新发展格局下畅通国内大循环观察
新华社北京4月25日电题：新发展格局下畅通国内大循环观察
新华社记者
世纪疫情和百年变局相互交织，经济全球化遭遇逆流，国际经济循环格局深度调整，中国经济发展态势引人关注。
立足国内，扩大内需，畅通循环，做强市场，成为中国在更复杂多变环境条件下谋求可持续发展的必然选择。
在杭州市湍口镇三联村，党员志愿者方刚（中）在乡贤工作室的直播间和村民一起直播推介农特产品（3月16日摄）。新华社记者 徐昱 摄
“我们必须充分发挥国内超大规模市场优势”
34.8%!
这是今年一季度中国对外贸易依存度，此数据十几年前曾达到67%。
与这一下降趋势形成鲜明对比的是，2008年国际金融危机发生以来，内需对中国经济增长的贡献率保持高位，甚至有7年超过100%，国内需求增长有效弥补了外需下降的影响。
近年来，全球化遭遇逆流，单边主义和保护主义蔓延。进入2022年，全球疫情持续，俄乌冲突又加速世界格局变化。
“历史上从来没有这么多国家同时经历经济衰退，遭受资本、工作和生计损失。”世界银行行长马尔帕斯对当前“全球危机交叉重叠”的状况深感忧虑。
在江苏省海安市大公镇贲集村，村民驾驶植保机械在小麦田间进行喷洒药物作业（3月9日摄，无人机照片）。新华社发（翟慧勇 摄）
“我们预计2022年和2023年全球经济增速将进一步下滑。”国际货币基金组织总裁格奥尔基耶娃说。近日，这个组织将今年全球经济增长预期下调至3.6%。
面对外部环境的挑战，深度融入世界的中国如何走好可持续发展之路？
“面向未来，我们要逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。”
“我们必须充分发挥国内超大规模市场优势，通过繁荣国内经济、畅通国内大循环为我国经济发展增添动力，带动世界经济复苏。”
这是中国针对国际局势变化的应对之策，更是把握发展主动权的战略抉择。
“以国内大循环为主体是经济发展基本规律的反映。”北京大学新结构经济学研究院院长林毅夫认为，国家的经济体量越大，国内循环的比重就越高。
历史数据表明，大国经济的特征都是内需为主导、内部可循环。
河北省迁安市一家生物科技企业的员工在生产线上工作（2021年12月26日摄）。新华社记者 牟宇 摄
中国作为全球第二大经济体和制造业第一大国，国内经济循环同国际经济循环的关系也在持续调整。
数据显示，出口占中国经济总量的比重已经从2006年的35.4%下降为2019年的17.4%。
“不能坐等市场变化，要主动出击，积极应变。”尽管公司的外贸市场一直红火，但随着不可控因素的增多，主要从事阀门研发生产的浙江华龙巨水科技股份有限公司开始战略性拓展内销市场。
“出口转内销，并非简单换个市场，关键还是要有好产品。”华龙巨水外事副总经理孙起斌说，在国内国际双循环、内外贸一体化布局下，企业生产逆势增长，其中一季度国内销售额同比增长11.2%。
把发展立足点放在国内，畅通国内大循环，做大做强国内市场，不仅有利于化解外部冲击和外需下降带来的影响，也有利于在极端情况下保证中国经济基本正常运行和社会大局总体稳定。
正如习近平总书记所说：“我们只有立足自身，把国内大循环畅通起来，努力炼就百毒不侵、金刚不坏之身，才能任由国际风云变幻，始终充满朝气生存和发展下去，没有任何人能打倒我们、卡死我们！”
广州轻工工贸集团纺织品进出口公司员工利用绿幕技术排练广交会上“云展示”（4月11日摄）。新华社发（受访者供图）
对接“供给”和“需求” 畅通经济良性循环
3.3%——这是今年一季度社会消费品零售总额增速。
前两个月，这一数据达到6.7%，创下去年8月以来的新高，但受国内疫情多发影响，3月份出现负增长。
畅通国内大循环，关键在于对接好供给和需求。
疫情之下，投资、消费增速乏力，产业链供应链堵点突出。如何扩大有效供给，稳住内需基本盘？
粮食总产量连续7年超过1.3万亿斤，220多种工业产品产量位居世界第一……中国已形成强大生产供给能力，这是中国经济良性循环的坚实基础。
在位于石家庄市栾城区的石家庄煤矿机械有限责任公司车间内，工作人员组装新能源环卫车（4月12日摄）。新华社记者 李继伟 摄
