48V轻混到底是什么？算不算混动，能不能买，喵哥全都给你说明白
经常有朋友问，48V的混动到底能不能买？正好我前段时间，都开沃尔沃S90，它这个版本，就是一个48V混动的版本，我跟大家聊一聊。
因为还有朋友问，它是不是新能源，能不能上绿牌，万一坏了，换电池成本高不高，然后容不容易坏，我都一并给大家理性地聊一聊。
48V混动称之为轻混
首先，48V混动也称之为轻混，严格来说，它不算混动，在咱们国家连绿牌都上不了。
它就是在原来12V的基础上，加了一个48V的电机和电气系统。这套电气系统，它能够支持短时间内空调的使用。
也就是说原来这个油车，它的空调是靠发动机带动的，你发动机一停机，空调压缩机就不工作，它就用不了。
但是它现在加了48V之后，空调，水泵，包括车上的一些大功率电器，基本上都可以用48V的这套电气系统。然后车上的照明，喇叭，包括一些娱乐系统，还是用原来12V的。
这也就是说，只要电池有电，那么你原来用不了的空调，现在停机之后，你也可以短暂的使用。
它这个电机，跟油车那个发电机，最大的区别就是，它这个电机不仅可以发电，它还可以驱动，是双用的。油车它是只能发电，它不能驱动。
所以有了它之后，等于是给原来发动机，额外增加了一个小的动力系统，就是电气的动力系统。
这个动力系统，在我们车子启动的时候，在启动这一瞬间，它首先是电机工作，然后让车子启动，所以你启动的时候，它是特别安静。
自带启动功能
第二，就是原来燃油车，大家都会很讨厌自动启停，其实最主要的就是，每次刹车，停住之后，它发动机熄火。然后刹车一松，砰，这么一启动，突然抖动的感觉，特别不好。
但是48V，由于它本身就带启动功能，所以它也带启动的时候，一个助力的功能。
所以它能够在你启动的时候，先用48V这个电机，先把这个车子动起来，这个时候，再去启动发动机，你这个感觉就会好很多。
停车能短暂带动空调
第三，就是它能带空调，之前的燃油车，如果不带48V这个系统，它的空调是靠发动机，直接机械驱动。所以你自动启停的时候，只要发动机没有启动，它的空调它是不工作的。或者开了空调之后，它这个自动启停，它就不工作。
但是带了48V这个系统之后，它的空调是由电力驱动，所以即使你的发动机，短暂停机，空调它也是可以用的。
48V混动分为BSG和ISG
总归来说，加了48V这套系统之后，就是让你的车子的舒适性更好了，尤其这种启停的舒适性更好，动力有一个额外的加成。
但是接下来的问题就是，很多朋友担心的容易坏。
给大家留下容易坏这个印象，是因为早期奔驰C260，那一套确实坏的几率太高了。坏到最后，连供应商直接都倒闭了，所以给大家留下这么一个印象，就是容易坏。
其实48V混动，它分为BSG和ISG两套系统，ISG是集成到了发动机和变速箱里面。而BSG它是一个外挂的一个电机，通过皮带去传动。
奔驰最早那套就是BSG的系统，那套系统确实出问题概率多了，而且维修起来贵，所以给大家留下一个很不好的印象。
但是后来通过改进，尤其是ISG的系统，加上像沃尔沃，它现在是BISG的系统。实际上行业里也称之为BSG，这些系统，总归来说，比以前奔驰那套的稳定性，是要高不少的。
但是后续的，像它这个储电是锂电池系统，锂电池系统，大家都知道它是循环寿命的。
这个系统，电池它也不便宜，电机坏了也不便宜，所以根据不同的车型。我查了一下，基本上维修下来，加工时费的话，都得大几千。
如果好一点的车子得上万，所以这套系统，一旦出问题，这个压力还是比较大的。
48V混动解决排放和舒适性问题
通过，刚才喵哥给大家讲解，大家应该都清楚了，48V混动，实际上解决的更多的，一是车企们排放的问题；二就是在使用自动启停的时候，那种不太好的体验，尤其是它启动的时候，会平顺性好很多。
其次在我们起步和急加速的时候，它会给你一个额外的电机的动力，就让你觉得动力更强。
除此之外，你在短暂地停车用空调的时候，也不会像以前，发动机一关，它就用不了空调。
所以于车企而言，让它的排放更优秀，于我们而言，就用车的时候，确实增加了用车的舒适性。但是最大的问题就是，它一旦坏了，它确实维修起来，费用比较高。
