“石墨烯电池”涉嫌虚假宣传，你花过冤枉钱吗？车主们可勇敢维权

车主在购买电动车时有没有被工作人员高端大气上档次的“石墨烯电池”的描述忽悠过？感觉听着好高科技，于是稀里糊涂掏了钱。事实上，这完全是一场骗局，甚至已经构成了虚假宣传，车主可用法律武器维权。

从气功大法、水变汽油、特异功能到纳米材料、量子力学，再到万物皆可加的石墨烯，马保国们的灵感成了科技发展第一创新力，让上市公司狠狠割了一大波韭菜。今年，终于有专家看不下去了，开始公开批评这种虚假宣传和偷换概念的企业行为。

假石墨烯：却成为资本市场救市稻草

1、南都电源的20亿市值解禁

2012年，在南都20亿市值即将解禁的前一年，高调发布“一种含有铅石墨烯复合材料的铅炭电池负极板”和“一种铅石墨烯复合材料”两项石墨烯电池专利技术，后被媒体炒作成南都“开创石墨烯电池实际应用先河”，针对这些夸大虚假宣传，南都又在随后的公告中对两项专利的概念进行澄清。

到底南都宣传的石墨烯电池是真是假？上海交通大学材料产业工程研究中心(MIE)副主任、博士生导师赵斌元教授直接指出：“南都电源的上述专利不可称为‘石墨烯电池’，与美国发明的‘微型石墨烯超级电容器’完全是两码事。南都电源的专利应该称之为‘石墨烯材料对铅酸电池的改良技术’更为合适。”

2、华为、超威、海宝的入局所指

三年后的15年11月26日，华为在其某款手机上市前发布消息称该手机使用了石墨烯电池。受此影响，当日石墨烯概念股领涨大盘。尽管随后华为证实手机并未使用石墨烯电池，但资本市场对于石墨烯电池仍存在巨大的想象空间。

2016年3月25日，海宝电池发布了“石墨烯黑金王”电池，并在官网推文中表示“截止目前，海宝是国内蓄电池行业唯一将石墨烯原材料生产技术，应用在铅酸蓄电池上的企业。”与此同时，超威集团首款石墨烯合金电池-——超威黑金高能量电池正式发布，消息报道称：“超威行业首创将材料之王石墨烯运用于铅酸蓄电池中”。

先不说海宝是否有专利支撑，只需查询一下超威的专利技术文件也可以略知这个石墨烯电池的真伪。在2018年超威关于石墨烯电池的专利文件中对石墨烯应用前景展望中明确表示，用石墨烯代替电解液可提高电池的初始容量，但是目前对石墨烯在铅酸电池中的作用机理还在继续进行……虽然其优异的性能引起了各领域的广泛关注，但是其应用尚处于研究阶段。

北京有色金属研究总院高级工程师、清华大学博士刘冠伟则在接受媒体采访时表示，首先如何定义石墨烯电池就存在分歧：“电极材料中添加了石墨烯材料就定义为石墨烯电池存在误导。关于石墨烯电池的新闻都仅限于一些皮毛的报道，连电池的结构和反应机理示意图都没有，也缺乏具体的能量密度、电压、循环寿命等具体技术参数。对于电池工业来说，没有这些信息，报道出来的新闻缺乏最基本的可信度，虚假夸大宣传的可能性极大。”

虽然学术界一片否定，但急于为股价寻求支撑的上市公司依然前赴后继在石墨烯电池上炒冷饭！此后，内卷化的跟随者纷纷推出自己的“石墨烯电池”，搅起浑水一片。

3、雅迪的“石墨烯电池研究院”被队友卖了

2019年，雅迪与南都合作的石墨烯电池上市，并顺势推出“冠能系列”，主打续航里程“多跑一半”。

但是雅迪为了宣传冠能很能跑，称雅迪石墨烯电池是由雅迪“电化学博士团队花费三年研发的成果，而且该技术已经获得国家四大核心专利 ”，这就有点扯了。

首先是南都已经官宣了与雅迪合作研发石墨烯电池，其次南都在内，很多电池上市公司的石墨烯电池都被都被专家啪啪打脸，雅迪却似乎并不在意这些，依然利用手中掌握的媒体舆论权，考验消费者和股民的智商，只能说明这“皇帝的新装”太好穿了！

4、广汽埃安的石墨烯“超级大瓜”

石墨烯电池闹剧最大的瓜当属今年1月15日广汽埃安的“充电8分钟，续航1000公里”石墨烯超级电池。当天，A/H两地市场的广汽，A股涨停收盘，港股则收涨19.5%，成交额分别达到10亿和37亿元。

