燃油车可以淘汰了？特斯拉搞出全新电池设计：使用寿命达100年
近日，特斯拉长期研究合作伙伴、达尔豪西大学教授杰夫·达恩的实验室近期在《电化学学会杂志》SCI期刊上公布了一篇论文，称他所在的团队已经创造出了一种全新的电池设计。
（图片来自《电化学学会杂志》网站）
达恩任教的达尔豪西大学与特斯拉的合作是从2016年6月开始的，他所在的实验室团队已经为特斯拉贡献了大量的电池专利和论文。早在去年1月，特斯拉与实验室续签了为期5年的工业研究合作伙伴关系协议，这大概就是特斯拉动力电池技术突飞猛进的原因之一。
据小雷了解，特斯拉合作团队的研究重点并非电动汽车主流的锂电池，而是利用镍基电池（NMC）增加充电循环次数。研究发现，与磷酸铁锂电池（LFP）相比，平衡充电至3.8V的镍基电池拥有更好的库仑效率、充电衰减，以及更高的能量密度。在25摄氏度的使用环境下，理论寿命甚至可以长达100年。
（图片来自Pixabay）
大家比较关心的能量密度方面，镍基电池的表现也相当不俗，高达495Wh/L，高于磷酸铁锂电池的425Wh/L，这就相当于同等体积下，镍基电池的续航能力要比磷酸铁锂更强。
当然，大家要知道的是，只有在理想情况下，镍基电池的使用寿命才能达到理论上的100年，实际上电池工作环境、车主驾驶习惯等多种因素，对电池的容量衰减速度影响也很大。 不过，小雷认为电池寿命能够维持30年左右，已经足以淘汰燃油车了。如果该团队搞出来的镍基电池能够如研究报告那样强大，并且可以大规模量产，必然可以有效推动电动车的普及。
（图片来自特斯拉官网）
如今国内燃油价格疯涨，但还是有很多人不愿意购买电动车，一方面是充电慢、充电难，另一方面则是电动汽车主要使用的锂电池，容量衰减的现象依旧比较严重，而且更换一块电池的代价实在太大，甚至能够抵上好几年的油费。
当下锂电池价格暴涨，特斯拉、宁德时代等企业都在致力优化动力电池结构，确保性能不下降的同时优化结构，降低制造成本。此外，这些电池大厂也在寻找一种能够替代锂电池，而且易取材、易回收的解决方案。在小雷看来，如果镍基电池能够在密度、使用寿命、稳定性等指标上超越锂电池，还是值得推广的。
技术｜特斯拉电池比车还“长寿”？行驶32万公里电池仅损耗10%
文：懂车帝原创 彩丽美
[懂车帝原创 行业]一辆汽车行驶里程达到15万、20万公里都被称为“老古董”，但特斯拉的电池续航总里程却可以达到80万公里，比车的“寿命”还长。
日前，据外媒报道，特斯拉在其最新报告中声称，其两款电动汽车Model S和Model X行驶20万英里（约32万公里），所用动力电池容量仅损失约10%。
特斯拉Model S/X行驶32万公里，所用电池容量仅损失约10%
据特斯拉公布的两款车型的电池运行数据显示，两款车型在运行了20万英里后，电池容量均还保留约90% 。根据其行驶情况分析，前10万英里电池损耗速度较快，但在后续的10万英里中，电池损耗的速度减慢并稳定下来。
报告中称，特斯拉的电池组旨在比车辆更耐用 ，相比于电池组，一辆汽车在美国行驶20万英里，在欧洲行驶约15万英里后，就已经接近报废。
特斯拉声称，“Model 3的电池续航里程将达到50万英里（80万公里），未来新一代电池的续航里程会突破100万英里。（160万公里） ”
特斯拉Model S实拍图
特斯拉Model X实拍图
对此，外媒对于特斯拉的说法并不认可，并拿出此前作出的数据调查报告称，特斯拉Model S和Model X两款车型，曾经使用过不同类型的电池组，这些电池的衰减损耗表现并不一致，“特斯拉的90千瓦 时电池的衰减速度，比85千瓦 时旧电池组快很多，几乎是后者的两倍。 ”
特斯拉的90千瓦电池（绿）的衰减速度是85千瓦旧电池（蓝）的两倍
据报告显示，上述图表中的每个点都代表2017年底特斯拉准车主的Model S或Model X。外媒表示，“我们有数万个直接来自特斯拉的数据点，这可以说是有史以来发布的关于特斯拉电池退化的最佳数据。”
“Y”轴代表从特斯拉电池管理系统中提取的汽车当前可用电池容量（千瓦时），“X”轴是自车辆全新以来电池组的总使用量（千瓦时）。
图表显示，在车辆使用的最初几年，90千瓦时电池组的退化速度几乎是85千瓦时旧电池组的两倍。
2020年1月，特斯拉零部件目录显示全新85千瓦时电池组将率先被用在Model S和Model X上
目前，特斯拉动力电池主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，前者拥有更高的容量能带来更长的续航；后者容量较低但更为安全，价格更便宜，使用寿命也比前者更长。因此，特斯拉部分车型在改用成本更低的磷酸铁锂电池后，往往都会降价。
2021款Model S/X均使用三元锂电池
很多消费者买电动车，都比较在意其续航里程，续航更长意味着你可以跑更远而不需要频繁进行充电。但目前主流的两种电池，却不能兼顾长续航和高寿命。两种电池的不同特性，选择三元锂电池，单次充电续航会更长，但电池衰减较快；而磷酸铁锂电池单次充电续航较短，却更加耐用。
从特斯拉公布的数据来看，汽车动力电池的寿命还是相当充裕的，汽车行驶到报废时，也就损耗了10%~20%的容量。
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