外卖电车的“多拉快跑”不该用安全来换
为了适应每天高强度的配送节奏，外卖骑手几乎都会对电动车进行改装，导致安全隐患重重。6月1日晚，一辆经过外卖小哥深度改装的电动车，在柳州市中山东路的五星步行街口突然自燃，就是一个典型案例。
今年，“外卖小哥”以“网约配送员”之名正式纳入国家职业分类目录，有了明确的职业名称。根据艾媒咨询的报告，截至2018年，全国的外卖用户已增长到3.58亿，整个外卖市场已突破2400亿元。方兴未艾，贡献不菲。每天，至少有700万名外卖小哥，风雨无阻地穿梭奔忙、日夜奋斗。新冠肺炎疫情发生后，他们就是城市维系运转的“摆渡人”之一。
为了养家糊口，外卖骑手无不希望多拉快跑，实现自己的梦想，满足家庭的期待。于是，电动车改装就成了业内的普遍选择，有的给车子的电池组加装了换电接口，另买一组电池备用，增加续航能力；有的干脆把车子的铅酸电池换成锂电池，因为锂电池的重量更轻，蓄电和放电能力更强，车子可以变得更轻，从而跑得更快更远。但是，电动车有明确的生产标准和安全要求，随意改装，会给安全埋下种种隐患，成为“马路杀手”。
“海恩法则”告诉我们，每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。事故背后都有一个关于隐患的量的积累，很多时候是人自身的素质不高和责任心不够所致，所以不要有任何侥幸心理。
杜绝这种隐患，应该综合发力。作为外卖骑手，首先要打牢安全意识，认清改装带来的重大风险。在上述柳州步行街口电动车自燃事件中，车主损失超过1万元就是一个现实教训，所幸没有造成人员伤害。安全是“1”，其他是“0”，没有安全，接到再多的单子也是空。
当然，人都有逐利的心理，没有外部监督约束，很难自律。外卖平台要对外卖骑手加强日常教育和监管监督，包括定期检查电动车安全性能等。市场监管部门对私自承接电动车改装的门店，特别是大幅提高车速，要加大惩处力度。
电动车一旦发生重大事故，交警必然会对事故车辆进行鉴定。改装电动车往往因超过最高时速15公里限制，跨入机动车范畴，那就得按机动车管理相关法规来处理，比如有没有机动车驾驶证。对此，外卖骑手应该警醒，为了自己和别人的幸福，千万别干冒险的事情。（雷钟哲）
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怎么出来三个怪物？别打我，我都不知道你们是谁。救命，快跑！什么时候来了三个怪物？真是太可怕了。去哪里了？给我出来。小鬼，我们还没有打够你。别发现我。你们三个什么时候躲到这里的？你们是不是也看见那三个怪物了？我们先解决温饱问题。
还是有点饿，他们三个走了。没走，怎么会到这种地步？真是太倒霉了。我们要想办法才行，这样会被饿死的。我们看看他去哪了。没有在这，快跑。他们去干什么了？难道连烤肉都不吃了吗？那我也得跑。我们要救救我们。快，大哥快出来，你们一定要救我们。你看看我，我们多惨。好像他真的出来了。是谁在召唤我们？我们来了。
他们好像很厉害的样子，快把那三个怪物帮我们消灭掉。他真是太可怕了。不好，怎么又捉到我了？我要跑。终于等到你了。小鬼，救命！是谁救了我？真是太厉害了。我不用害怕了，金刚回来，我们在这，你们不会有事的。
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