不过市场里弥漫的乐观情绪甚至未持续过24小时。隔天举行的中国电动车百人会论坛上，欧阳明高院士的一番话，迅速为市场的热忱浇下一盆冷水，他说：“如果某一位说，（这个车）既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别安全，成本还非常低，大家不用相信，因为是不可能的。”

随后，广汽不得不像当年的南都一样，出面向股东解释：广汽所称的“石墨烯电池”正确的命名应为“掺杂石墨烯的硅基负极锂电池”。

技术专家表示，广汽的“石墨烯电池”，目的是希望通过“核—壳”结构工艺实现石墨烯与硅的结合，作为新的硅基负极材料，部分替代原来完全以石墨为核心的碳基负极材料，以提升锂电池的整体容量和充电速度。故而，这种电池正确的命名方式应为“掺杂石墨烯的硅基负极锂电池”，本质仍是锂电池（因为使用量最大的核心正极材料未发生变化），而不是石墨烯电池。

有分析人士直指广汽这么大的公司也开始玩文字游戏，压力可能来自竞品以及股价提振。

有人曾一语道破天机，过去一年多，新势力们各种“PPT技术”引发的股价狂飙，可能也为广汽提供了“参考样板”，既往通过对于技术的宣示，提振股价、做大市值是“一种政治正确与需求。

石墨烯电池：揭开其真相

最近几年石墨烯在国内外许多领域都是比较高端的科研产品，在研发上都投入了大量的人力物力和实践。对石墨烯的提取工序繁琐，提取成本很高，在电池使用上还不能完全形成，从实验室到市场应用要有很长的路要走。

其实市场上最早在 2014年就有“石墨烯电池”这种产品，比如超威。从去年下半年到今年，石墨烯概念电池只有一些销售的新电动车在售安装，维修店或者批发店都在逐步地实行更换。由于这种概念型电池并非真正意义上的石墨烯电池，因此在实际使用中的效果不明显，消费者并不认可，据电动车经销商反应，使用量还没达到铅酸电池的5%。

另外，据了解，石墨烯概念电池的确可以实现比普通电池多跑二三十公里，但原因则并非因为添加了石墨烯材料。

从两种电池的外包装来看，石墨烯电池要比普通电池高0.2-0.33厘米，这种体积的增大带来了电池的重量也不同：以60V20Ah的电池为例，普通超威电池毛重30.5公斤，净重30公斤；石墨烯电池毛重是35.5公斤，净重35公斤。

用秤称一下重量是否务实，石墨烯电池称35.9公斤，比电池箱的标识多出1.4公斤，说明这个电池没有出现虚标。铅酸电池乘30.7公斤，多出0.2公斤。

结论 就是，石墨烯电池比铅酸电池重5.5公斤，每一块基本重1.1公斤。电池体积增大，重量增重，说明铅板原材料使用得多，充电时间就会长，续航就会远，这就是最大的区别。有人直接表示，现在的石墨烯概念电池实际上就是把以前打价格战偷工减料省下的材料给补回来了，所以你会感觉质量好像回到了十年前！

另外在售后上也有所不同。石墨烯电池质保期在24个月，在质保期内出现质量问题直接换新；铅酸电池质保期12至15个月，保质期内质量有问题，分三个阶段售后质保。

这也是雅迪石墨烯电池为何敢于喊出“24个月质保”的原因，行业有传雅迪的石墨烯电池其实就是南都之前推出的“质保24个月的南都红石墨烯铅碳电池”，不过说法还没有得到证实。

而最最重要的是，整车售价因此提高了将近1000元！经销商称，安装了石墨烯电池价格的电动车一般售价在4500元左右，而铅酸电池的价格则在3500元左右。以旧换新的价格相差300-500元。

我们都知道，开年以来，电池原材料经历了至少6轮涨价，很多电池企业的利润被吞噬，大电池采用单纯涨价又涨不动，在万物皆可石墨烯的当下，无异于一剂涨价良药，既能提振股市，又能获得涨价理由和提升利润，这两个方面东方不亮西方亮，总有一个能让上市公司满意！

消费者：维权打击歪风

基于以上分析，基本可以认定，石墨烯电池是一种虚假宣传，而如果自认为被骗的消费者感觉到权益受到了伤害，也可根据《消费者权益保护法》向消协投诉“消费欺诈”，可获得假一赔三的补偿。

所谓虚假宣传，是指在商业活动中经营者利用广告或其他方法对商品或者服务做出与实际内容不相符的虚假信息，导致客户或消费者误解的行为。虚假宣传违反诚实信用原则，违反公认的商业准则，是一种严重的不正当竞争行为。

