还在用错误的方法充电？锂电池充电方法正解在此

时下，手机、笔记本电脑甚至汽车等都在使用锂电池，这种电池作为二次电池，可以多次充电，使用方便。但对于锂电池充电方法，却存在着多种说法甚至是误区，那么，哪些是正确的锂电池充电方法？拿到一个新的电子设备，对于新的锂电池，如何正确充电呢？本文就给大家整理了常用的手机、电动车、汽车等锂电池充电方法，当然，知其然还要知其所以然，锂电池的正确使用离不开对锂电池充放电过程的了解。

一、电动车锂电池充电方法

第一、初次充电时，与平常充电一致，无需特别对待，充电八到十二小时即可。

第二、必须使用锂电池厂家所提供的专用充电器进行充电，充电时要先将充电器的输出端口连接电池，再将充电器连接电源。

第三、由于锂电池无记忆效应，可以随用随充，这对电池的寿命是有好处的，建议每次充电八到十二小时即可，最长不要超过一天时间。

第四、在长期不使用的情况下，需每两个月为锂电池充电两小时，否则会造成电池性能下降。此外，尽量不要当电池的电量完全放完后再进行充电，最好随用随充、浅充浅放。

二、手机锂电池充电方法

1、锂电池一般"保质期"为3年，无论用不用三年后衰减都会很快。锂电池的fullchargecycle也要注意，就是大约400-500次后衰减很快。就是看你先用到3年还是先充到次数。

2、锂电池除了怕低电量，还有就是怕热，特别是充电的时候，如果手机套散热差就要注意摘下来。锂电池长期不用的保存方法是充电至40%后放冰箱里，但切记不要冷冻。

3、不要总等到电耗光再充电，这会加快它的损耗。锂电池处于低电量时损耗比较大，长期处于40%-60%电量可以使它最长寿，但是对于经常使用的设备，这是不可能的，不过你可以让它总处于100%，也就是经常充电，冲完了不拔。它不会过充，而且这时使用的是电源的电，电池不会浪费chargecycle，所以有利于延长寿命。

4、锂电池充电时可以使用，电池并不是在一边放电一边充电，手机里有两个电路，一个给电池充电，一个直接通过AC给机器供电。

5、充完电后接在电源上使用不会对锂电池造成任何伤害，因为它是通过电源直接供电的，这样减少了充电次数反而还有利于延长电池寿命。

6、(有待讨论)总是在电池高于90%但低于100%时接电源充电对锂电池也不好，即总是"toppingoff"。Thinkpad的笔记本有个机制，可以让电池在90%以上时不充电。

7、通宵充电完全没有坏处，因为你没有在用它，它不会产生热量。个人认为过充，始终不是什么好事，最好不要夜晚充，部分地区夜晚时候电压不稳，对机器有害!!

三、正确的三元锂电池充电方法

1、用配套的充电器，将三元锂电池充满后，辅充一个小时，就可以了。

2、放电到还剩20℅左右，再充电，过度放电会损坏三元锂电池。

3、三元锂充电时尽量一次充满。

四、新锂电池正确充电方法

1、在使用锂电池中应注意的是，电池放置一段时间后则进入休眠状态，此时容量低于正常值，使用时间亦随之缩短。

2、锂电池很容易激活，只要经过3—5次正常的充放电循环就可激活电池，恢复正常容量。

3、由于锂电池本身的特性，决定了它几乎没有记忆效应。因此用户手机中的新锂电池在激活过程中，是不需要特别的方法和设备的。

五、锂电池充电方法的2个常见误区

1、对于新电池的充电方法，民间流传最多的是"前三次要充电12小时以上以激活电池"，事实上，这种说法是错误的~~

原因一：这种说法是从镍电池延续下来的，但锂电池和镍电池的充放电特性有很大区别，对于锂电池而言，过放和过充都会对电池带来严重伤害，因此最好按标准时间和标准方法充电，切记不要充电超过12小时。

原因二：锂电池在充满电后会自动停充，但一直将其置于充电器上，可能会出现放电-充电循环，电池的充放电保护电路的特性可能会发生变化，电池处于危险的边缘。

2、"随用随充"还是"要用到自动关机，一点电都不剩了再充电"？很多人在买来新机时多会选择后者，但事实上并非必须。

原因一：锂电池的寿命一般为300~500个充电周期，假设一次完全放电提供的电量为1Q，不考虑每个充电周期以后电量会减少的情况，则锂电池共可以提供300Q~500Q的电力。若每次用1/2就充电，则可以充600-1000次;如果每次用1/3就充点，则可以充900-1500次;如果随机充电，则次数不定。总之，共可以补充进300Q-500Q的电力是恒定的。因此，锂电池寿命和电池的总充电电量有关，但和充电次数无关，深放深充或者浅放浅充对锂电池的寿命并无太大影响。

