我国公司研制出硬币大小的电池，可持续使用50年？

综述

电池生活中都很常见，有手机锂电池，电瓶车铅酸电池，碱性干电池，

公司声称，这种核电池将在不久的将来投入量产，并且有望应用于智能手机，无人机，医疗设备等多个领域。 这一突破性成果也迅速引起了国内外科技界的广泛关注。这款电池究竟如何？难道真如宣传中那般神奇吗？

核电池是什么

其实，核电池并非什么新奇物。早在上世纪20年代就已经进入了科学家的视野，并在航天，医学等相关领域得到了初步应用。

放射性元素在衰变过程中会释放出粒子或射线，这些粒子射线具备一定的能量，可以通过特定的转换器件被转化为电能。 核电池便是基于此原理，将放射源释放的能量转变为电能的装置。

早期的核电池主要以温差电池（RTG）为主， 它可以将同位素衰变过程中释放的热能转化为电能。NASA的阿波罗月球任务，“旅行者1号”，以及中国的“嫦娥3号”“嫦娥4号”等项目都应用了这种电池。

RTG电池具有能量密度高，运行稳定，无需人工干预等优点，可以确保这些设备在极端环境下长时间工作。 然而，RTG电池也存在体积大，成本高，存在安全风险等问题，限制了其广泛应用。随着科技的进步，科学家们开始研究更小型化，模块化的非热转换式核电池。

非热转换式核电池指的是直接利用放射性同位素发射的β粒子或电子来产生电流。这种电池的工作原理和太阳能光伏板相似。 放射性元素如镍-63，氚等在衰变时会释放出电子，这些电子可以被特定的材料捕获并转化为电流。

由于无需热能转化，这种电池的体积更小，效率更高 。然而由于成本和安全问题，核电池一直未能得到广泛应用。

新型民用核电池

今年年初，北京贝塔伏特新能源公司推出了一款民用核电池。 该电池的原理是利用金刚石半导体模块，将镍-63衰变过程中发射的β粒子捕获，并转化为电能。

该公司的首款产品BV100，功率为100微瓦，相当于万分之一瓦，电压为3伏，体积比一枚硬币还小，但能量密度却比传统的锂电池高出了10倍以上。

该电池还是模块化的，可以用几十或上百个独立模块组合到一起，串联成一个功率更大的电池，以此适应不同的应用需求。

镍-63的半衰期长达100年，因此这种电池可以持续稳定地提供电能达50年，无需充电或维护。相较于传统锂电池，它也不存在化学循环次数限制的问题，且不会因环境变化而影响其发电性能。

同时，镍-63也是比较理想的安全材料，其放射性较低，穿透力较弱，只需几张纸就能阻隔射线，衰变过程也中不会伴随生成中子或γ射线，不存在核污染和泄露等问题。 若这种核电池能够大规模应用，将对传统电池行业带来巨大冲击。

首先，核电池的长寿命和稳定性使得电子设备不再需要频繁更换电池， 降低了使用成本和环境污染。其次，高能量密度意味着在同样体积下，核电池可以提供更长时间的电力供应，对于需要长时间运行的设备如无人机，感器等具有重要意义。

此外，核电池的稳定输出使其在特殊和恶劣环境中也能正常工作，扩展了其应用场景。例如，在偏远地区或难以供电的环境中，核电池可以成为可靠的电力来源。

目前存在的问题

尽管新型核电池优点众多，但其实现量产和广泛应用仍面临诸多问题和挑战。

首先是安全性。尽管镍-63相对安全，其生产和处理仍需高度专业的技术和设备，以确保对环境和人体不造成伤害。作为一种放射源，在其使用过程中，仍需严格管理和监督。

尤其是对于大规模生产和销售，企业需要经过复杂的审批流程，获得多项许可，并确保产品在生产到投入市场使用的全过程中的安全性和可追溯性。这些要求无疑增加了企业的运营难度和成本。

其次是制造成本。自然界镍-63存量稀少，只能靠实验室制备，成本极高 。一克镍-63的价格高达数万美元，同时在其生产过程中也需要有高昂的设备和技术投入，这使得其量产的经济性受到质疑。

