空车换锂电池为什么很多电瓶车店卖空车不配原厂电池？为什么四五百元钱就能买到锂电池？锂电池安全问题引发广大网友热议|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

为什么很多电瓶车店卖空车不配原厂电池？为什么四五百元钱就能买到锂电池？锂电池安全问题引发广大网友热议

都市快报讯玉皇山路电瓶车燃烧的报道引发网友和读者热议，昨天快报官微和橙柿互动报道消防调查和市场监管部门到门店的调查后，很多人第一时间发出质疑：400元的锂电池，能有多安全？

鼎爸：20Ah的48V锂电池才400元钱？这么便宜的肯定有问题，小牛锂电池20Ah的48V锂电池起码2000元起步！

张十五：400元能买到什么锂电池？有些品牌的锂电池要卖两三千元呢。

BT7274：铅酸都要三四百元，五百元的锂电能好到哪里去？

有人指出，目前市面上存在着一些“黑心”电动车销售店，拿旧电池换新电池。

南风：很多黑心卖家偷换原厂电池另外高价卖，太坑人了，根本不在乎买家安危。

探头：说明书写着是铅酸电池，怎么会变锂电池，彻查。

世界姓王：卖电动车，不装原厂电池，都是为了高利润空间而购买了低端电池装上，暴利空间害人。

卡雷娜：卖电动车的店居然配备非原厂电池，无非就是杂牌电池的利润更高。但是杂牌电池的质量隐患也是很大的，但并未引起大家的重视（包括有关质检部门）。

更有网友直指，问题出在电动车的非法改装上。

小手：很多外卖小哥和快递员，为了增加电动车的续航和速度，会主动要求店家对自己的车进行非法改装，店家在高额的利润面前，一般都不会拒绝他们的要求。

云飞扬：说明书不是铅酸的吗？怎么又变成锂电池了，现在很多电动车换电瓶都是非原装的电池，看得吓人。

记得吃饭啊：现在电动车加装电瓶很普遍，为了快和续航，但是加装的电瓶质量真的参差不齐。

易成：对那些违法组装，不按规定乱组装的。应当坚决管控、严格审核、依法治理。以使电动车更安全、更可靠！

Tim-无极：电瓶不是原装，责任最大。

谨宁--：车辆残骸的说明书里写着适用环保高能铅酸电池，后续给安装了锂电池？还是说这个说明书放错了，本身就是锂电池，未安装原厂电池，这些都还需要后续解答。

在评论中，也有人表示，是否使用非原厂电池，并不是问题关键，最重要的还是电池本身的质量问题。

红尘：我去华东看电动车的时候那边问来的都是另配的电池。

空格：电池质量是重点，电池市场竞争激烈，厂商为压低成本，采用更廉价的原材料进行电池制作，加上市场内充电器五花八门，充电电流等稳定性无法保证，源头上已经埋下安全隐患。

还有网友疑惑，买电瓶车都不带电池的，怎么办？

大肥猫的小白菜：原装？我买两次电瓶车都是不带电池的，电池都是另外买的。

雷雨Tom：电动车有几个是原厂电池的？我的艾玛是原厂的，其他品牌都不要求的。

另外值得一提的是，不少网友在橙柿互动留言，称自己正在骑的电动车，使用的就是锂电池，已经骑了六七年了，如何自查自己的电动车是否有隐患？如果想要更换电池的话，该怎么选？

爱温顺小白羊的小狮子：这情况和我一模一样，雅马哈，铅酸改锂电，非原装，我要求店家改的锂电为了方便，现在有点害怕。

为什么四五百元钱能买到锂电池？质量怎么样？

昨天下午，记者走访了三家电动自行车销售、维修店。几位老板都听说了玉皇山路电动自行车自燃的事。

两位老板说，前两年尤其是新国标出来之前，客户来店要求加装电池的情况蛮多的。

孩儿巷一家电动车专卖店老板说，客户要求加装电池，通常是自己选品牌，但大多数人会选价格便宜的。

“同样容量下，铅酸电池比锂电池大得多，也重得多，锂电池肯定比铅酸电池里程数多得多。”

