“三无”锂电池黑作坊，竟藏身居民楼！记者调查时，现场突然起火→
来源：央视新闻
近年来，我国锂电池产业发展迅猛，废旧锂电池回收利用行业成了一条火热的赛道。但一些资质不全的小作坊擅自回收拆解旧的锂电池，并进行粗加工牟利，这些“三无”产品给社会埋下了极大的安全隐患。
今天（3月31日），总台《财经调查》揭露了锂电池回收乱象↓↓↓
承诺198元包教包会
记者在网络平台上截取了几段直播画面，一些网络主播打着国家鼓励锂电池“梯次利用”的幌子，以“零门槛、投资少、赚钱快”为诱饵，售卖拆解组装废旧锂电池的课程，还进行所谓的视频教学，并承诺“包教包会”，吸引了很多网民参与。
一家名为“云走科技”的商家主播自称是“全网最火的锂电池创业孵化基地”，只要198元在网上购买课程，就可以到工厂免费学习3到7天，承诺包教包会 。
在华东某地的一个小乡村，记者找到了这家号称全网最火的锂电池创业孵化基地。工厂负责人告诉记者，组装锂电池想赚钱，控制成本的关键是电芯，因为电芯成本占到70%。
同样容量的电芯，新旧价格相差2到3倍。为了节约成本，制作电池绝大部分都是选用从废旧新能源汽车底盘上拆下来的电芯。
记者实地探访发现，这家公司违反国家关于锂电池等危险品的管理规定，制作的电池绝大部分都是选用从废旧新能源汽车底盘上拆下来的电芯，有些甚至已经严重老化鼓包，极易发生爆燃事故 。
黑作坊藏身居民楼
记者现场调查锂电池突然起火
记者发现，许多销售拆装废旧锂电池的小作坊公然在居民区开张营业，华南某地一条普通街道上，就聚集了多家锂电池加工门店。
正当记者与其中一位门店负责人站在店外攀谈的时候，店内的锂电池突然起火，一位戴着头盔的年轻人手忙脚乱地把起火的锂电池拎出门店。工作人员坦言，拆解起火是常有的事 。
一家门店的负责人告诉记者，定制锂电池根据使用电芯的不同，价格也不一样。同样一组48伏60安的电池，价格从一千多元到三千多元不等，做一组至少赚四五百元，最忙的时候，每天最多能做6组，一天赚两千多元。
这些小作坊收集废旧电池，重新拆装，制造出更大容量的锂电池，续航时间更长，但这些“三无产品”根本不符合《中华人民共和国产品质量法》的要求。
在华南某地的一家电动车销售门店，夫妻俩还干起了偷梁换柱的生意，一边翻新定制锂电池，一边进行换电。
记者调查发现，这家店铺的地上摆满了正在充电的电池，门口安装了三个换电柜，这些电池都是店主利用旧电芯做的。
每天，这里假冒伪劣的锂电池，都会以换电的方式，流转在一辆辆奔跑于市区里的电动自行车上。这些租赁出去的电池质量并没有保证，一旦遇水会造成电池短路，极易引发爆燃。
以次充好、隐患蔓延……
废旧锂电池回收乱象亟待治理
这些废旧的锂电池究竟来自哪里呢？记者在华南某地一家工业园区，找到了一家专门从事锂电池电芯批发的企业，这里就是多个门店组装贩卖废旧锂电池产业链的上游卖家。
仓库里堆满了从电动汽车上拆解下来的各种型号的锂电池电芯，库房一角的操作台上有大量用来包装电芯的蓝色材料，这些材料就是翻新废旧电池用的包装材料。
这家所谓的新能源科技，做的就是废旧新能源汽车电池翻新售卖的生意。在这些消防设施极不完善的厂房里，被拆解翻新的电池，源源不断地流入了终端市场。
业内人士介绍，当前动力电池回收存在准入门槛低、中间环节多、溯源管理难等问题 。厂家动力电池型号不一、产品迭代更新快，不同时期电池登记管理系统又互不匹配，导致生产者责任延伸制度难以落地。
据估算目前电动自行车领域大概100多家电池企业在供货，前10家电池企业提供了大概三分之一的供货量，其他小企业提供了大概三分之一的供货量，剩下大概三分之一则是小作坊违规改装的锂电池，他们生产的锂电池安全质量很难得到保障。
中国电子技术标准化研究院高级工程师刘冉冉介绍，由工业和信息化部组织起草的电动自行车锂电池强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》，已经完成起草，目前正在报批中。
国家消防救援局消防监督司一级指挥长王天瑞表示，现在正会同相关部门，制定电动（自行）车全链条治理的方案，加大监管、执法、查处力度，净化电动车市场，提供一个安全可靠的消防环境。
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巨大安全隐患！“三无”锂电池黑作坊，竟藏身居民楼！记者调查现场，突然起火
近年来，我国锂电池产业发展迅猛，数量快速增加的同时，废旧锂电池回收利用行业，成了一条火热的赛道。废物利用原本是件好事，但《财经调查》的记者在一线走访中发现，当前锂电池回收渠道里，一些资质不全的小作坊、小工厂进入这个市场，他们擅自回收拆解旧的锂电池，并进行粗加工牟利，这些“三无”产品给社会公共安全，埋下了极大的安全隐患。
