电动车换块锂电池的钱都够买个普通电动车了，锂电池贵在哪？

前段时间想买个电动车骑着上下班，为了充电方便一点，就准备买个锂电池的。于是就去了小牛电动车专卖店看了一下。我问销售员这个锂电池如果坏了换一个要多少钱，店员说要2000多。我当时就佛了，这个钱都够我去买个普通电动车了。这个锂电池到底哪贵啊？

锂电池作为动力电池在电动车自行车的运用是一方面，最主要还是应用在新能源汽车上。现在在马路上也经常会看到挂着绿牌子的新能源汽车，各大汽车厂商纷纷推广新能源，大众、比亚迪等都推出新能源汽车，特斯拉为了迎合中国消费者的需求，也进行了降价。但买车一族仍然迷茫，新能源和燃油车到底选哪个呢？

一、新能源汽车带动锂电池正极材料的发展

要问选新能源还是燃油车。首先，新能源作为国家战略之一，新能源汽车是重点扶持项目，购买新能源汽车也算是响应国家号召；其次，新能源汽车更加的环保，低碳生活，保护环境；最后，从新能源汽车的销量增长来看，从2012年的1.3万辆，增长至2018年的126万辆。2019年上半年销量达61.7万辆，同比增长49.6%。虽然目前新能源汽车销量总体不及燃油车，但是增长迅速，拥有广阔的市场空间。

随着国家大力倡导新能源汽车，锂电池在动力方面得到了极大的运用，2018年动力电池占到锂电池的63%。锂电池无非由五大部分组成，正极、负极、隔膜、电解液和壳体。其中最贵的当属正极材料 了，占到总成本的30%~40%。

受益于新能源汽车行业的蓬勃发展，国内锂电池行业及作为锂电池重要材料的正极材料行业近年也实现高速增长。 我国三元正极材料市场规模在2018年已经达到230亿元，2019年有望达到305亿。传统3C市场稳定，新能源发展迅猛，锂电池正极材料行业有望持续增长。

二、借着新能源的风，当升科技成长进入快车道

说到正极材料，那就不得不说一下当升科技了。2018年当升科技三元材料出货量市场份额占到10%，与高镍正极材料龙头容百科技还有长远锂科并列第一。

得益于新能源汽车的发展，当升科技的业绩从2015年进入上升渠道，营业收入一直保持着高速增长。 2018年实现营业收入32.81亿元，同比增长52.03%。从2015年-2018年净利润从1300万上升到3.16亿，翻了24倍有余。

当升科技产品具有市场竞争力。 从毛利率来看，近几年来，当升科技锂电池正极材料毛利率稳定上升，2019年上半年达到16.83%，高于高镍正极材料龙头容百科技和可比行业平均值。毛利率提升的原因，一是受益于行业的景气；二是原材料价格有所降低。同时也代表了当升科技产品市场竞争力的提高。

三、产能扩张是未来当升科技业绩爆发的关键

站在行业的风口上，当升科技锂电池正极材料的销量不断提升，至2018年达到15,455吨，但产销率一直维持在100%左右。那么当升科技究竟是以销定产，有多少订单就产多少；还是以产定销，能产出来的全卖了。我们下面需要和它的产能做一下对比。

产能满负荷运转，当升科技扩充产能迫在眉睫。 2018年当升科技的产能只有1.6万吨，对比其1.55万吨的生产量，明显可以看出，现在当升科技的产能已经几乎满负荷运转。现在的产能已经完全跟不上市场需求，因此业绩增长也会受限。当升科技想要实现业绩爆发性的增长，扩充产能是重中之重。

对比当升科技和可比公司在正极材料的产能情况，当升科技最低。好在当升科技的产能扩建工程预计在下半年就会完工，年产 2 万吨锂电正极材料智能工厂项目将于 2020 年初投入使用。也就是等到明年，当升科技的的产能将会翻倍。市场需求一直在增长，产能翻倍后的当升科技将打通生产瓶颈，释放销量增长，业绩爆发指日可待。

四、总结

分析一家公司要先看行业，得益于国家大力发展新能源，锂电池及相关材料行业都顺势发展，正极材料作为锂电池里成本最高的材料，有着巨大的市场规模。当升科技作为国内生产正极材料的前列企业，借助于行业景气，近几年的发展可谓是顺风顺水。特别是到2020年，新的产能投入使用后，预计当升科技的业绩将迎来爆发性的发展。

