小牛电动GOVA F0体验：两千元档也能拥有全能选手

因为大城市往往有着更成熟的公共交通体系，我们常说“城市出行更加方便”。但随着城市人口膨胀，传统的公共交通体系已经无力应对日益剧增的城市人口，拥挤的公交体系甚至成为了我们日常出行的负担，上班高峰期的广州地铁3号线就是我身边最好的例子。

除了长距离的通勤刚需外，城市生活也催生了全新的短途出行需求。比如拿快递时顺路去超市买点生活用品，又或者出趟“远门”打包两份炒面。这种全新的短途出行需求需要全新的短途代步手段，比如今天我们要讲的两轮电动车。

这种比公交方便、比地铁灵活、比打车省钱的出行工具一经面世就获得了广大用户的认可。虽然两轮电动车成为了大家的日常通勤工具，也提高了城市运转效率，但电动车数量激增也带来了不少麻烦。举个最简单的例子，现在依然有不少不符合国家要求的电动车行驶在路上，这些电动车结构与自行车没太大区别：裸露的铝制车架中间夹着一个没有安全模块的电瓶，一个没有安全保证的电机加上根本刹不住的刹车，这种减配到极致的电动车充斥着两千元电动出行市场，为路面交通带来了极大的安全隐患。

直到小牛电动GOVA F0的出现，无序的两千元电动车市场总算迎来了曙光。

两千元档的全新标杆级体验

老规矩，先讲讲小牛电动GOVA F0的基础配置：GOVA F0采用了全包围车身搭配刀割线条设计，无论是造型还是质感都远超同价位电动车产品。除了让GOVA F0造型更美观，全包围车身从一定程度上也对GOVA F0的碳素结构钢车架与关键部件起到保护作用，让GOVA F0更经久耐用。

为了让GOVA F0在同级别电动车中脱颖而出，小牛电动也一改自己的“祖传”天使眼大灯，采用了全新的三体大灯设计。

两侧的日间行车灯让车辆行驶时更为醒目，全新设计的车头大灯不仅可以为夜间骑行提供安全保障，截止线的设计也可以防止车灯照亮区域过高，影响行人和其他驾驶员视野。

其他网站上更有用户晒单表示GOVA F0的车灯可以和某灯厂A6的车头大灯相媲美，相信也是很高的评价了。

至于常见两千元电动车中”缩水“最严重的电池，小牛电动也没有放低自己的标准。GOVA F0采用了全新的超轻耐低温锂电池，采用新一代18650汽车级动力锂电芯，仅5.6kg的重量就足以支撑50公里的续航（都市版）。新一代电池不仅充放电性能更加出色，与上一代电池相比，在低温环境下的续航表现也有25%的提升，真正做到无惧寒冬自在出行。

作为小牛电动的产品，电池的安全性自然也不用担心：GOVA F0的电池采用了14项电池安全保护技术，无论是充放电使用、高低温环境、过充还是电池内部电芯故障，都有着对应的安全保护机制，用“国标正规军”的身份为电动车市场带来变革，引领低价电动车的正规化。

至于不少人关心的充电问题，小牛电动为GOVA F0准备了两种不同的充电方式。除了可以把电池单独拿出来充电外，GOVA F0也可以在电池上锁的情况下通过车身的充电口为GOVA F0充电。

只要把小牛电动原厂充电器插在座桶下方的充电口，就能在不取出电池的情况下充电，让充电更加安全。

但如果你需要把GOVA F0的电池取出来，只要推开GOVA F0下方踏板处的钥匙孔盖，逆时针扭动就能解锁GOVA F0的电池盖板。GOVA F0的电池还有一个贴心的小设计，在插头处加入了一个小开关，只要扳动提手就能将插头从电池上拔出来，非常方便。

小牛电动GOVA F0配备了全功能仪表盘，GOVA F0多样化的智能行驶功能在全功能仪表盘上都有体现。左边是GOVA F0的电池条，小牛电动摒弃了传统的数字电量显示，采用了清晰直观、简单易懂的「电池条」显示，让剩余电量一目了然。

仪表盘中间是速度显示，能显示GOVA F0当前行驶的速度。右边是GOVA F0的骑行模式显示，骑行时可以通过右手握把上标注有T和S的开关切换。

其中T为Tour档，因限制电机功率所以可以实现更长的续航里程。S为Sport档，可以让GOVA F0更快速起步。

仪表右下角为行驶总里程，可以根据行驶里程与剩余电量推测GOVA F0的电池续航状况和剩余里程。上方则有定速巡航/动力回收/ECO三个不同的状态指示，只要瞄一眼就能了解GOVA F0当前的行驶状况。

仪表的四周还有对应的状况指示，可以说非常全能了，要是能加入时间显示的功能那就更方便了。

除了这些原车配置和预装的后排座椅外，小牛电动也为GOVA F0准备了大量原厂配件。

从前置物篮、儿童座椅，再到后靠背箱，小牛电动样样齐全。无论是上下班通勤还是接送小孩，或是出行玩乐，丰富的配件都能让GOVA F0样样全能，无惧挑战。

懂你所需的骑行感受

在骑行感受方面，GOVA F0给我带来了不少惊喜。GOVA F0配备了400W电机，只要拧下右边把手，GOVA F0就可以向前行驶，驾驶上手非常简单。

在右手拧把的同时按下左边把手上的定速巡航键，就能开启GOVA F0的定速巡航模式。在这个模式下GOVA F0不需要拧把也能匀速行驶，不仅可以在长途骑行时解放右手，同时也可以避免超速，让骑行更加安全。