体育场路附近一家电动车专卖店老板说，新国标出来之前购买的电动车，大部分都是铅酸电池，很便宜，48V20Ah的铅酸电池，200元左右，同样容量的锂电池，两三千元的都有，差别太大。“有些客户既想要跑得快，又想要便宜些。”

一家电动自行车专卖店老板说，有些锂电池卖得确实便宜，一种情况，可能是锂电池二次销售，也就是二手的。还有一个，锂电池制作成本比较低。“锂电池生产设备成本比铅酸电池少很多，有些杂牌的锂电池厂家，做出来之后贴个牌子就可以卖，消费者一般不看电池合格证的。”

上塘路一家电动车专卖店老板说，便宜的锂电池，肯定质量不太好。

他说，消费者买的便宜锂电池，电芯质量肯定不太好，另外还有些商家将二手锂电池转手卖给消费者。“换一个包装或贴牌的锂电池再次销售，这种情况也是有的。”

为什么很多店卖空车，不配原厂电池？

几家电动车专卖店老板都表示，现在从厂家渠道购买的电动自行车，很多都是空车送过来，并不配有原装电池。

几位老板总结，空车销售的情况至少有十来年了，最主要的原因是，配有电池的电动自行车，如果在某个时间卖不出去，电池空放着也有损耗。空车放着没关系，有人买了，再配全新的电池就行，反正市场上随时买得到。

昨天国内某知名电动车研发中心电源部一位专家说，今天他刚参加了电动自行车相关标准会议，也注意到这个问题。

从国家3C标准对于产品一致性要求，原则上要求“一车一电”，大品牌厂家，基本出厂都配指定的电池型号。有些厂家运输过程中，将车身和电池是分开发货，有的店家给车身搭配了库存电池或其他来路的电池。也有的店家没按“一车一电”的规范，买来车身，再搭配其他电池。

专家说，大家买电瓶车时，主要注意两点，一是购买电动自行车原装品牌电池，第二是查看产品检测相关证件。

一位车主的亲身经历

我为什么非要把铅酸电池换成锂电池？

有网友反映，在电动车市场，还有一个“地下交易”，就是擅自改锂电，换掉原配的电池，更换功率更大、蓄电量更多的锂电池。

车主们为什么这么做？

刘先生是一名电动车车主，他曾经有过改锂电的经历。

四年前，我买了一个品牌电动车，铅酸电池的，外观很不错，骑在路上自感很拉风。刚骑了两天，就发现新问题：行驶在路上，碰见稍陡的坡都非常慢。小区地下车库的坡很陡，爬到一半就停下来。我把问题和店主说了一下，他说铅酸电池都这样，没有锂电池好。我了解了下锂电池的优点，就有了换电池的心思。

店主说他店里没有，只能找人更换，要好几千，我考虑后同意了。

过了20分钟，一个男子骑电动车赶过来，带来一个新电池，电池换了后，续航和动力有了很大提升，我常骑着它，爬到附近的半山坡，很满意。

这两年，杭州整顿超标车，刘先生只好把这辆车送给了乡下的朋友。

一位外卖小哥说

我现在一天要跑200公里

换电池都不行现在流行租电池

小王，90后，已经是个老外卖员了。

“我2017年入这一行。以前干过餐厅服务员，在工厂上过班。一个偶然机会，看到街上的外卖员拖着的外卖箱子上有招聘广告，了解一下，说是正常每月有五六千元，就动心了。”

“现在每天最多的时候，跑八九十单，至少能赚四五百元。当然，跑完这么多单，最起码要跑200多公里。”

这么长的行程，普通电动车是无法满足的。

那么续航问题如何解决？会改锂电么？

小王笑着说，“这个你太外行了，我们不叫改锂电，叫租电池。

比如我，电池快没电了，就赶到租电的地方，扫扫码，就能换到充满电的电池。换上接着跑。我每天大概换三次电池，每块花十元钱，还是很划算的。”