此外，目前推出的核电池只是初级样品，只有万分之一瓦的功率根本无法推广和应用，新材料和新技术的突破才是量产的关键。

虽然目前存在诸多问题，但核电池的前景依然被看好。 贝塔伏特公司表示，会在2025年推出1瓦功率的电池。如果产品研发成功，这将是有史以来功率最大的民用核电池。

结尾

贝塔伏特公司研制的微型核电池，代表了核电池技术的一个重要突破，更是为能源领域注入了一股强劲的创新力量。 这种核电池寿命长，能量密度高，性能稳定的新型电池，为未来电子设备的供电提供了更多新的可能性。

尽管目前这款电池在很多方面仍存在问题，但相信随着科技的不断进步，这些障碍终将被克服。 届时，核电池不仅有望改变我们的用电方式，更将推动相关产业的升级和社会的可持续发展。让我们期待这一技术的成熟，迎接一个更加绿色，高效的未来。

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德国团队做了一款水晶电池：能量密度翻倍，成本却降低 13

新技术能拯救电池短缺吗？

作者 | 周永亮编辑 | 郑玄

上游原材料短缺的问题，已经成为制约新能源汽车产业发展的瓶颈。从 2020 年至今，新能源汽车电池的主要原材料——碳酸锂的价格上涨了超过 10 倍，成本上升传导到主机厂，后者无奈只能以涨价应对。

即便强如特斯拉，也无法独善其身。在最近的财报电话会议，特斯拉 CEO 马斯克呼吁：加大对锂矿开采的投资，以填补由于电动汽车的普及而造成的巨大供需缺口。

他表示，电池生产，更确切地说，锂是全球电动汽车普及的「根本限制因素」。「我们认为，我们需要在这方面帮助这个行业。实际上，目前锂业的利润率几乎等同于软件行业。」

Theion 首席技术官 Marek Slavik（左）和首席执行官 Dr. Ulrich Ehmes 介绍水晶电池的硫晶体

应对当下的困境，行业一方面加快上游原材料的开采节奏，另一方面也在大力研发下一代的电池。锂硫电池被认为是潜在的候选之一。最近，德国初创公司 Theion 交出了他们的「答卷」，推出了应用场景多元的水晶电池，并开始推进商业化落地。

01 什么是水晶电池？

Theion 的水晶电池属于锂硫电池的一种。它是以硫元素作为电池正极，金属锂作为负极的一种锂电池。锂硫电池因为其较高的理论容量（1675mAh/g）和功率密度（2600 Wh/kg），资源丰富和价格低廉以及对环境友好等特点，一直受到科学家们的广泛关注。

当然，任何一枚硬币都有两面。锂硫电池的缺点也尤为明显，主要是硫的导电性差、充放电过程中电极体积膨胀、存在着穿梭效应，以及阳极会有锂枝晶生成等，这些瓶颈问题一直影响着锂硫电池的商业化。

硫熔化形成晶体

为了解决这些问题，Theion 首席执行官 Ulrich Ehmes 博士告诉「极客公园」，他们在两个方面做了突破：第一，他们采用的硫，不是粉末，而是硫晶体，这样可以提高电池的能量密度；第二，他们研制了特殊形式的碳纳米管涂层，可以保证电池性能更加稳定。

拥有数十年管理经验的 Ehmes 博士，非常清楚材料的重要性，它能解决高能量密度、短充电时间、长循环寿命和成本等问题，也是在电池行业成功的关键。

目前，Theion 的第一代技术已经将锂硫电池的能量密度做到了 500Wh/kg，他们的目标是在 2023 年，把第二代技术将锂硫电池的能量密度提高到 700Wh/kg；在 2024 年，第三代技术将锂硫电池的能量密度提高到 1000Wh/kg。

这已经远高于当前主流电池的水平。目前动力电池主要有两条技术路线：三元锂电池和磷酸铁锂电池，它们的能量密度分别在 250Wh/kg 和 160Wh/kg 左右。更重要的是，锂硫电池的理论能量密度上限更高（2600 Wh/kg），未来提高的空间更大。

同时，目前主流的锂离子电池，主要是由五种材料（镍、钴、锰、锂和石墨）加工而成。除了石墨，其他四种原材料价格大幅上涨，也增加了电池的生产成本。相比之下，硫成本与 NMC811（电池正极材料镍钴锰比例为 8:1:1）相比，节省了 99%。一般来说，正极材料成本占电池成本的1/3。如果正极材料下降到之前的1%，也就意味着整体成本下降了大约1/3；同时，通过新生产工艺，水晶电池可以节省 90% 能源。