原因二：事实上，浅放浅充对于锂电更有益处，只有在产品的电源模块为锂电做校准时，才有深放深充的必要。因此，在日常的使用过程中，可以不用拘泥于用光电再充，可以随用随充，以方便为先。

六、锂电池充电过程详解

锂离子电池最适合的充电过程可以分为四个阶段：涓流充电、恒流充电、恒压充电以及充电终止。参考图1。

阶段1：涓流充电——涓流充电用来先对完全放电的电池单元进行预充（恢复性充电）。在电池电压低于3V左右时，先采用最大0.1C的恒定电流对电池进行充电。

阶段2：恒流充电——当电池电压上升到涓流充电阈值以上时，提高充电电流进行恒流充电。恒流充电的电流在0.2C至 1.0C之间。恒流充电时的电流并不要求十分精确，准恒定电流也可以。在线性充电器设计中，电流经常随着电池电压的上升而上升，以尽量减轻传输晶体管上的 散热问题。

大于1C的恒流充电并不会缩短整个充电周期时间，因此这种做法不可取。当以更高电流充电时，由于电极反应的过压以及电池内部阻抗上的电压上升，电池电压会更快速地上升。恒流充电阶段会变短，但由于下面恒压充电阶段的时间会相应增加，因此总的充电周期时间并不会缩短。

阶段3：恒压充电—— 当电池电压上升到4.2V时，恒流充电结束，开始恒压充电阶段。为使性能达到最佳，稳压容差应当优于+1%。

阶段4：充电终止——与镍电池不同，并不建议对锂离子电池连续涓流充电。连续涓流充电会导致金属锂出现极板电镀效应。这会使电池不稳定，并且有可能导致突然的自动快速解体。

有两种典型的充电终止方法：采用最小充电电流判断或采用定时器（或者两者的结合）。最小电流法监视恒压充电阶段的充电电流，并在充电电流减小到0.02C至0.07C范围时终止充电。第二种方法从恒压充电阶段开始时计时，持续充电两个小时后终止充电过程。

上述四阶段的充电法完成对完全放电电池的充电约需要2.5至3小时。高级充电器还采用了更多安全措施。例如如果电池温度超出指定窗口（通常为0℃至45℃），那么充电会暂停。

看了上面的介绍，对于正确的锂电池充电方法心中有数了吧，从锂电池充电曲线图上也可以看出，锂电池充电过程分4个阶段，针对各阶段的特点，我们不仅能做到正确使用锂电池，同时更好的保护锂电池，避免可能造成锂电池损坏的不当操作。

（21ic整理自网络，编辑:王丽英）

电动车是充坏的，锂电池和铅酸电池的这几种充电方法，很伤电动车

电动车作为现在保有量很高的一种交通工具，它的故障率也是目前三大交通工具（汽车、摩托车、电动车）中比较高的车型，而有经验的维修师傅得出结论，大部分需要修复、更换电池的电动车，它的原因都是“充坏”的。

电动车容易被“充坏”是无论铅酸电池还是锂电池，都会有的特性，而这2种电池也是目前电动车搭载的主流电池，因此，学会避免一些充电方法，让电动车免于被“充坏”，对于延长电动车的寿命，就很有必要，小行家今天就和大家分享，几种会让锂电池和铅酸电池会“受伤”的充电方法，车主要学会避免。

锂电池电动车应当避免的充电方法

锂电池是相对铅酸电池，它在充电过程中“受伤”其实是比较小的一类电池，但锂电池在使用的过程中，还是要避免“锂枝晶”，它的形成会降低电池容量，甚至还会带来安全隐患，其中，有3种充电方法，需要车主避免；

第1种：乱用充电器

锂电池在充电的时候，必须要限流限压充电，不然会出现过流、过热，不仅会伤害电池，还会存在一定的安全隐患。

简单的来说，就是不要混用充电器，比如电动车是60V的电压，那么使用充电器就切勿使用48V和72V的充电器，尽量使用60V电压充电器，而且尽可能的选择原车搭配的原装充电器，这样会有利于保护电池，也不会因为过充，导致电池出现“锂枝晶”。

第2种：零度以下充电

锂电池和铅酸电池的最佳充电、使用温度是25℃，温度越低，就会影响电池的充电和放电，这一点很多车主都知道，在温度低的情况下，电池的蓄电能力会变差，影响电池的续航，而且容易出现过充，损伤电池。

