中国铁塔弃用铅酸电池换锂电池传递什么信号？
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北极星储能网讯:新增电池储能越来越多采用锂电池，并逐步替代铅酸蓄电池，在储能市场运用越来越广泛，铁塔系统铅酸换锂电过程已经开始启动。磷酸铁锂电池具备的低生产成本、高循环次数，通讯市场锂电应用核心场景是基站备用电源。
（来源：微信公众号“cune” ID：cunnengdianqi 作者：存能）
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2020铁塔通讯基站将换锂电池60-70万个塔
受益于存量基站更新换代、5G基站大规模普及带来的通信储能广阔市场空间以及电力储能在发电侧、电网侧、用户侧的快速商业化，锂电池储能市场发展迅速。截至2019年6月底，中国铁塔接到的5G基站建设需求为6.5万个，预计今年全年会接到10万个5G基站的建设需求。
1)动力电池市场： 国内预计2025年新能源汽车销量将达到700万，海外预计2025年将有超过600万辆。2020年国内动力电池需求约85GWh。2020年海外动力电池需求约90GWh。动力电池行业空间继续扩张，预计2020年动力电池需求增速约50%。
2)非动力电池市场： 锂电池储能市场目前处于起步阶段，铁塔通讯基站铅酸换锂电是最大需求点，中国铁塔2018年铅酸换锂电共计12万个塔，使用锂电池约1.5GWh，2019年换30万个塔，使用锂电池4-5GWh，2020年预计替换60-70万个塔,预计8GWh，铁塔全部替换约有25GWh,空间巨大。
3)锂电池大方向无需任何担忧： 无论是新能源汽车，5G手机，基站备点，储能电池均是确定性稳健增长的量，随着移动互联，万物互联的推进，从有线到无线，锂电池均是目前最佳的电源解决方案。
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铁塔弃用铅酸电池换锂电池传递什么信号？
铁塔公司作为国有大型通信基础设施综合服务企业，拥有190万个基站，长期以来，中国铁塔股份有限公司的基站备用电源主要使用铅酸电池，每年采购铅酸电池约10万吨。铅酸电池存在使用寿命短、性能低、含有大量重金属铅等缺点，废弃后若处理不当将对环境造成二次污染。
但相对铅酸电池，锂电池具有能量密度高、使用寿命长等优点，为此，铁塔公司于2015年开始，陆续在12个省市3000多个基站开展梯次利用电池替换铅酸电池试验，充分验证了梯次利用安全性和技术经济性可行。
随着5G基站建设进程加快，对储能锂电池的需求也将大幅提升。中国铁塔已全面推广动力电池梯次利用，停止采购铅酸电池。
其次，由于5G基站需要高密度布置，楼顶等位置承重有限，同时在5G储能电池参与调峰降成本的情况下，充放电次数将大大增加，磷酸铁锂电池低全周期成本的优势将得以发挥，给退役动力锂电池带来了更大机会。
铁塔基站储能锂电池需求巨大，符合梯次利用电池大规模使用特点，会成为梯次利用电池主要的应用领域；若铁塔通信基站储能电池更换及新建站全部采用动力电池梯级电池，2020年的废旧动力电池即可实现80%以上吸纳。
总结： 中国铁塔用锂电池取代铅酸电池，填补了国内通信行业梯次利用技术规范空白，引领梯次利用技术进步。
原标题:中国铁塔弃用铅酸电池换锂电池传递什么信号？
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电动车电池“共享”，你用了吗？
来源：咸宁日报
全媒体记者 王恬
掌上咸宁报道
两轮电动车是很多市民短途出行的首选交通工具，在大力规范充电场所、整治“飞线充电”违规行为的背后，两轮电动车充电难、续航差、安全隐患等问题凸显。
众所周知，对于手机的“电量焦虑”，已经被共享充电宝解决了，那么，针对两轮电动车的“电量焦虑”，能否通过类似的方法来解决？