除了能量密度和成本，循环次数也是衡量电池性能的重要指标。目前，水晶电池能达到 500 次左右的循环次数，低于当前三元锂电池（1000 次到 2000 次）和磷酸铁锂电池（3000 次左右）。不过，Ehmes 博士表示，他们接下来会持续更新和迭代产品，提升水晶电池的循环次数。

其实，锂硫电池并非什么新鲜事物，对它的研究从上世纪 70 年代就已经开始。 目前，欧美等国家的锂硫电池研究是以产业主导。

英国的 Oxis 能源公司，此前成功测试了一款能量密度达到 471Wh/kg 的电池电芯样品，并与部分欧洲车企签订了采购合同；美国的 Sion Power 公司，主要侧重无人机和军用编写电池以及电动车领域。2010 年，该公司就曾把锂硫电池应用到大型无人机上，打破当时飞行高度、连续飞行时间和工作温度最低三项无人机纪录。

相比之下，中国的锂硫电池研究主要是以科研机构和高校为主，电池公司为辅。

西安交大材料学院柳永宁教授课题组，通过调控氧空位来促进氧化铟在锂硫电池中的催化活性；中科院大连化物所研制的能量型锂硫电池比能量从 520Wh/kg 逐步提升到 609Wh/kg，刷新了二次电池比能量在同领域的领先位置；南京大学周豪慎教授课题组开发出的锂硫电池，在进行 1500 次循环试验后，仍然维持了 900mAh/g 的较高充电容量……

除此之外，国轩高科、猛狮科技、桑顿新能源等部分动力电池企业，也在锂硫电池技术研发上形成了一定的技术储备。

02 加速商业化

虽然相比锂离子电池，锂硫电池具有更高的比容量和能量密度，但它的商业化之路却走得更加艰难。

Theion 电池专家团队

Theion 虽然只是一家初创企业，但他们已经开始着手让水晶电池走出实验室，加速商业化。据了解，Theion 总部位于柏林，在当地设有三个办事处，有 12 个员工，超过一半都持有博士学位。

Ehmes 博士介绍，Theion 目前还处于初期，需要的是最杰出、最优秀的人才，现阶段还不需要一个超大的团队。随着项目的不断推进，团队会不断扩大。

根据 Theion 公司的规划，他们的水晶电池将在 2022 年底，对第一批用户提供产品内测。目前，他们正跟欧洲的航天公司沟通合作的事情，因为「他们需要特别轻的组件」。2023 年，Theion 将开始向航空、移动和可穿戴设备等领域提供水晶电池；并在 2024 年则扩展到汽车和飞行汽车领域。

值得一提的是，2024 年计划为电动汽车提供的水晶电池，可以实现充电一次续航里程超过 1000 公里，快速充电小于 10 分钟。这样的数据，优于当前主流新能源汽车电池的性能水平。

之所以采取这样的策略，或许跟 Theion 主要投资者 Team Global 有关。据了解，Team Global 是一家欧洲技术控股公司，专注投资和创办前沿科技公司。此前，Team Global 已经投资了许多航空航天初创公司，比如 Autoflight、Volocopter、MILESmobility 和 Archer Aviation。

Theion 也有计划进入中国市场。 Ehmes 博士表示，中国是全球重要的移动设备及海陆空交通工具产地。考虑到客户群，Theion 水晶电池未来发展与中国市场紧密相关。当前，他们的目标是将水晶电池的应用推广至欧洲的航空航天领域。接着，他们将考虑进入中国市场，有可能在中国建设超级工厂。

电池技术过去几十年历经数次迭代，从铅酸电池到镍氢电池，再到今天的锂电池、锂硫电池，都各有优缺点。相比之下，三元锂电池能量密度大，但安全稳定性仍存短板；磷酸铁锂电池的优点是安全稳定、寿命长，但能量密度相对逊色、产品一致性也较差；氢燃料电池环保、续航里程长，但成本偏高；锂硫电池性价比较高，能否在众多电池中脱颖而出，令人期待。

Ehmes 博士表示，可能不同应用场景，对电池的要求也各不相同。目前，很多实验室和机构，都提出了各自的方案，但最大的挑战是用这个方案去撬动现实的市场，把这些技术真正应用到社会生活。

同时，他也表示，在商业化的过程中，电池行业的突破点，在于供应链。当前，新能源汽车就受困于这一点，因为原材料价格上涨影响到制造成本，最终传导到了消费端。未来的电池行业，供应链要更加平稳，价格波动更小，这是 Theion 未来努力的方向。

*头图来源：Theion

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