在小王的指点下，记者在中河路旁边一个小区门口，找到一个电池租赁柜。

观察了一下，其实就像一个“超级充电宝”，扫码付费存取电池来使用。

电瓶车爆燃烧伤父女情况暂时稳定更换不同型号电池算不算违法改装

“7·18”杭州西湖景区电动自行车爆燃事故已过去3天，伤者的情况如何？事故调查有何进展？接下去，杭州对电动自行车市场的整治监管有何举措？就这些大家最为关心的问题，记者进行了走访调查。

父女俩情况暂时稳定

7月20日中午，记者从浙大二院了解到，伤者魏先生总体生命体征平稳，已度过了48小时的休克期。这是他熬过的第一个难关，接下来还有感染关和创面修复关。20日晚7点，记者获悉，烧伤女孩的情况比前一天稍好，但仍须密切观察。

与此同时，支援魏先生一家人的爱心还在不断汇集——截至记者发稿时，水滴筹平台对父女二人的筹款已超400万元；截至7月20日上午9点，省妇女儿童基金会为二人筹得善款114.98万元，西湖景区也为他们开通了捐款通道。

相关部门继续深入调查

19日下午6时许，杭州消防权威发布：经过杭州市消防救援支队火灾调查组现场对事故电动自行车残骸的调查取证，初步判断，“7·18”电动自行车起火事故起火原因与电动自行车的锂电池故障有关。其他相关取证工作仍在进行，具体火灾原因仍在调查中。

7月19日，杭州市市场监管部门执法人员已去涉事厂家杭州迅驰雅马哈公司实地调查。下一步，将联合无锡属地市场监管局到贴牌生产厂家——无锡邦度科技有限公司实地调查。涉事门店的一款锂电池产品将交由长兴国家检测中心进行安全性能检测。

7月20日，杭州迅驰雅马哈企业负责人陈某某来到临平市场监管局稽查大队接受调查，并做了笔录。同时，企业股东寿某某也到稽查大队配合调查。另外，杭州市上城区市场监管部门也正在对销售涉事车辆的车行的经营状况进行调查。

接下来，相关部门会根据电动自行车火灾原因调查结论，继续开展深入调查。

随意更换电池现象普遍

记者了解到，目前杭州共有电动自行车生产企业3家，3C证书21张，主要集中在萧山区，全市销售及维修经营单位有约2400家。7月20日下午，杭州市市场监管局同步开展了生产流通领域电动自行车专项整治和专项监督检查。

下午2点左右，执法人员对位于萧山的杭州瑞风工贸有限公司进行了检查。这家公司生产的电动自行车品牌为“YMHHZ”，企业在萧山经营七八年，同时也是3C认证的执证企业。

公司总经理张青华介绍说，公司生产的电动自行车与此次事故中的“CZYMH“品牌电动车没有关系，他们生产的是不带电池的空车，提供给经销商，车身售价每辆1500元左右。

经销商按照消费者的要求配备电池，3C合格证上认证的原装电池为天能牌锂电池，单售价格在800—1000元。之所以现在很多人都更青睐锂电池，张青华分析认为是铅酸电池太重，同样容量的锂电池只有铅酸电池重量的五分之一左右。

记者随后走访了多家电动自行车店铺，发现大家确实更偏爱使用锂电池。杭州市中心一家雅迪品牌电动自行车专卖店里，售卖大多为安装锂电池的电动车，整车价格在3000至5000元不等。

“早几年市场上使用铅酸电池较多，现在锂电池因为轻便且环保的原因，市场份额后来居上。”店家介绍，特别是2019年实施电动自行车新国标后，要求整车质量低于55公斤，质量更轻的锂电池成为了电动自行车的首选。店家还表示，他们售卖的电动自行车，每次出厂时，品牌方都要求“一车一电”，即按照安全说明书上配套好指定电池型号，消费者在购买时也可以通过说明书直接进行比对。