所以这一点大家衡量一下，假如更多的是在乎它的舒适性，买的车子也比较贵，按这个百分比去算一下，如果维修的占比只有5% 以下，你也能接受，你更在乎舒适，那就无所谓。
但是你就一个十来万的家用车，如果太贵了，大家还是稍微规避一下。听我一句劝，一定要根据自己的接受程度，和自己的荷包去决定，不然的话，到时候你会觉得很肉疼。
到底有啥不一样？带你看懂上汽大通原厂房车的48V智能电路生态
为什么房车会用48V电路？
由于当前国内营地配套的不完善，房车出行无法即时便捷的获取外接电源，加上车内装配的电器不断增加，都对房车的电力续航提出了更高的需求；导致房车用户对电能的恐慌性依赖，极力追求大水大电。对于增加电力续航的常规方案而言（增大锂电池、铺设太阳能板或配置车载发电机等），都有各自本身的局限性，已经无法满足用户对电的需求。
相对于12V电路系统，相同功率下48V电路工作电流只有1/4，更低的电流意味着可以应用更细的导线，以此来降低线束外径和功率损耗，支持更大功率的逆变和车载设备使用，尽可能的在有限的物理空间内，获取最大的电量，因此，目前很多房车厂家都在应用48V电路系统。
都是48V电路，有什么不一样？
目前房车上应用的48V电路系统，主流分为两种，一种是通过升压系统将原本的12V电源升至48V，再储存至48V锂电池中，再经过降压或逆变供车内电器的使用；但是这种升压形式的48V电路不足之处在于12V发电机的发电功率小，效率不高，无法快速高效的充满48V锂电池，且升降压模块会带走一部分电能损耗。
都是48V电路，有什么不一样？
另外一种48V电路是从行车发电机、控制器等源头部分做出了改变，在保留原行车发电机的基础上增加一个独立的发电机，从源头即可发出48V电力，更快更高效的直接为48V锂电池充电，避免升压过程中的电能损耗，稳定的电压还可以更好的保护房车电器。上汽大通原厂房车的48V系统，在此基础上又进行了更加智能化的升级，即:在锂电池与发电机之间，通过部署通讯协议来时时判断锂电池的状态，并进行发电效能优化。通俗来讲，通过这套整车发电管理系统，根据锂电池电量变化和工况温度变化，随时调整BSG电机的发电功率，避免电池过充或满电状态下的能效浪费，一方面让锂电池始终处在最优循环工况中，不至于过热过充影响电池寿命。
行车2-3小时即可充满7.2度电？
大通原厂房车通过正向开发，采用新能源轻混48VBSG电机，首创了行车过程中的BSG发电。该BSG电机在行车过程中负责为48V锂电池充电，同时满足上装部分的用电需求，与此同时，保留底盘部分的12V发电机，后者则为底盘部分的用电提供电能。不仅如此，智能双发电能管理系统，还通过48V转12V的DCDC，将48V锂电池转换到12V系统，起到对底盘车电池系统的保护作用。在效能方面：通过更高效的智能48V双发电系统，已经实现行车2-3小时即可充满7.2度电，真正做到行车两小时无忧用电一整天的“去营地化”目的，满足更多的房车使用场景下的用电需求。
从发电、储能和用电三个方面解读上汽大通原厂房车的48V智能电路生态
在发电方面，上汽大通原厂房车的智能48V双发电系统，可实现多种场景的智能发电：行车发电、怠速发电和制动发电（新能源轻混系统的制动能量回收）。并且不同场景下和不同的电池容量基础上，发电功率也会进行智能匹配，因为锂电池，需要在接近满充时候降低功率，防止锂电池过热，以及避免电池满电状态下的能效浪费问题。
车辆正常行驶中的发电功率约3kw，同时原车的12V150A的电机也同时工作，为12V铅酸电池充电。
在着车怠速情况下（不踩刹车，不踩油门），发电功率约为2kw。
制动发电（制动能量回收）功率约为1-1.5kw，上汽大通原厂房车使用的48VBSG电机，来自乘用车零配件供应商法雷奥，可以在发动机运转时候，自主控制BSG的是否运转，以及运转时候的转速、扭矩、电流、电压，进而最高效的发电，也是目前全球混动行业主流的电机，有着很好的品质保障。目前，也有一些其他底盘房车自改的48V电路，只有基本的发电功能，只要发动机在转动，发电机就得跟着转，无法对电池容量变化进行发电功率的变化，久而久之，都会产生一些锂电池的过热伤害以及长时间的发电引起的发动机问题。