所谓消费欺诈是指一方当事人采用捏造虚假情况、歪曲事实、掩盖真实情况等手段实施欺骗他人的行为。

欺诈行为是一种违法行为，情节严重的可以构成刑法上的诈骗罪。这里所指的欺诈行为，属于民事法律范畴内的欺诈行为，是指经营者在提供商品或者服务中，采取虚假或者其他不正当手段欺骗、误导消费者，使消费者的合法权益受到损害的行为。

法律专家表示，石墨烯电池已经涉嫌利用信息不对称误导消费者了，只要联系相关部门出具对电池石墨烯检测的证明文件，即可向12315举报。

但是为何到目前鲜有维权的消费者呢？笔者认为这与消费者对石墨烯这种新生事物的了解太浅有关。另外，维权的成本和收益不成比例，这也是为什么那么多上市公司敢于大张旗鼓割韭菜的真正原因。

装睡的人叫不醒

石墨烯的发现本来是一件大好事，可是在一些无良厂商和学者的滥用之下，却逐渐变味，已经到了“ 谈石墨烯色变的地步 ”。

没人能喊醒装睡的人。

大打石墨烯电池主意的企业心里最清楚，他们产品里的石墨烯到底是什么，但是商品社会就是这么残酷，商家为了利益无所不用其极，消费者就算每天更新商品知识也跟不上企业新品上市的速度，被收“智商税”也就在所难免。

而我们之所以不遗余力地科普石墨烯，也仅仅是希望能够做到正本清源，让大家在面对这些虚假宣布的时候，能够有自己的判断力。

星恒电源赵成龙：劣质锂电池是事故的罪魁祸首，呼吁科学用锂

一车在手，出行随心。近年来，便捷、经济又环保的“小电驴”已悄然成为人们短途出行“顶流”。

然而，随着使用群体日渐庞大，在电动自行车生产、销售、通行和管理等方面存在诸多安全隐患也日益凸显。

尤其是今年以来，多起因电动车违规停放充电引发的火灾引起全社会广泛关注：那些穿梭于城市道路上的电动自行车，真的安全吗？怎么才能有效预防火灾事故？

图：星恒电源电池工程院院长赵成龙博士。

电池是影响电动自行车质量的“重中之重”。星恒电源电池工程院院长赵成龙博士近日在接受南都·奥一新闻记者专访时指出，“劣质锂电池是造成车辆起火的元凶之一。”

如今，高端电动自行车对续航里程的要求越来越高，对电池容量要求越来越大。轻便、容量大、使用寿命长的锂电池逐渐替代铅酸电池，成为电动自行车主流电池类型。锂电池的安全性该如何提高？

赵成龙博士呼吁：“要高度重视锂电池安全，正确认识和使用锂电。坚守底线，不碰红线。”

在生产环节，“电池制造企业要做到严格自律，合规合法地进行生产制造，并且通过持续技术研发、产品设计以及工艺的改进，不断提升锂电池产品的安全防护性能。”

在销售环节，“经销商要有守法经营意识，不私自篡改锂电池，不用不良电芯或者废旧电芯拼装非标、超标锂电池牟利。”

此外，他还从电动自行车的日常使用方面，提醒消费者：“正确使用锂电池，是保障安全的大前提。”他表示：“做好日常保养，让锂电池时刻保持良好的状态，可以使车辆性能更稳定、更耐用。”

电动自行车事故多与电池有关

图：潇潇大学毕业后他选择留在广州工作，一辆“小电驴”满足了他在市内交通的全部需求：“无停车烦恼，不担心油价，无接触出行、还永远不堵车.....”尤其是在早晚高峰拥堵时段，骑着“小电驴”穿街过巷，他仿佛“站在了通勤鄙视链的顶端。” 但是充电安全问题却始终困扰着他，“公共充电桩经常没空位，拿回家充又担心。”

据消防部门数据显示，2021年共接报电动自行车及其电池故障引发的火灾近1.8万起，死亡57人，受伤近200人。今年以来，广东省已发生电动自行车火灾1455起，平均每天5至6起。

电池故障是电动自行车起火主因，有80%的电动车火灾是在充电时发生的。从火灾原因调查结果来看，起火原因多为“电池热失控”，其中大部分是“经过改装的锂电池”。

电动自行车电池，尤其是锂电池为何会频频“失控”？赵成龙博士分析：“原因有三个：一是违规改装电池或电路，如将小锂改成大锂，铅酸改成锂电，锂电改成铅酸，这些都要对线路进行更改，造成安全问题；二是使用劣质电池，粗制滥造的劣质锂电靠低价混入市场，给消费者的生命财产安全带来了巨大的隐患；另外一个原因，是目前消费者对锂电池还不够了解，存在使用不规范、私搭乱接、充电器滥用等错误的做法，也带了一定的安全风险。”