虽然每辆电动自行车出厂时都有对应的电池说明，使用的电池型号不一，但市面上随意更换电池的现象并不少见。

记者来到一家沿街的电动自行车维修铺，门口招牌上用红色字体写着“修车铅酸换锂电（假一罚十）”的字样。“有些人嫌铅酸电池跑得不快、续航不足，所以会过来更换大容量的锂电池。”店老板指了指地上堆叠的锂电池告诉记者，他家售卖的锂电池都是超威、海宝等品牌电池，“都是正品”。

走访时记者还发现，不少店铺内放置着一两台类似“移动充电宝”形式的电池租赁柜，里面存放的全部为锂电池。据记者观察，10分钟内，陆续有4名快递或外卖小哥前来更换电池。当记者询问这里面的锂电池是否安全合格时，店主则表示这是第三方放在店内的，质量情况他并不了解。

算不算违法改装？

出事的电动自行车的说明书中明确写道：该车采用环保型高能铅酸蓄电池为动力能源。原本应该安装铅酸电池的电动自行车，却安上了锂电池，是否属于违法改装？

对此，杭州市市场监管局合格评定处副处长刘亚冰表示，如果铅酸电池电动自行车的电池出现问题需要更换，应该直接找到厂家更换同款或相近的铅酸电池，而不可以直接去经营店中更换成锂电池。同时，经营店也不可以擅自为消费者将铅酸电池更换为锂电池。这个是有法可依的，《浙江省电动自行车管理条例》第十八条明确规定，禁止改变电动机、蓄电池组等影响车辆安全性能的部件。

浙江方圆检测集团股份有限公司工程师许恒认为，“以48V、16Ah型号的锂电池来看，现在市场上的价格普遍在1000元左右，如果价格过低，质量一般难以保证”。

那么，电动自行车如果因更换电池出事，该谁来担责？

浙江宏昊律师事务所副主任曾清律师认为，这得根据电动自行车的使用说明来看——

说明书中若要求必须更换原装蓄电池，而车主执意自行更换，一旦因蓄电池与车辆不匹配等引发事故，在蓄电池和车辆质量都合格的情况下，两个生产厂家有可能都不承担责任，后果要车主自己承担；如果说明书中允许更换符合其要求规格的蓄电池，也没有特别强调是原装蓄电池，则要看作为充电器、蓄电池的生产厂家，生产的产品质量是否符合国家等有关规定，如果质量合格，万一蓄电池与车辆不匹配引发问题，蓄电池生产厂家无须承担责任，在车主没有过失的情况下，责任应由生产车辆的厂家承担。

非法改装电动车，会受到处罚吗？

2020年8月21日下午6点左右，嘉兴市交警支队直属二大队查获一辆涉嫌非法改装的电动车，警方调查后发现车辆有多处改装：车辆限速从国标到25千米/小时提高到了31千米/小时，国标规定超过15千米/小时有提示音，车辆经过解除限速之后提示音也消失了；篡改了蓄电池，蓄电池由原来的锂电池改变成了铅酸电池，重量也由原先的符合国标规定的增加了11公斤，同时改装了鞍座，鞍座的长度对这个车身的重量会有所增加，导致车的稳定性可能会有所影响。根据《浙江省电动自行车管理条例》相关规定，店主谭某被交警部门处以罚款2万元。

浙江五联律师事务所行政业务部主任柳沛律师解释，《浙江省电动自行车管理条例》第四条规定，市场监督管理部门负责电动自行车、充电器、蓄电池等产品生产、销售的监督管理；第二十六条规定，由公安机关交通管理部门对电动自行车销售者、维修者的违法行为进行处罚，“这可能导致在行政执法过程中存在执法协作或信息共享上的衔接及时性问题，但条例第二十一条明确规定了各监管部门的联动机制和全过程动态监管目标以及相关违法信息公布制度，可见，电动自行车的监管需要及时建立跨部门联合工作机制，进一步保障广大消费者用车安全。”

来源：浙江法制报（记者陈佳妮胡宗昊陈洋根邱锦通讯员赵文琼）