拥有超过14亿人口、4亿多中等收入群体的超大规模市场，始终是中国经济发展和抵御外部风险的底气。
畅通产业链供应链，释放供给能力，是供给侧发力的关键。
搭建汽车芯片在线供需对接平台，引导整车和零部件企业优化产业链布局……针对汽车行业“缺芯”等问题，有关部门出台多项措施。一季度，新能源汽车产销均突破120万辆，同比增长均为1.4倍。
以创新提升供给水平，让产品更加适销对路，以有效供给拉动需求，是供给侧发力的方向。
压减粗钢产能，布局高端装备、汽车、新材料等先进制造业；累计建成开通5G基站155.9万个，在建“5G+工业互联网”项目超过2400个，制造业“数智化”转型“加速跑”……一系列举措以供给侧结构性改革为主线，让中国制造“骨骼”更加强健，推动供给向高质量迈进。
“这两年家里多了好多‘会说话’的电器！”浙江绍兴诸暨市赵家镇居民潘君说，智能音箱、扫地机器人、家庭影院，成为很多村民的“心头好”。
“不断升级的消费需求正在推动供给侧加速变革，更多适销对路的商品将促进内需潜力进一步释放。”中国宏观经济研究院研究员王蕴说。
开年以来，中国消费市场总体保持恢复发展态势，但近期本土疫情点多、面广、频发，令回暖的消费再度承压。
消费者在河北唐山遵化市一家超市选购蔬菜（4月11日摄）。新华社发（刘满仓摄）
鼓励汽车、家电等大宗消费；加大社区养老、托幼等配套设施建设力度；发展农村电商和快递物流配送……针对消费乏力问题，新的促进政策加快部署。
在北京，一项促进绿色节能消费的活动刚刚启动，消费者可领取绿色节能消费券，购买空调等20类商品；在重庆，19项促消费措施直达基层……
从当下看，刺激消费政策是有力抓手。从长远看，扩大消费需求，核心是增加消费主体的收入。
“经济总量和城乡居民人均收入将再迈上新的大台阶”“中等收入群体显著扩大”等内容写入了“十四五”规划和2035年远景目标纲要。
扩大有效投资，是扩内需稳增长的另一重要发力点。
全国固定资产投资同比增速加快至9.3%，提前下达专项债额度的86%已完成发行……一季度，宏观政策持续发力，传递出投资发力稳增长的积极信号。
“发挥重大项目牵引和政府投资撬动作用，将推动供给提升，创造消费新增长点，有利于国内市场潜力进一步释放。”国务院发展研究中心宏观经济研究部研究员张立群说。
在重庆青山工业有限责任公司，智能化设备在作业中（4月15日摄）。新华社记者 黄伟 摄
解决堵点卡点 让要素流动更加顺畅
4月10日，一份关乎国民经济循环的重磅文件亮相。
《中共中央 国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》提出，“加快建设高效规范、公平竞争、充分开放的全国统一大市场，全面推动我国市场由大到强转变，为建设高标准市场体系、构建高水平社会主义市场经济体制提供坚强支撑。”
长期以来，中国市场虽大，却“大而不强”：商品要素自由流动存在隐性壁垒，规则和标准体系建设有待进一步统一，地方保护现象仍然存在……
“这让中国超大规模市场的竞争优势无法充分发挥。”南京大学长江产业经济研究院院长刘志彪说，在构建新发展格局、畅通国内大循环的背景下，形成统一大市场显得迫在眉睫。
形成统一大市场，要打造更加公平的竞争环境。
“全国一张清单”，坚持对各类市场主体一视同仁，完善依法平等保护各种所有制经济产权的制度体系……一系列措施将不断激发市场主体活力。
货车驶入位于杭州市钱塘区的杭州传化公路港（4月13日摄）。新华社记者 江汉 摄
“中国不断加强反垄断、反不正当竞争执法力量，加强对创新型中小企业原始创新的保护，这让企业更加心无旁骛地专注于创新创造。”西安西电捷通无线网络通信股份有限公司董事长曹军说。
形成统一大市场，要有统一标准和规范。
今年初，《关于促进内外贸一体化发展的意见》《“十四五”现代流通体系建设规划》对外公布，标准建设都是其中要点。
“让规则先行，奠定市场发展基石；让设施互联互通，提升市场运行效率；让标准不断完善，提供更高质量的商品和服务。”清华大学中国发展规划研究院执行副院长董煜说。
形成统一大市场，要“物畅其流”。
