纷纷猛扩产能，电池企业新一轮圈地背后

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7月20日，国轩高科全资子公司合肥国轩（合肥国轩高科动力能源有限公司）与合肥新站高新技术产业开发区管委会正式签署合作协议，拟在合肥建设20GWh动力电池生产基地，该基地将专注大众汽车标准电芯的生产制造。

不止于此，仅在5月，中航锂电就先后与厦门、成都、武汉等地签署合作协议，布局电池生产基地，同时积极进行海外产业布局。作为电池企业近年来的黑马，蜂巢能源也在大手笔扩充产能。6月22日，蜂巢能源宣布同南京市溧水开发区签订协议，计划投资56亿元在该区建设总产能14.6GWh的动力电池生产基地。至此，蜂巢能源仅在2021年上半年就规划新增产能近90GWh。

当下，动力电池企业正在卖力生长。在疯狂圈地、扩充产能的背后，是否会撼动目前动力电池的市场格局？

市场向第二梯队释放

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，1-6月，我国动力电池产量累计74.7GWh，同比累计增长217.5%；销量达58.2GWh，同比累计增长173.6%；装车量累计52.5GWh,同比累计上升200.3%。

在企业集中度方面，1-6月，我国新能源汽车市场共计53家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少4家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为38.1GWh、44.5GWh和48.3GWh，占总装车量比分别为72.6%、84.8%和92.0%。

2021年1-6月国内动力电池企业装车量前10名中，宁德时代依然稳居第一，装车量达25.76GWh，市场份额高居49.1%。第2-5名分别为比亚迪、LG化学、中航锂电及国轩高科，其中LG化学和中航锂电的份额有所提升：LG化学的市场份额从6.5%提升至9%，中航锂电的份额从5.6%提升至6.9%。第6-10位的排名发生较大变动，其中松下、瑞浦能源、力神电池均跌出前10，由蜂巢能源、塔菲尔新能源、捷威动力取代。从上述排名可以看出，除宁德时代、比亚迪地位较为稳固外，动力电池第二梯队企业变数较大。

中国汽车动力电池创新联盟副秘书长马小利谈到，如今，动力电池的市场很大，并不是哪一家或哪两家企业能够独打天下的时代。例如，2019年我国动力电池装车量为62.2GWh，其中，宁德时代的装车量为31.46GWh，市场占比达50.6％。

2020年我国动力电池装车量为63.6GWh，其中，宁德时代的装车量为31.79GWh，占比达49.98％。这说明，虽然动力电池市场逐步扩大，头部企业的动力电池装车量还在增长，但占有的市场份额正在减小。这也就意味着，市场份额正在从第一梯队企业向第二梯队企业转移。在这样的市场背景下，动力电池第二梯队企业积极布局，试图努力抓住新的市场机遇。

缓解供需结构化矛盾

当下，电动化、智能化、网联化、数字化加速推进汽车产业转型升级，新能源汽车行业正从政策驱动向市场驱动转变。尤其是在《新能源汽车产业发展规划（2021～2035年）》大力推动下，新能源汽车市场有望迎来持续快速增长。中汽协预测，2021年新能源汽车销量将增至180万辆。为此，动力电池企业正在大举扩张，扩充各自的业务版图。

据相关机构统计，今年一季度，我国动力电池企业相继公布的动力电池相关新投建项目达20余个，整体投建资金达1600多亿元，建设年产能超过350GWh。今年6月，国轩高科对外宣布，其肥东国轩电池材料基地项目正式奠基。项目建成后，将保证国轩高科2025年动力电池产能达到100GWh的原材料供应，并切实解决锂电池回收和梯次利用问题，一期部分项目预计2022年投产。

此前，国轩高科动力电池产业链项目于今年3月落户肥东，大众国轩年产3万吨三元正极材料项目于今年1月正式开工。5月9日，中航锂电在福建厦门的动力电池扩产项目签约，建设年产能30GWh，5月29日，其动力电池及储能电池成都基地项目签约，建设年产能50GWh，5月31日，其动力电池及储能电池武汉基地项目签约。5月17日，孚能科技与吉利在江西赣州合资建立的耀能新能源项目一期开工，建设年产能42GWh。6月10日，亿纬锂能在湖北荆州的新能源动力储能产业园项目签约，建设年产能104.5GWh。

但不容忽视的现象是，这样大势扩产的背后，必将导致产能过剩。数据显示，今年1-5月，我国动力电池产量累计59.5GWh，装车量累计41.4GWh，尚有18.1GWh的产能未被利用。“国内动力电池行业高端电芯及优质产能不足、低端产能过剩的矛盾没有根本改变，这才是导致‘电池荒’的原因所在。”