想要退出定速巡航模式也很简单，除了可以按下定速巡航键外，刹车或再次拧把也可以快速退出定速巡航模式。

碳素结构钢车架带来硬朗车身，在高速转向时更为平稳。

摩托级减震系统可以更好地为车辆吸能减震，即使是用石砖铺成的非机动车道GOVA F0也能做到“如履平地”。精心调校的后减震反应灵敏且行程充足，即使双载骑行后轮也不会打底。

这里要专门介绍一下GOVA F0的避震。GOVA F0采用了液力阻尼和套筒油阻尼混合式避震，这种摩托车级别的避震正是GOVA F0平稳行驶的秘诀所在。

GOVA F0的转向也值得一提，因电池安放在GOVA F0的踏板处，因此重心比坐桶电池的车型要低许多，转向时车辆会更加平稳。

特殊的车架设计也为GOVA F0的转向柱留出了更大的转向空间，让前轮摆动幅度更大，低速转向时更为灵活。如果停车时某个位子你真的停不进去，或者要在小空间里掉头，GOVA F0也贴心的准备了提车把手，可以轻松挪车。

动力回收也是GOVA F0的一大特色，因刹车与控制器联动，在捏下刹车后GOVA F0将主动回收刹车时产生的电能，不仅缩短了刹车距离，也能延长车辆续航。

打通手机实现全面智能

不仅如此，GOVA F0还可以选装“天眼”系统，通过硬件植入，将GPS定位、电量消耗、行驶里程、历史轨迹、预估里程等信息都同步显示在手机App上，在车辆发生异动时通过手机精准提醒，为出行提供更多贴心保障。

同时，GOVA F0是一款符合新国标要求的电动车，具备合格3C证书。但不同省市对电动车上牌及上路有着不同的规定，比如上海需要网上预约后前往指定非机动车管理所凭身份证、发票、合格证办理。所以，建议大家可以详细咨询不同省市的相关部门进行信息确认。

总结

总的来说，小牛电动GOVA F0的体验还是非常出众的。不仅外观在两千元档的同级产品中别具一格，车辆配置与骑行感受都远远领先同价位的其他产品，这也是小牛电动GOVA F0在京东独家首发活动期间销售额能破亿的秘诀。

根据官方公布的数据显示，截至4月22日23时59分，GOVA F0首发期间销售额高达102,723,323元人民币，线上销量42,603台，不仅刷新了早前由小牛电动M1在京东众筹平台所创造的小牛电动首发单品销售额记录，更一举突破了京东骑行品类首发单品销售额的记录。

考虑到GOVA F0的售价与背后的极高性价比，如果你上下班通勤需要一款电动车，又不想因有限的预算牺牲骑行体验，或者说享受电动车出行的自由生活方式，GOVA F0会是你在这个价位最好的选择。

5280元入手3年本田裂行，骑行平顺，外壳异响，油耗不高

本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人｜作者：cool18

因为工作地点离家不远，开车的里程一直不多。我的第一辆摩托豪爵铃木en125骑到13年报废，里程还不到5万公里。

后来买了辆二手雨燕，第一年才开了800公里。因为还有一辆小牛u1，基本满足了平时的通勤需求。

去年搬新家了，新家距离工作地点大概5公里，送儿子的去幼儿园也是顺路的。平时天气好骑u1，天气不开就开雨燕。但前些日子u1的中控坏了，最快只能到15公里，换一个中控要四百多，因为本来就有点嫌u1经常充电麻烦，单单开雨燕又不方便，所以想入手一台摩托车，主要考虑二手的。

找了一个多月终于遇到一辆比较合心水的---新大洲本田裂行125，2017年的车，只骑了不到1000公里，开价6000元。新车价应该是11000元左右。

去看车后发现车子锈得很厉害，原来车主常年不在本地，车子也放了大半年没骑，我们这种沿海城市，不锈就奇怪了。

电瓶估计也放坏了。车主说车子什么问题都没有，就是刚买回来没多久仪表的位置有异响去修过一次。跟车主说车锈得那么厉害，买个新电瓶又要一百多元，价钱要便宜点才行。最后谈到5000元，我自己出过户费。

原行驶证，交给别人代办过户要280元。

电瓶重新充电后又能使用了，又省了100元。车子只骑了964公里，磨合期都没过。骑了几天，感觉还不错，加一点油门就能起步了，骑行起来很平顺，速度上到80公里也不飘。就是发动机声音有点吵，特别相对本田110发动机的话。不过前面说的都算正常现象，最不能忍的是外壳竟然还有那么明显的异响，时速一到30公里嘎嘎的响。

我计算了两次油耗，一次25元4.4升油骑了169公里，相当于百公里2.59升；另一次28元4.9升油骑了195公里，相当于百公里2.51升。老婆的雅马哈化油器jog100加一次油19元，只能骑100公里，相比油耗，续航里程更让人烦。

踏板摩托车要想省油点的话加减油门都要比较平顺，切忌猛加猛减。一般100cc到125cc的踏板车时速40-55公里是比较省油的，能控制在这个速度范围巡航的话比跨骑车也高不了多少油耗。

骑了一星期后发现减震漏油了，是因为减震芯锈导致的。

减震油漏得那么夸张也是第一次见，好在自己懂修复。

下面是我自己帮u1换油封的文章，可以参考。

只要6元，小牛u1更换前减震油封详细教程，电动车摩托车都是这样换我的小牛u1因为放的时间多，骑的时间少，导致前减震生锈，然后搞坏了减震油封，导致漏油。不过因为情况不严重也懒得搞它，但前几天u1的前挡泥盖板断裂了，在修复过程中看到前减震上的油泥垢实在不能忍，就打算把减震油封换掉，彻底解决油污问题。因为u1的简约设计原因，拆装前减震非常方便。话说u1是小牛被抄得最多cool18|赞87评论87收藏328查看详情