建成全球最大的高速铁路网、高速公路网，拥有世界级港口群、240多个民用运输机场，快递网络乡镇网点覆盖率达98%……近年来，中国交通物流体系建设“加速向前”。
中欧班列起点联合巡逻队成员在重庆团结村中心站货场对作业车辆进行现场指挥（1月25日摄）。新华社记者 唐奕 摄
物流关乎国计民生。3月以来，国内疫情多发，人流物流畅通受到影响，大量生活、生产物资“困”在路上。
公路承担着全社会70%以上的货运量和客运量，疏通交通运输“肠梗阻”刻不容缓。
不得以等待核酸检测结果为由限制通行，足量发放使用全国统一通行证，逐个攻关解决重点地区突出问题……4月18日，一场电视电话会议在北京召开，针对保障物流畅通促进产业链供应链稳定部署10项举措。多部门也发出通知，严禁擅自阻断或关闭高速公路等，确保货运物流通畅。目前，全国物流不畅问题正在缓解。
建设一个什么样的大市场，将从很大程度上决定中国经济未来的面貌。
——今年10月1日起，正式实施《高标准农田建设 通则》，为高标准农田建设提供最新的统一国家标准；
——今年年底前，全国一体化政务服务平台电子证照共享服务体系基本建成；
——到2025年，全国统一电力市场体系初步建成，国家市场与省（区、市）/区域市场协同运行；
……
拆除“路障”、扫清“壁垒”、打通堵点，只有国内市场高效联通，形成供需互促、产销并进的良性互动，才能更好发挥中国市场资源的巨大优势，全面推动中国市场由大到强。
海南洋浦保税港区（无人机全景照片，2021年12月5日摄）。新华社记者 张丽芸 摄
争取开放发展中的战略主动
曾几何时，外界曾有疑虑——畅通国内大循环，是否意味着中国的开放政策发生逆转？
“不论世界发生什么样的变化，中国改革开放的信心和意志都不会动摇。”
“中国经济韧性强、潜力足、回旋余地广、长期向好的基本面不会改变，将为世界经济企稳复苏提供强大动能，为各国提供更广阔的市场机会。”
习近平总书记在博鳌亚洲论坛2022年年会开幕式上，向外界宣示中国进一步推动更高水平开放的坚定决心。
外贸额首破6万亿美元；统筹推进21个自贸试验区建设；已与149个国家、32个国际组织签署共建“一带一路”合作文件；区域全面经济伙伴关系协定生效实施……实践证明，构建新发展格局是走向更高水平对外开放的新起点。
在华晨宝马沈阳铁西工厂，生产中的车辆穿过办公区（2月16日摄）。新华社记者 杨青 摄
以外循环提升内循环效率和水平，利用两种资源、两个市场的力量带动中国经济成长——
从原油到芯片，从消费品到新技术……中国进口“购物车”更丰富，“朋友圈”越来越广；日前，第131届广交会云上开展，吸引全球采购商线上“掘金”。
一季度，全国吸收外资延续两位数增长，不少外资企业加码在华布局：化工巨头巴斯夫表示将继续扩大在中国的生产基地；宝马增资279亿元人民币，将其在华晨宝马的股比提升至75%……
“没有开放的促进带动作用，国内大循环就会成为‘独轮车’。”商务部部长王文涛表示，推动高水平对外开放，以国际大循环提升国内大循环的效率和水平，能够推动形成中国经济更高水平的动态平衡。
以内循环稳固基本盘、争取主动权，走向更加波澜壮阔的经济大循环——
累计开行突破5万列！随着中欧班列“跑”出“新里程”，重庆、长沙等地崛起为开放前沿；在海南，面积只有2.26平方公里的洋浦保税港区，试点“一线放开、二线管住”政策，带动洋浦去年地区生产总值同比增长34.2%。
申请加入全面与进步跨太平洋伙伴关系协定、数字经济伙伴关系协定，以更高质量推动“一带一路”建设，深入实施外资准入负面清单……
贵州赫（赫章）六（六盘水）高速公路汪家寨互通（4月21日摄，无人机照片）。新华社记者 陶亮 摄
以国内经济循环为支撑，推动制度型开放，在国际规则制定中发出更多中国声音，中国正致力于打造新的国际合作和竞争优势，争取新型全球化中的发展主动权。
北京大学国家发展研究院副院长黄益平表示，如果说过去国际经济大循环的主体是欧美发达经济体，中国应当在未来新的国际经济大循环中居于更为核心的地位。“形成这个新的大循环，对中国有利，对世界也有利。”
一手苦练内功，深挖内需潜能；一手坚持开放，深度融入世界经济。