中国电池工业协会专职副理事长王敬忠表示，如何释放有效产能成为未来的关键一步。除了扩建产能外，动力电池企业技术的领先性以及获得大客户支持也是决定未来发展走向的重要因素。车企的新车型、新技术越来越多，会对动力电池的技术要求越来越高，这将倒逼动力电池企业加速开发新产品，如比亚迪推出了自己研制的刀片电池，由于性能良好受到行业青睐；国轩高科针对大众汽车的需求研发标准电芯；蜂巢能源也推出了无钴电池等。

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赋能规模快速扩张 广域铭岛持续打造制造业“新增长极”

两年完成跨越式发展，三年实现扩张“加速度”，源自制造业的广域铭岛“更懂制造业”。

2023年，广域铭岛步入高度市场化阶段，结合各地产业特色，与行业龙头企业携手打造众多国家级标杆工厂、示范项目，迅速占领整车制造、新能源电池、高耗能、零部件等行业市场，业务落地全国超40个城市，以技术成果输出强势打开海外市场。

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深耕汽车行业 赋能版图稳步扩张

汽车是离散制造中面向规模化生产的最复杂行业，被誉为制造业的“皇冠”。广域铭岛源自汽车制造业，深耕汽车制造业，具备成熟工业机理知识、海量数据反馈、丰富工艺场景等先天优势，通过Geega（际嘉）工业互联网平台提炼制造业核心需求及痛点，部署GOS工业操作系统及“速赢+卓越”国产自研工业软件套件，深度赋能汽车行业数字化转型。

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在领克汽车成都工厂和领克汽车余姚工厂，广域铭岛通过数字化赋能，实现工厂成本降低、质量提升、交付敏捷，助力成都工厂入围全国首批“数字领航”企业，余姚工厂智能化水平获央视点赞认可；在极氪智慧工厂，广域铭岛助力打造5G全连接工厂，入围工信部工业互联网试点示范名单，成为新能源汽车行业智造标杆。

卓越精益套件应用在汽车智慧工厂

沿汽车产业上下游 加速零部件企业“链式”转型

2023年，广域铭岛聚焦汽车产业链产供销协同领域的真实需求和痛点，加速数字技术的研发创新与应用实践，推动产业链上大中小企业“链式”数字化转型，目前已服务约1000家汽车零部件企业，覆盖模具、热成型、冲焊件、仪表、安全带、电子电器等行业。

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供应链协同平台助力库存协同

此外，在机械零部件行业，广域铭岛依托体系化的信息管理思想，利用数字化、智能化等技术手段，为在山东卫禾传动打造数字化信息管理平台，助力实现“信息化管理”目标。

开拓电池行业版图 构建电池工厂建设范式

2023年，广域铭岛以数字化转型和智能化升级为电池厂商提质增效、保持市场竞争力，实现对新能源电池行业数智赋能的“从0到1”突破。通过打造新能源三电产业链整体解决方案，广域铭岛助力搭建一批高端智能化电池工厂，树立多个智能制造标杆，仅一年间赋能企业近20家，总赋能产能规模约130GWh。

首次赋能电池行业，广域铭岛助力赣州耀能锂电池工厂快速投产，实现项目周期缩短15%，创造千万元经济效益，后续成功经验复用至富江新能源锂电池工厂，项目周期缩短50%，创造效益估算上亿元。

在规划产能24GWh的衢州极电新能源电池工厂，广域铭岛结合智能制造成熟度评估和未来工厂建设等标准，根据电池行业需求和特性， 助力工厂生产效率提升40%，电池单KWh综合成本降低14.8%，并先后入围“2023浙江省未来工厂”和工信部“2023年工业互联网平台创新领航应用案例”。

助力打造行业标杆级电池智造工厂

构建绿色智造体系 领跑双碳新赛道

2023年，广域铭岛持续以科技创新为指引，秉承ESG理念，沿汽车产业上游高耗能流程行业赋能，推动全球化和可持续发展，开启和谐共生的低碳之旅。

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数字技术助力高耗能行业绿色低碳发展

同时，广域铭岛将电解铝行业成功经验及共性技术复用，不断引领高耗能行业绿色低碳转型。在焦化行业，广域铭岛以煤焦全产业链决策仿真平台等一批国产自研工业软件，助力河南顺成集团入围“2023年工业互联网平台创新领航应用案例”，成为煤焦化行业数字化转型标杆；在磷化工行业，广域铭岛与世界领先的集团企业江苏澄星共建磷化工智慧工厂，打造行业数字化标杆，并沿磷化工完整产业链推广复用，带动集团公司整体数字化转型。

“源自汽车行业，赋能全行业”，广域铭岛的赋能路径切实落到了千行百业的细节和实处，截至目前，广域铭岛赋能规模已快速扩张至汽车、汽摩配件、有色金属、新能源电池、能源化工、电子、家电等10多个细分行业；接下来，广域铭岛也将以关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新为突破口，使数字技术的变量转变为经济发展的增量，为打造新质生产力、推进新型工业化再添新动能。（赵兴）

审核：余早早

责编：霍悦

编辑：胡娜

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