在储电方面，上汽大通原厂房车一般会有两块电池，一块是12V70AH的铅酸电池，一块是48V150AH，总计容量约7.2度电。上汽大通原厂房车在设计研发阶段就将48V智能双发电能管理系统作为完整的生态链来设计，从发电、储电以及用电系统的系统化和体系化，采用动力电池标准开发、验证48V锂电池，通过针刺、碰撞、挤压等实验，甚至包括动力电池要求的电池热失控实验，目前上汽大通原厂房车配置的48V锂电池均可以满足国标要求，在当前房车应用的锂电池上，实属难得，至今仍有不少知名房车改装厂出厂不配锂电池，也是担心锂电池问题产生的售后和口碑影响，上汽大通按照动力电池开发的磷酸铁锂电池包，彻底解决了这一难题。
在用电方面，上汽大通原厂房车的智能48V智能双发系统，一套是12V电路，用于底盘车机部分的供电，另一套是48V电路，由于上汽大通目前已经部署了多种48V电器：48V直流变频空调、48V地暖加热、48V水箱加热等，这些48V电器无需通过逆变器，可由锂电池直接供电。在逆变方面，48V锂电的较小电流，对多种高功率电器的逆变多开，也更有安全保障，同时，48V锂电也能通过48V-12VDCDC单向降压，将48V锂电池转换到12V系统，满足车内12V电器（如冰箱、电视机、灯光）的使用，同时保障和保护底盘电池。
上汽大通原厂房车通过48V的智能发电+48V锂电池+车内48V电器生态，让房车用电问题进行了全生态的智能优化，无需通过升降压模块和逆变器的介入，就能让车内部分电器正常使用，期待不久的将来上汽大通原厂房车能够实现48V电能生态全覆盖，彻底解决房车用户的用电恐慌。
相关问答
19年嘉际15 轻混 后面 锂电池 保修几年?19年嘉际15轻混后面锂电池质保8年或15万公里,以先到者为准。质保期内,在正常使用情况下,出现故障,由授权经销商免费维修或更换。锂电池作为轻混动系统的重要...
48v 轻混电池 要多少钱 48v轻混电瓶多少钱[最佳回答]一48v电动车锂电池价格?好像是2000左右二锂电池48伏的要多少钱48v锂电池一般看容量,价格不一。电动车用锂电池的市场价格在800元(查成交价|参配|优...
48V 轻混 系统是什么意思?[最佳回答]48V轻混系统是指在12V蓄电池基础上,增加一套48V锂离子电池的混动系统,其中12V电路负责处理传统电气负载,如照明、点火、音响系统,48V电路负责支持主...
48v 轻混 和12v 轻混 有什么区别?区别如下它们的功能和原理大致相同,12V轻混相当于在48V轻混的基础上做减法,又在传统12V电气系统上做了加法,并没有48V轻混额外的48V电池,而是把普通的12V蓄...
揽运48v 轻混 是什么意思?揽运48v轻混系统的意思是在十二v蓄电池核心上,提高1套48v锂电池的混动系统,使车辆能够使用更加环保高效的技术。48V轻混系统主要就指的是一种能效更高的混合...
gl8 轻混 什么意思_车坛gl8轻混是指别克GL8搭配的48v轻混动力系统。该轻混系统的工作原理:48V轻混系统由电机、动力电池组(锂电池为主)以及电压控制器(DC-DC转换器)这三大...
48伏 轻混 是什么意思_车坛48V系统是指电压为48伏,以能量小于1度电的功率型锂离子电池替代传统的铅酸电池,用BSG电机替代传统的启动电机和发电机,除具备自动启停功能外,还能在...
13年奥迪 轻混 后备箱几块 电池 ?13年奥迪轻混后备箱一般搭载一块12V的铅酸蓄电池和一块48V的锂电池。这两块电池分别用于启动发动机和供给48V电气系统,帮助减少油耗和排放。铅酸蓄电池主要用...
陆上公务舱48v 轻混 系统什么意思?48V轻混系统是指在12V蓄电池基础上,增加一套48V锂离子电池的混动系统,其中12V电路负责处理传统电气负载,如照明、点火、音响系统,48V电路负责支持主动式底盘...
奥迪q5l12v 轻混 啥意思?1、轻混系统是指车辆的动力部件系统。装有这种系统的汽车通常会有一个两用的启动发电机,它也可以通过皮带提供一定的动能(这就是轻盈的本质),系统中会有额外的...