近日，记者发现咸宁街头出现了一些两轮电动车“智能换电柜”，虽然普通市民可能还不清楚其用途，但有不少快递员、外卖员已在使用。
快速更换电池很方便
14日上午11时，正值午餐外卖配送高峰期。记者在位于咸宁大道的一个“智能换电柜”前看到，陆续有快递员、外卖员前来更换电池。一个柜子有12个电池仓，并附有操作指南。
一位准备换电池的外卖送餐员告诉记者，操作流程很简单，约十五秒就可完成。
这位外卖员先将自己车上的旧电池取出，拿出手机打开相应的APP，扫描智能换电柜的二维码，随后一个柜子门弹出，将旧电池放入柜子接好充电器后关闭柜门，之后另一个柜门会打开，取出新电池换到车上，整个“换电”便完成了。
在潜山商业街，记者看到此处也有一个“智能换电柜”，不时有快递员、外卖送餐员来换电池，其操作流程与咸宁大道上的一致。
据了解，这款名叫“铁塔换电”的智能换电柜由中国铁塔股份有限公司咸宁市分公司投放，该公司能源业务经理薛佳驹介绍说，以更换电池的形式代替频繁充电，方便了快递员、外卖送餐员等人群，既节省时间，又提高了使用效率，也消除了“飞线充电”等违规行为带来的安全隐患，可以说是一举多得。
快递人员青睐换电柜
目前，两轮电动车的续航问题仍然颇受市民关注。在两轮电动车的众多使用者当中，最有“电量焦虑”的莫过于快递员和外卖送餐员。所以，换电业务在咸宁一经推出，就吸引了一批快递、外卖行业人员。
今年7月，在朋友的推荐下，外卖小哥甘师傅开始使用换电业务。
“我现在跑外卖的范围是温泉城区。以前刚入行时，一天下来要跑8-10个小时。”甘师傅说，在没有“智能换电柜”之前，他的电单车跑3-4个小时就需要充一次电，如果半路车没电了更是影响工作效率。所以，他一般会准备2辆电动车轮流跑。除了自己买的车外，还会向朋友租借，成本非常高。
甘师傅告诉记者，他现在只需一辆电动车，每天更换1-2次电池就足够了，而且省下的换车时间能接更多的订单。
记者了解到，中国铁塔咸宁分公司针对外卖、快递行业人群推出包月服务，按月交费，更换电池不限次数，成本为10元/天。 “我用的包月服务价格是299元，企业经常会推出各类优惠活动，对于我们跑外卖的来说非常划算。”一名快递员对记者说。
“换电”服务已覆盖城区
随着两轮电动车新国标的实施，旧车型使用的铅酸电池基本无法匹配新国标车型，而当前换电服务的产品为锂电池，未来也同样适用于新国标车型。
“当前国内很多城市都在推行电池‘去铅化’，而锂电池换电可以实现绿色环保、循环利用。”薛佳驹说， 外卖员跑单跑得多，相对“烧油”，目前油价上涨，很多外卖员愿意尝试铁塔换电，而且相对绿色环保一些。
安全方面，这些用于换电的锂电池防水、防摔，具有高耐用性，换电柜均独立安装消防装置。据介绍，智能换电柜还能实现远程监控、异常报警、精准定位、远程物理锁定等功能。
据了解，目前“智能换电柜”已实现城区全覆盖，下一步将拓展到了县市区。
“当前的客户也是以骑手们为主，所以网点大体按照骑手集中的区域去布局。”薛佳驹说，受疫情影响，外卖、快递业务量激增，电动车使用量增加，‘换电’市场也越来越大。今年，他们加速了在咸宁的点位布局。
据介绍，目前咸宁使用换电服务的注册用户已经突破1200人，客户群体主要在外卖送餐、邮政快递、通信宽带装维等行业。当前咸宁共计布局智能换电柜超85台，预计年底换电柜将超100台。后期1-3年内将加大对个人用户的投入，共享单车的租赁服务，提供更多的个人便民服务。
普通市民适合使用“换电”业务吗？薛佳驹表示，其实当前也有一些普通市民在使用“换电”业务，主要是一些电动车使用频率高，或者没有地方充电的市民。
不过，当前包月的价格对于普通市民来说有些高了。他们正在计划向普通市民推广业务，推出按次租赁、车电一体等更适合普通市民的服务方式。
责编：张敏
编审：向东宁
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