只有以“一盘棋”的思维加快构建新发展格局，不断畅通内外经济循环体系，才能不惧风雨，迎来海阔天空的崭新未来。（记者赵晓辉、王希、王雨萧、戴小河、魏董华）
排水量达26000吨 日本“出云”号应属于什么舰？
日本防卫省2021年10月5日宣布：“两架美国海军陆战队的F-35B已成功在‘出云’号直升机护卫舰（DDH-183）上起飞和降落。”日本为什么称排水量达到26 000吨的“出云”号为护卫舰？它能搭载F-35B，是否意味着它将变身真正的航母？
演习中的日本舰艇编队
在“出云”号上完成降落的F-35B
日本对他们自己军舰的称呼，充满了掩耳盗铃的文字游戏。
第二次世界大战后，一些条约对日本在武器装备的发展上进行了限制。而日本为掩人耳目，把所有大型战舰都称为护卫舰，但其实从日本对舰艇的命名，还有舰种缩写、舷号设置上，已经有明显的区分。
比如在舰种缩写上，DE代表护卫舰，DD代表驱逐舰，DDH代表直升机驱逐舰。舷号上，护卫舰都是“2XX”，驱逐舰是“1XX”，大型两栖战舰艇是“4XXXX”。
如果对日本地理知识比较熟悉的话，也可以从舰艇的名称来区分其种类。
其护卫舰一般都以河流命名。例如，今年3月下水的“最上”级第一艘，以本州东北部的最上川来命名。第二艘起名“熊野”号，来源于于和歌山县境内的熊野川。“阿武隈”级的“阿武隈”号和“利根”分别取名于本州地区东部和中部的阿武隈川和利根川。
驱逐舰，4艘“金刚”级和2艘“爱宕”级，还有已经退役、搭载3架直升机的“榛名”“白根”级，都是以山名来命名。这几个舰名，也是二战时期日本战列舰用过的。这四级驱逐舰，都要比同期的其它国家驱逐舰更大，舰种缩写是DDH。与同期各国驱逐舰接近的日本驱逐舰，大多延续了二战时期的驱逐舰命名习惯，以风、云、雨、雪、雾、月、雷等气象类名称命名。比如“朝风”“旗风”，“朝雪”“初雪”，“朝雾”“夕雾”等等，还有现役的“村雨”“春雨”“电”“雷”，“高波”级、“秋月”级和“朝日”级。它们的舰种缩写也是DD。
另外，单从编制配系来看，80年代组建的“八八舰队”，里面的舰艇就已经全是驱逐舰了，所有护卫舰和部分被淘汰下来的驱逐舰，都被配属在地方守备舰队。
至于在“爱宕”级之后的4艘所谓“护卫舰”“大型直通甲板直升机驱逐舰”，舰名和外形就更是文字游戏了。了解二战历史的都知道，当时“日向”“伊势”先是战列舰，然后分别在1943、1942年拆除部分炮塔，改装为能搭载十几架飞机的半吊子航母（彻底改装为航母的工期太长）。“出云”级的二号舰“加贺”号，二战时就是不折不扣的航母了。它开工时是战列舰，随即因海军条约限制了战列舰总吨位，被停建，然后改建成航母。而“出云”号，建造于1898年，日俄战争期间曾是主力，一战后改装时增加了水上飞机操作能力。1937年它作为第三舰队旗舰参加了侵华战争，多次遭到中国空军、鱼雷艇攻击却未被击沉，结果因此出名，一直横行到1943年，返回日本作为训练舰使用。
日本“出云”号
从“出云”号四艘舰的排水量和外形看，它们就绝对算不上护卫舰、驱逐舰了。再考虑“以舰载直升机为主要作战和保障手段”这个角度，它们完全具备直升机母舰的基本特点，所以至少应该称为直升机母舰。日本显然是相继续掩耳盗铃，就是不用“航母”“母舰”“Helicopter Carrier”等称呼。
在“出云”号试验起降F-35B，也是打的一个擦边球，在自欺欺人之下步步试探世界各国的底线。航母的定义是“一种以舰载机为主要作战武器、可以提供舰载机的起飞和降落的大型水面舰艇”。一般来说，航母上应该能起飞和降落常规起降方式的固定翼飞机，但现在很多国家的轻型航母，配备的就是F-35B、“海鹞”这类短距垂直起降飞机。外观上的明显差别，只是在滑跃起飞甲板上。但美国两栖攻击舰同样是平甲板配备F-35B，因此这个差别只对F-35B的起飞重量、出动率、甲板停放数量有影响，作战能力高低会有不同，但不影响其是否具备两栖攻击舰、轻型航母那样的作战能力。
出品：科普中国
监制：光明网科普事业部 《兵器知识》杂志社
作者：严晓峰
策划：金 赫
来源： 科普中国-军事科技前沿
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