网络主播火热登场
拆解组装废旧锂电池竟成热门生意
《财经调查》记者在网络平台上截取了几段直播画面，一些网络主播打着国家鼓励锂电池“梯次利用”的幌子，以“零门槛、投资少、赚钱快”为诱饵，售卖拆解组装废旧锂电池的课程，还进行所谓的视频教学，并承诺“包教包会”，吸引了很多网民参与。
一家名为“云走科技”的商家主播称，无论年龄、无论男女、无论学历，只要投资者花198元在网上购买课程，就可以到工厂免费学习3到7天，并承诺包教包会。
在华东某地的一个小乡村，记者找到了这家号称全网最火的锂电池创业孵化基地，厂房大门对面的墙上赫然写着“锂电池pack实操基地”，地面上摆满了从各地回收的锂电池电芯，有工作人员正在进行网络直播。
工厂负责人告诉记者，组装锂电池想赚钱，控制成本的关键是电芯。因为电芯成本占到70%。同样容量的电芯，新旧价格相差2到3倍。为了节约成本，制作电池绝大部分都是选用从废旧新能源汽车底盘上拆下来的电芯。
锂电池及锂电池组属于危险品，对于生产、运输、存储有严格的要求和管理规定。按照规定，锂电池生产企业必须要取得安全许可证、环保许可证及消防合格证等相关资质。但是记者在现场看到的这些拆车件有些已经严重老化鼓包，极易发生爆燃事故。
组装锂电池这门生意真赚钱吗？华南某地的一家电动车销售门店，夫妻俩“前店后厂”干起了偷梁换柱的生意，一边翻新定制锂电池，一边进行换电。为了招揽生意，两口子还搞起了直播。
当记者找到这里的时候，发现这家店就位于一栋居民楼的底商，马路对面是一所小学。门店上方的黄色招牌上赫然写着“锂电池定制 出租 教学”的字样。
店铺的地上摆满了正在充电的电池，门口安装了三个换电柜。所用的这些电池，都是店主利用旧电芯做的。
每天，这里假冒伪劣的锂电池，都会以换电的方式，流转在一辆辆奔跑于市区里的电动自行车上。
店主告诉记者，他的客户绝大部分是送外卖、送快递的小哥。这些租赁出去的电池质量并没有保证，一旦遇水会造成电池短路，极易引发爆燃。
旧电池拆解门店藏身城区居民楼
记者现场调查 拆解电池当场起火
销售拆装废旧锂电池的小作坊公然开进居民区并非个例，华南某地一条普通街道上，聚集了多家锂电池加工门店。
正当记者与一位门店负责人站在店外攀谈的时候，店内的锂电池突然起火，一位戴着头盔的年轻人手忙脚乱地把起火的锂电池拎出门店。工人坦言，拆解起火，是常有的事。
这里很多小企业还会收集废旧电池，重新拆装，制造出更大容量的锂电池，这样电池可以提供更长续航，每天的生意都还不错。
一家门店的负责人告诉记者，定制锂电池根据使用电芯的不同，价格也不一样。同样一组48伏60安的电池，价格从一千多元到三千多元不等，做一组至少赚四五百元。最忙的时候，每天最多能做6组，一天赚两千多元。
这些作坊里每天都在售卖的都是“三无产品”，根本不符合《中华人民共和国产品质量法》的要求。
其中记者看到一组电池老化严重的箱体已经鼓包变形，像这样的电池存在严重的安全隐患。
在电动自行车电池违规过充电起火实验现场可以看到，实验用的电动自行车充电约46分钟时，踏板下的锂电池突然发生爆炸，从电动自行车爆炸到车身全部烧毁用时仅3分钟。
准入门槛低、中间环节多、溯源管理难
废旧锂电池回收乱象亟待整顿
这些废旧的锂电池究竟来自哪里呢？记者在华南某地一家工业园区，找到了一家专门从事锂电池电芯批发的企业，这里就是多个门店组装贩卖废旧锂电池产业链的上游卖家。
在这家企业仓库里，堆满了从各处拆解下来的各种型号的锂电池电芯，这些电芯被分容后，分类码放在一起。
在电池托盘上，记者清晰看到标有写“149A拆”“95拆”的字样，这表明，这些都是电动汽车使用过的锂电池。
废旧新能源汽车底盘在这家企业的电池拆解车间里被拆解，车间里脏乱不堪，墙角木箱里堆满了废弃的汽车底盘零件。
在另一间库房，同样存放了数以千计的电池。
库房一角的操作台上有大量用来包装电芯的蓝色材料，这些材料就是翻新废旧电池用的包装材料。
这家所谓的新能源科技，做的就是废旧新能源汽车电池翻新售卖的生意。在这些消防设施极不完善的厂房里，被拆解翻新的电池，源源不断地流入了终端市场。
业内人士介绍，当前动力电池回收存在准入门槛低、中间环节多、溯源管理难等问题。厂家动力电池型号不一、产品迭代更新快，不同时期电池登记管理系统又互不匹配，导致生产者责任延伸制度难以落地。
中国电子技术标准化研究院高级工程师 刘冉冉：由工业和信息化部组织起草的电动自行车锂电池强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》，已经完成起草，目前正在报批中。
来源：央视财经
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