文末划重点。

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今天才知道，电动车换一组电池要多少钱？换铅酸还是锂电更划算？

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在现代交通领域，电动车颇受大众欢迎，主要的原因就是实惠、便捷，能花最少的钱提高短途出行效率，但电动车也有一个缺点，那就是电池寿命不长，一定时间需要更换电池。通常说电池的价格是占整车至少1/3，而这只是大体的估算，实际更换一组电池需要多少钱呢？换铅酸电池还是锂电池更加耐用、划算呢？下面侃侃就和大家聊聊这件事。

电动车换一组电池的市场价格

现在的电动车电池主要就是铅酸蓄电池和锂离子电池两类，而每个种类又有许多品类，其实都是各厂商起的名字，为的就是走差异化路线，那不同电池品类的价格是多少呢？这里侃侃就以铅酸电池来说明，按照性能由低到高排列是：普通铅酸电池、升级款铅酸电池、石墨烯电池，如果落实品牌上，普通铅酸电池的代表有超威1号，升级款铅酸电池代表有天能长跑王Ⅱ代，石墨烯电池代表的有超威超能石墨烯电池 。

按照现在的市面行业来说，一组20Ah的超威1号的价格大约在100元，一组20Ah的长跑王Ⅱ代的价格大约在130元，一组20Ah的超威石墨烯电池的价格150元。

上面所说的是指一个12V的小组电池价格，所以可以计算出，如果换一组48V20Ah电池，超威1号价格大约在400元，长跑王Ⅱ代价格在520元左右，石墨烯电池在600元左右。

如果换一组60V20Ah电池，超威1号价格在500元左右，长跑王Ⅱ代价格在650元左右，石墨烯电池价格在750元左右。

如果换一组72V20Ah电池，超威1号价格在600元左右，长跑王Ⅱ代价格在780元左右，石墨烯电池价格在900元左右。

换铅酸电池还是锂电池更划算？

上面说了各类电池的大致价格，但不管是什么种类都属于铅酸蓄电池，但是现在电动车也开始广泛应用更加轻量化的锂电池，于是有车主在换电池或者换新车的时候就在犹豫，究竟是换铅酸电池还是换锂电池呢？如果换铅酸电池，哪种比较划算呢？

通常来说普通铅酸电池寿命在2年左右，升级版的铅酸电池寿命在5年左右，而石墨烯电池寿命可长达8年以上，算是铅酸电池里最耐用的一种，价格也是逐步增加的，上部分有写。所以从性价比方面来说，取中间值选择升级版的铅酸电池最划算，价格适中，性能也不低。

此外，锂电池一般的寿命也能在8年以上，并且相同规格下锂电池的价格会高于石墨烯电池，因此现在市面上千元以内锂电车大部分都是电动自行车，上万元的电摩才会搭载锂电池，而石墨烯电池则用于四五千的电摩。所以说，如果你想选择一辆电动自行车，搭载锂电池的自然会更加耐用，如果你想选择一辆电摩，搭载石墨烯铅酸电池会更加耐用。

一组废旧电池的回收价格，以旧换新

电动车有换新就有淘汰，被淘汰下来的旧电动车现在也有些用处，因为很多门店都推出了“以旧换新”的服务，车主可以将旧车抵扣新车部分费用。说实话，旧电动车的重复利用价值不高，大多数人看重的还是其中的废旧电池，拥有超过90%的利用率，因此以旧换新就是看旧电池的价值。

目前市面上废旧电池的收购参考价波动不大，就拿48V的铅酸电池来说，一组48V12Ah电池回收价在125-135元之间，一组48V20Ah电池回收价在205-215元之间，一组60V20Ah电池回收价在250-260元之间。如果再加上车架、电机、控制器这些东西，一辆旧电动车回收价会再多100元。

当然了，以上说的只是市场参考价，具体还要以当地门店为准。此外以旧换新最好去正规的店铺，切勿买到杂牌车。

侃侃而谈

电池是电动车赖以生存的部件，也是损坏较为频繁的地方，至于换什么类型的电池，换什么规格的电池，当然是价格越高的越好，但是一切还要以预算为主，预算不够的选普通铅酸电池也没事。

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