虽然锂电池相比铅酸电池，在低温下续航下降不会那么严重，但锂电池如果在零度以下的环境充电，造成的伤害不仅是充不满那么简单，而是会加剧“锂枝晶”的形成，给电池搭载不可逆的伤害，因此，这是很多锂电池工程师都在强调应该避免这样充电的方法。

第3种：不用不充电

有一段时间不使用电动车其实很正常，有的人出差用不到电动车，有的是冬天，觉得电动车不能抵御寒冷，所以选择其他的交通工具，这样的情况很正常，能理解，但在这样的情况下，切勿“不用不充电”。

无论是锂电池还是铅酸电池，其实都应该避免这样的情况，因为“不用就不充电”会导致电池出现“亏电”，而亏电则是加速电池老化，铅酸电池会硫化，锂电池会形成“锂枝晶”，都会影响电池的寿命，并且会严重影响电池以后使用的续航，因此，即使电动车不用，小行家也建议每半个月左右，给电动车充次电。

铅酸电池是电动车应当避免的充电方法

相比锂电池的3种受伤方式，对于铅酸电池其实也受用，不仅如此，铅酸电池充电，还有5种常见的充电方法，也很伤电池，需要车主注意避免；

第1种：使用快速充电站

据我了解，目前普通的铅酸电池电动车，都是不支持快速充电装置，也不会配备快速充电器，但街头还是有很多快速充电站，这些充电站会大电流的电池输送，达到较短时间内完成电池充满的目的，但这样的充电，其实很伤电池。

铅酸电池因为能量密度比较低，它适应不了快速充电的那样“大胃王式”的充电方法，它更适合“细嚼慢咽”的充电方法，这也是为什么铅酸电池充电时间，普遍会比锂电池长的原因，所以，为了保护电池，尽量避免使用快速充电站。

第2种：未充满就拔电

对于铅酸电池来说，未充满就拔电会伤害电池，而造成伤害，主要是2个方面的原因；

原因1：铅酸电池的充电器，主要是三段式的充电，其中包括了第一和第二阶段主要是为了充电，而第三阶段充电的目的是保养电池，如果长期的未充满就拔掉电源，会让电池无法经历保养充电，造成电池的耐用性变差。

原因2：对于大部分车主来说，没充满电就拔掉充电器，都是着急用车，这个时候刚充完电就骑车，会让电池的温度升高，造成电池失水、鼓包等问题，影响电池的寿命。

第3种：骑完车马上就充电

电池怕高温，那么，在骑行和充电的过程中，电池都会释放热量，但一个合格的电池，这些热量都是在承受范围之内，但如果一些不规范的充电，会让温度超出设定的承受范围，让电池出现高温导致的失水、容量下降等问题。

避免骑完车马上就充电，其实就是为了避免温度过高导致超出设定的承受范围，因为车辆在骑行之后，电池的热量不会马上消失，而马上充电，会让电池再次散发热量，会形成热量的叠加，而封闭的电池空间，会造成热量蒸发电解液，造成损伤电池的后果。

第4种：整夜的充电

大部分电动车电池因为充电受损的车主，都会有一个习惯，就是给电池整夜的充电，这样的方式虽然省事，但其实很伤害电池，整夜充电的时候，充电器虽然变为绿灯，但其实还是会不断的“浮充”，再加上电动车本身要自放电，也就是说，会有源源不断的电流输入，而充电时间过长，对电池会造成“过充”伤害。

因此，在给电动车充电的时候，要避免充电时间超过说明书的建议时长，如果想要充电省事，也可以选择一些充满自动关机的充电器，可以有效避免整夜充电带给电池的伤害。

第5种：充电时机不合理

什么时候给电动车充电，这是保养电动车的一个基础知识，但有很多车主其实不太了解，有的是随用随充，有的是用完再充，其实这样充电，对于铅酸电池来说，都不够规范。

结合各大厂商的建议，以及维修师傅对于电池的了解，电动车的充电时机，普遍是在电动车还有1格多电，也就是25%到35%的时候，这个时候充电，会更有利于电池寿命的延长。

总结 ：以上就是关于锂电池和铅酸电池，在充电的时候，车主应当避免的方式，避免这些充电方法，电动车的自然能够用更久，而且不会受到续航快速下降的烦恼，当然，电池的寿命长短，不仅仅充电方法，还和电池的品质也有直接关系，为了电动车更耐用，小行家建议车主，不仅学会保养电池，还要会选电池，这样你的电动车，才会比其他人的更耐用。

希望以上可以帮助到您，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

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