如何对电池进行安全防控？

电池是电动自行车的核心部件之一，也是造成电动车起火的重要原因所在。那么，应该如何对电池进行安全防控，从而有效遏制电动自行车火灾事故？赵博士表示：“安全是任何一个行业赖以生存的基础和底线。在如何解决电动自行车安全问题上，首先电池制造企业要做到严格自律，合规合法地进行生产制造，并且通过持续技术研发、产品设计以及工艺的改进，不断提升电池产品的安全防护性能。以星恒为例，凭借近二十年的研发、设计和制造方面的丰厚积淀，我们分别从材料、电芯、BMS、PACK、充电器、认证等层面建立6大安全体系，全方位保障产品安全。”

为满足对续航和速度的要求，不少电动自行车车主会非法加装改装电池。而近年来，擅自改装电池等动力部件导致行车过程中电池线过载过热、引起自燃的事故不胜枚举。

对此，赵博士指出：“一方面市场上的经销商要有守法经营的意识，不私自篡改锂电池，不用不良电芯或者废旧电芯拼装非标、超标锂电池牟利；另一方面，要加强对终端消费者，特别是外卖、快递从业人员的锂电安全知识宣导和教育，比如说拒绝改装锂电池、识别劣质锂电池、使用锂电池专用充电器等等。”赵博士还同时呼吁监管部门加强监管力度，严厉打击生产、销售劣质锂电的违规违法行为。

2019年实施的“新国标”要求电动自行车限重55公斤，这就导致了质量更轻、续航里程更远的锂电池逐渐取代铅酸电池，成为电动自行车的主要动力来源。然而随着新能源车辆的普及，记者调查发现，目前市面上有不少电动自行车的电池，是来自于退役下来的新能源汽车的废旧锂电池。

“汽车用完给手机用，手机用完再给电动自行车用。”大量被循环利用的违规电池充斥市场，导致电动车锂电池质量参差不齐，无论是对车主的人身安全、财产安全，还是对公共安全，都造成极大的危险。如何破解这一“顽疾”？被循环利用的电池安全吗？

建议进行规范化的电池回收

“目前市场上劣质电池的来源，主要是一些非法的、没有生产资质的小作坊，通过一些违规渠道，购买不良电芯、回收拆机电芯，在没有质量检测的情况下，进行不规范组装，这种锂电池在性能和安全上，完全没有保障。”

“但这并不代表锂电不具备回收价值。”赵博士告诉记者，“锂电池中的钴、锂、铜等金属都是很有价值的资源，梯次利用或者再生循环可以带来很高的环境效益，对于节能减排、‘双碳’战略也能起到很好的促进作用。在当前受制于海外锂精矿和锂电相关原材料价格猛涨的情况下，电池材料的回收也具有相当高的经济效益。”

面对目前电池回收市场存在的诸多乱象，赵博士指出：“如何进行规范化的电池回收，是保障这一产业能够稳步发展的关键，也是掐断劣质锂电池源头的关键举措。”

谈及具体做法，他进一步表示：“首先是建立健全回收渠道，让废旧锂电池在正规、合规的渠道内流通，避免落入不良厂家的手中；其次要对废旧电池回收处理企业有严格的资质要求，建立有效的从业门槛，对于回收技术不达标、处理工艺落后的企业要排除出电池回收产业。”

2021年5月，中国自行车协会权威发布的中国首部《电动自行车用锂离子蓄电池安全使用白皮书》正式出炉，给整个行业及用户提供了权威参考。据了解，电动自行车、电动摩托车的锂电池国标强制性标准，目前也正在制定当中。

有不少企业非常重视锂电池的回收和再生利用。据赵博士介绍，2021年7月星恒新材料科技（滁州）有限公司成立，进行废旧动力电池及电池废料回收再生利用，致力于打造出资源再生的电池循环经济。此外，星恒积极参与锂电安全相关团体标准的制订，为促进锂电安全献言献策。

“在政策法规、行业标准愈发健全的当下，相信劣质锂电池将失去生存空间。”赵博士对锂电产业健康发展充满信心：“只要从上游制造商，到下游应用端，再到监管部门，都高度重视锂电池安全，坚守底线，不碰红线，那么这一顽疾完全可以治愈。”

