将此作为商机，纷纷进入锂电池产业，致使锂电池行业产能逐渐过剩。

而受到此影响，锂电池主要材料的价格也逐步走强，给后续的锂电池企业带来了一定的经营压力，但在2018年的下半年，随着我国新能源汽车的补贴政策发生变化，这给锂电池企业更大的压力。

这也使得部分弱势的锂电池企业垮掉、并退出了行业，同时也让行业内的企业清晰了解到，该以更低的成本去应对这一挑战。

在经历了2018年的洗牌后，行业内企业开始回归理性，寻找到市场与自身之间的平衡点，在2019年，国内国产锂电池企业的占有率也从2018年底的百分之三十六.七上升至四十六.

同时不少知名的锂电池企业纷纷在A股上市，这也标志着我国锂电池产业迈向了成熟。

在2018年5月份起，由于消费环境的降温，加之环保限产以及需求增速减缓等因素，导致磷酸铁锂的价格也从2018年5月份的每吨7万元出现降低，一直到2020年的6月份的时候价格降至140000元/吨。

随着疫情期间的全面爆发，这一价格还会进一步走低，在疫情期间，很多企业的订单都受到了影响，加之上游的磷酸铁锂原料价格的波动，众多下游的加工企业也出现了延迟复工的现象。

对于目前市面上的磷酸铁锂的价格来说，主要是因为目前国内的磷酸铁锂的需求处于疲软，这使得磷酸铁锂的价格处于下行的状态。

并且在疫情过后，大部分的锂电厂众多的订单价格都处于比较低的价格，再加上后期的龙头企业的价格也出现不断的下行，导致磷酸铁锂的价格也成为历史新低。

而由于三元材料中的NCM523在2018年7月份的时候，价格一度飙升至10万/吨的价格，但随后的降温氛围下，在2018年12月份的时候，价格也从高位降至6.5万/吨，最终在2019年的9月份的时候降至5.1-5.2万/吨。

而在2020年7月份的时候，三元材料的价格已经跌至3.7-3.8万/吨，这一价格可以说已经将三元材料的价格降到了一个很低的水平，当前的销售价格处于成本价。

但在碳酸锂的方面，在2017年的时候，碳酸锂的价格一度涨到了10万元/吨左右，但随后价格也出现了大幅度下行，从2019年8月份开始大幅下行，最终跌至4.1-4.2万元/吨。

正负极材料价格。

就整体而言，现在大部分的碳酸锂的价格已经跌至成本价位，预计在接下来的时间，碳酸锂的价格将会继续发生震荡，并走向走弱的走势。

此时的价格也是整个过程中的最低价，同时也将锂盐的市场价值下降了很多。

当锂盐的价格迅速从10万元/吨附近跌落到了4万元/吨左右，这不仅会对目前进入拐点阶段的价格产生负面影响，同时也会对整个行业的盈利带来一定的压力。

在现在的疫情过后，锂盐的需求量大幅度减少，而且在未来一段时间内，各类钴、磷酸锂的价格的下行都会对锂盐的价格产生影响。

同时也会迎来竞争上升的挑战，走向利润下行的周期，但还有另一种观点认为，在随着新能源汽车的助推下，随着新能源汽车的产量的大幅提高，锂电池产能的上升也是一个趋势。

同时在制造和应用工艺的进步，成本的不断下降，使得我国的锂电池产业有望成为世界上领先的产业之一。

随着国内外客户的订单出现衰减，直接导致锂电池的产能出现过剩，同时有一定的部分企业的订单量大幅减少，这可能会导致锂电池的产能有一定幅度的削减。

同时在这一情况下，锂电池的价格也是有所下行，但是此时国家的相应政策对于新能源汽车的支持力度也在不断加大，这也为锂电池产业注入了更大的活力。

在2020年过去的半年时间里，随着国家新能源汽车的不断提速用车等政策的相继出台，350元/千克的负极材料价格也在短短一个月的时间内飙升到了400元/千克。

但关于正极材料和隔膜，其价格并没有出现大幅上涨的情况，主要是由于我国此前一直在扩大用车的范围，但对于快电池的支持力度却较小。

而目前在国产动力电芯中使用的常见是直径大约为18-20微米的石墨，以及直径为10-15微米的硅藻泥，这两种材料合成了正极材料。

负极材料主要是由石墨或者是微米硅藻泥加上聚乙烯等基础材料合成的，而目前在负极材料的价格方面，由于企业数量的不断增长，正极材料价格虽然大体趋于稳定，但也在一定程度上导致行业中盈利能力的不断下滑。

而同样的负极材料，已经出现了不少企业出现了亏损的现象，各家企业在亏损的同时，也在一定程度上对企业的资金链产生了一定的压力。

隔膜和电解液价格。

目前隔膜的价格一直处于相对稳定的水平，且市场供应充足，但需要提出的是:在当今这个环境下，如何去判断市场供应是否充足。

在当前，隔膜产品的订单节奏成为主导市场的因素，当订单下调，巨额库存中的产品其实并不太多，但是大多数都是处于衔接订单状态。

同时在疫情期间，全行业的大部分订单都是为了寻求疫情过后尽快恢复，并未出现大量的订单停滞。

同时作为电解液，在目前的价格走势上来说并没有出现大幅上涨的情况，但是在目前一个小规模的仓库中，部分的电解液同样也有库存现象。

而电芯厂在这一情况下大幅增加了库存，这很大一部分是在认为需求增长将会放缓，同时锂电池材料的价格也会有所下行。

随着新能源汽车的销量逐渐向上，同时我国电动汽车的保有量也在逐年的增长，迎来了一个新的发展机遇。

所以此时我国的锂电池行业在未来还面临着一个很好的发展机遇。

结语

虽然目前锂电池产业的风险要远小于当年的风险，但是随着行业中巨头企业的扩张，新型动力电池终端市场将迎来新一轮的洗牌。

锂电池行业仍处于高速发展的历史阶段，不少企业迅速崛起，但也随时面临一轮又一轮的洗牌，所以我们的企业急需创新，降低成本，提高产品的性能及质量，保证我们的产品在国际市场竞争中处于领先地位。

同时还需要加强行业的监管，规范市场的秩序，避免出现价格战、恶性竞争等不正当的现象，同时引入更多创新进入行业，推动锂电池产业的健康发展。

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