今天才知道，石墨烯电池、铅酸蓄电池和锂电池，谁的性价比更高

相信大家对电动车并不陌生，这是一种依赖电池才能保证日常出行续航的交通工具，但是随着电动车的迅速发展，电池的型号以及种类也随之在更新，常见的电池类型有石墨烯电池、铅酸蓄电池和锂电池三种，遇到这种情况，很多车友并不知道哪一种电池更加实惠，小编今天就给大家分析一下，这三类电池哪一种更加性价比高，续航能力更强劲？希望能帮助到正在选择电动车的朋友。

在电动车市场上，常见的电池有石墨烯电池、普通的铅酸蓄电池和锂电池三种类型，因此很多车友在选择电动车时便不知如何选择，在了解这个问题之前我们先来分析一下这三种电池的续航以及它的价格和使用寿命等，然后再做比较。

石墨烯电池普通铅酸蓄电池和锂电池的性能

1、石墨烯电池：

石墨烯电池相比普通的铅酸蓄电池来说，使用寿命相对来说要长一点，并且具有很好的防冻作用，老化的速度非常缓慢，也不脱酸。

2、铅酸蓄电池：

就算蓄电池相比石墨烯电池和锂电池来说也比较常见，因为这种电池价格比较低廉，在电动车行业当中使用比较广泛，常见的铅酸蓄电池有天能电池、超威电池等，使用寿命也就是两年左右，比起石墨烯电池来说，要剪短一半的使用寿命，续航里程也要缩短20%，但是价格比什么期货锂电池要给很多。

3、锂电池：

锂电池相比石墨烯电池或者铅酸电池使用寿命更加长久，是铅酸电池使用寿命的三倍，石墨烯电池使用寿命的两倍，续航里程相比普通的铅酸电池要提升40%，比石墨烯电池的续航里程提升10%，但是它的价格也要比普通的铅酸电池同等规格的情况下高出一倍，比石墨烯同等规格的情况下高出40%的价位，这也就是锂电池使用范围比较少的原因之一。

石墨烯电池、普通铅酸电池和锂电池的安全方面

普通的铅酸电池是最安全的一种，锂电池在使用不得当的情况下，很有可能会发生爆炸事故，石墨烯电池的造型和铅酸电池是相差无几的，所以相比之下也是比较安全的，现在很多大品牌都在使用石墨烯电池，比方说雅迪电动车或者爱玛电动车，这些品牌电动车都会搭配石墨烯电池。

石墨烯电池、铅酸电池和锂电池的旧电池价格

在很多经销电动车的店里都能看到“以旧换新”的营销方式，其中就包括了电动车电池的“以旧换新”活动，这个时候很明显，千山蓄电池和石墨烯电池都有折旧的价值，而锂电池则是废铁价，在安全方面石墨烯电池也是比较安全的。

李子骑记总结：

通过以上的比较，小编认为石墨烯电池还是存在着性价比，石墨烯电池在续航和使用寿命当中虽然不及锂电池，但是价位要比锂电池便宜很多，比起铅酸电池更胜一筹，但是其价位比铅酸电池最高出20%，这样的差价对普通人来说都能够接受，所以现在的电动车有很多都会搭配石墨烯电池。

您认为这三种电池哪一种更胜一筹呢？欢迎讨论。

铁锂电池的回收归宿在哪里

根据相关机构统计，今年上半年，我国动力电池累计装车量110.1GWh,累计同比增长109.8%。其中磷酸铁锂电池累计装车量64.4GWh,占总装车量58.5%，累计同比增长189.7%。随着磷酸铁锂电池电动新能源汽车领域的应用持续增长,未来磷酸铁锂电池的退役量也会不断增长。

理论情况下，磷酸铁锂电池的循环寿命在5年左右，电池容量衰减至70%-80%以后应进入回收环节 。由于其安全性高、循环寿命较长的特点，退役下来的磷酸铁锂电池首先是被降级梯次利用于各个场景中，例如要求相对较低的玩具车、通信基站、储能项目等。目前各地也已出台对退役锂电池梯次利用的各项政策补贴，有效的推进了锂电池梯次利用的回收，例如要求相对较低的玩具车、通信基站、储能项目等。在梯次利用之后，容量衰减至30%左右再进入破碎打粉环节。

受检测技术与应用场景制约，梯次利用实际与理论存差距

但随着时间的推移，梯次利用的企业也逐渐意识到理论与实际应用的差距。梯次下来的磷酸铁锂电池主要存在以下两个方面的弊端：一是目前的检测技术所带来的，二是应用场景受限引起的。 首先，检测技术尤其是快检技术的不成熟使得梯次电池从回收运输到评估检测，附加成本较高、花费时间较久且难以检测电池的循环寿命。这使得退役电池的性能和一致性难以保障,存在安全隐患。若是大规模应用于储能项目中，为了增加安全性，则需要更大成本的电池管理系统；同时对于退役磷酸铁锂是否适合应用于低速车仍存在争议。虽然它安全性能较好但较低的能量密度难以保证低速车的续航能力。

因此，目前而言，铁锂电池其实大部分无法很好的梯次利用，实际上容量衰减至60%左右，大部分就进入破碎打粉环节。

碳酸锂一骑绝尘，铁锂废料价格水涨船高

来看一下回收再生赛道铁锂废料目前得一个情况，如下图所示，废铁锂软包从今年年初开始到现在为止价格涨幅达310%，钢壳涨幅在512%，铝壳为231%。铁锂废料回收最具有经济性得一个动作就是提锂，而碳酸锂价格在今年持续性上涨，原矿开采以及盐湖提锂的供应速度一直不能满足下游生产需求，废料提锂作为重要补充受到产业的高度重视，铁锂废料价格自然水涨船高。从图表中也可看出，碳酸锂价格走势和铁锂废料价格走势密切相关。

但在今年8月份以后，由于市场对于碳酸锂的看涨情绪过重，铁锂废料市场炒货氛围浓厚，废电池价格逐渐脱离实际的生产价值 ，据富宝锂电网（battery.f139.com）数据显示，铁锂废料在今年9月之后毛利就已经为负了，铁锂电池打粉之后厂家平均亏损在2000-4000元/吨左右 。在此情况下，破碎打粉厂回收打粉得意愿很低，无法从中获取利润，一定程度上挫伤了生产积极性。但这是由于目前的碳酸锂供需错配与废料的供不应求的格局造成的短暂局面，后期随着碳酸锂供需平衡与铁锂退役电池的放量，该局面将得到有效的缓解。

中短期内，铁锂电池回收以再生为主，技术为突破点

随着磷酸铁锂电池在电动新能源汽车领域的应用的持续增长,未来磷酸铁锂电池的退役量也会不断增长。中短期内，梯次利用技术不完全成熟的情况下，铁锂电池无法完美立足梯次角色，其价值将更多的体现在再生领域。 但目前而言，再生市场“僧多粥少”，仅仅只是提锂，并无法在采购端拥有更大的竞争力，若能够从废铁锂电池中获取更多的回收价值（如磷酸铁的回收，电解液的回收等），则会在铁锂电池的采购环节具有更大的优势。也就是说，铁锂电池的回收，无论是梯次还是再生，实质上都是一场技术攻坚战。

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