宝能锂电池 宝能汽车动力电池项目昆山聚创被移送破产

宝能汽车动力电池项目昆山聚创被移送破产

9月13日，据裁判文书网披露的信息，江苏省昆山市人民法院于9月8日决定将昆山聚创新能源科技有限公司作为被执行人的执行案件移送破产。

江苏省昆山市人民法院的通知书内容显示，“本院在执行昆山易思维广告传媒有限公司、昆山乐天餐饮管理有限公司、大族激光科技产业集团股份有限公司、浙江汉信科技有限公司等四家申请执行人申请执行昆山聚创买卖合同等纠纷的过程中，上述申请执行人申请本院将昆山聚创移送破产。现本院依法移送破产审查，通知昆山聚创，如对破产有异议，请于七日内提出并附相关证据送达本院。”

昆山聚创新能源科技有限公司的三宗土地（323669.6平方米）及无证建筑、机器设备。 京东拍卖 图

此前的8月29日，宝能汽车旗下昆山聚创新能源科技有限公司的三宗土地（323669.6平方米）及无证建筑、机器设备以约6.11亿元人民币的成交价拍出，竞拍人为昆山市工业开发投资有限公司。

昆山聚创新能源科技有限公司成立于2019年1月7日，注册资本为7.5亿元，主要从事新能源科技领域内的技术研发、咨询、转让和服务，以及锂电池、燃料电池、动力电池组系统设备和零配件的生产与销售。该公司是宝能汽车为了确保电池质量而设立的电池项目。

根据宝能集团官网披露的消息，宝能集团号称“宝能汽车已在全国布局七大整车制造基地，拥有93万辆标准产能，远期具备年产300万辆的制造能力。预计2023年产销30万辆，并冲刺2026年实现产销百万辆以上的目标。宝能汽车将成为民族汽车军团中不可忽视的重要力量”。

都是“锂电池”，为什么充电宝能带上飞机，电动自行车却总出事？

近年来，电动自行车电池引发的火灾事件屡见不鲜，成为媒体报道的热点话题。面对这一问题，不少地区开始采取严格措施，明文规定禁止电动自行车及其电池在室内进行充电，以此来避免潜在的安全风险。

数据显示，2022 年全国共接报电动自行车火灾 1.8 万起，较 2021 年上升 23.4%；2023 年则上升至 2.1 万起，比 2022 年增加 17.4%。电动自行车火灾事故逐年递增，而充电宝、手机等小型电器的火灾事故相关报道却非常少。这引发了一个疑问：明明大家都是“锂电池”，为什么电动车这么爱出事，而合规的充电宝却能带上飞机呢？

图片：AI 生成

实际上，尽管电动自行车电池和我们日常使用的小型锂电池设备（如手机和充电宝）在材料上可能相似，但它们在设计、使用条件以及安全特性等方面都存在本质的差异。这些差异对它们的性能和安全性有着重要影响，接下来咱们就详细说说。

容量有差距

首先是设计和规模的差异显著。电动自行车电池的容量远远大于手机和充电宝，通常以千瓦时（kWh）或者安时（Ah）计量，而后者则通常以毫安时（mAh）计量。

电动自行车电池需要提供足够的能量来支持车辆的长距离行驶，而手机里的电池和充电宝则仅需满足日常电子设备的电力需求。为满足电动自行车大容量和高功率需求，其电池是由数十甚至上百个电芯组成的电池包，同时具备管理和平衡系统来确保各个电芯的均匀充放电，而手机和充电宝通常仅包含少数电芯，结构也相对简单。

电动自行车电池里电芯多，系统又更复杂一些，这意味着可能发生故障的点更多，同时也意味着一旦发生火情，电动自行车电池会因为“燃料”更多，烧得更旺更快， 最终造成更大的危害。

楼梯间内一辆正在充电的电动车突然自燃，视频的短短15秒内爆炸了3次！

工作、充电环境不一样

电动自行车在使用过程中，会遇到各种极端环境条件，如高温、低温、湿度变化、震动和撞击等，这些因素都可能加剧电池的老化和损耗，从而增加安全风险。

相比之下，手机和充电宝，通常被妥善保管在更为温和的环境中，使用过程也少有磕碰震动，因此安全隐患相对较小。

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同时，人们对于电动自行车电池和手机、充电宝的使用习惯也存在差异。电动自行车电池往往需要定期大功率长时间充电，有时充电还会在缺乏适当监管的情况下进行，还有些事故案例显示，充电者会串接多个插座或者拉很长的电线来充电，这都增加了安全事故的风险。

相比之下，手机和充电宝的充电功率通常较小（哪怕是闪充技术，功率通常也比不上电动车充电功率），且充电行为更加频繁且分散，而且用户对这些设备的依赖性和关注度更高，因此在使用过程中往往更加小心谨慎，更难出现风险。

综上所述，尽管电动自行车电池和小型锂电池设备在基础材料上相似，但由于它们在设计理念、使用场景以及安全要求等方面的本质差异，导致它们的性能和安全特性及安全要求有不小的区别。 这样我们就能够理解，为何我们对电动自行车电池要严防死守，而对手机、充电宝却相对比较放松了。

那么我们该怎么让电动自行车电池更加安全呢？

安全防护无小事

考虑到电动自行车电池一旦发生故障，就可能造成严重后果，电动自行车电池系统包含更多层次，更高强度的安全保护措施，如过充保护、过放保护、短路保护、热保护等。

同时，很多大品牌的电动自行车，电池都配备有电池管理系统（BMS），用以实时监测电池的各项参数，并在必要时采取措施保证安全。而手机和充电宝虽然也有一定程度的电池管理功能，但这些功能相对简单，主要目的是延长电池寿命和提高使用效率。

事实上，我国在电动自行车的监管方面已取得了显著进展，尤其是通过实施 GB17761-2018《电动自行车安全技术规范》和 CNCA-C11-16：2021《强制性产品认证实施规则电动自行车》等法律法规，为电动自行车生产厂商提供了明确的生产规范和安全标准。

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这些规范不仅规定了电动自行车的生产要求，还通过 3C 认证等措施加强了对电动自行车的监管，以确保只有经过认证的产品才能进入市场。这些措施大大提高了新生产电动自行车的安全性能，有助于减少由于产品质量问题导致的安全事故。现在的电动车火灾事故，绝大多数是因为电动自行车不符合标准、私自改装特别是电池方面的改装，以及充电方法不当。 相信随着新标准的推行，老旧产品的淘汰，以及大众安全意识的提高，电动自行车也会更安全。

策划制作

作者丨张滟 中科院过程工程研究所和英国萨里大学联合培养博士

审核丨邵汉琦 浙江中科立德新材料有限公司工程师

策划丨丁崝

责编丨丁崝

审校丨徐来 林林

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