正确用锂是保障安全的前提

电动自行车“新国标”落地实施之后，能量密度更高、电池寿命更长、质量更轻的锂电电动自行车逐渐取代铅酸电动自行车。锂电池到底安不安全？是近年的热门话题之一。

赵博士表示，除了在产品端严控锂电池本身的质量安全之外，严格规范锂电使用行为是保障安全的大前提。

首先，在车辆选购方面，在高端智能化的发展趋势之下，电动自行车对续航里程的要求越来越高，对电池容量要求也越来越大，锂电池成为电动自行车主流电池类型。

消费者在选购时应注意看哪些安全指标？赵博士介绍，检测一辆电动自行车的安全性能，主要看三个方面：“首先是车辆是否符合新国标要求，即整车的最高车速、整车重量、电动机功率、电池电压、外形尺寸、防火阻燃等关键指标是否符合相关规定；其次，需要对照整车合格证，检查电动自行车有无篡改现象，如电池是否为原装电池、电池是否是改装电池等；第三，要对整车的电气系统和充电器进行检测，包括导线布线安装、短路保护、制动断电功能、过流保护功能、防失控功能、充电器防触电和防反接等。”

其次，要规范使用锂电池。务必要选用正规大牌锂电池，不要私自改装锂电池。在安全环境下，使用原装充电器进行充电操作。最后，还应做好锂电池的日常保养。

“正确保养锂电，能让锂电池更稳定、更耐用。”赵博士提醒：“新购买的锂电池首次充电，要使用配套的专用充电器充满12小时；日常使用时，一般6-8个小时充满即可，每两个月可以来次12小时充电。”

日常应该尽可能保持电动车锂电池电量充足，不要等到完全没电了再去充。特别是在冬季低温天气，电动车耗电快，更容易造成过放过充，所以养成随用随充的习惯很有必要。“切忌亏电状态长时间放置锂电池，应充入50%-80%的电量。 ”

高温暴晒不仅会加快车辆老化，也会影响锂电池寿命。他建议一定要注意将电动自行车停放在通风、阴凉位置。此外，骑行结束后不要立刻进行充电。“先将锂电池放置半小时左右，待电池表面和内部都冷却后再充电。另外，在冬天应该尽量避免在0℃以下的环境中充电。”

电动自行车安全事关千家万户，南都·奥一新闻即日起开辟《电动车安全大家谈》栏目，为市民安全出行保驾护航。

欢迎扫描下方二维码，加入南都·奥一新闻电动自行车安全使用联盟，表达您的意见和建议。

策划：谢江涛 左志红 高春明

统筹：管玉慧

采写：管玉慧

美编：郑柏琪

相关问答

一般900mah的锂电池芯重量为35g。如果一块电池的电池芯加其他设备及电池外壳的重量不足35g,那这块电池可能就是假的。手机电池都是锂电池,配上开关装置和保护...

理论上来讲不会,但是要看价格,如果价格很便宜就可能会出现不好的电池,但是这不能说是假的,只是不好而已!理论上来讲不会,但是要看价格,如果价格很便宜就可能...

法律咨询我在网上买了一个锂电池,是假的,商家不给我处理,我打算起诉他售假,可以得到怎样的赔偿互联网纠纷遭遇法律难题?点击为您量身定制解决方案咨询共有4位律...

我是黎立华,广东典纬律师事务所联合创始合伙人、刑事部主任、法律服务团队负责人,执业9年,多年躬耕于一线诉讼实务战场,成就了黎律师过人的专业辨驳...

星恒锂电池查询真伪的方法:查询真伪方法:用户只要能查询到防伪码,那么就是正宗的电池,电池的防伪码在中国产品质量电子监管网上查询,中国产品质量电子监管网...

我肯定地和大家说现在市面上所为石墨烯电池都是假的,只是锂电池加上一层石墨粉而已,用量不超过百份之四。这样可以加快电池充电回流。我们祥细点看看是石墨烯...

建议积极协商处理就是在别人那里买了个锂电池2400元,然后我回家后发现他的电芯不是他说的那样是假的这个是诈骗吗?

看大有电动工具真伪查询方法大有锂电钻真伪的识别还是很简单方便的,从外包装上可以直观的观察处出正品和假冒伪劣的有本质的区别。每一款大有锂电铝手上都印...

首先,第一要看电动车电池的外包装是否破损或有拆开的痕迹,然后打开包装看蓄电池的外观,注意检查外观表面是否有磨花、擦划的痕迹和电池正负极金属接线端部位是...

锂电池代加工合法吗?_天涯问答