拆一款300W储能电源，内置和特斯拉无钴电芯相同材质电池组
羽博是国内专注于电源类3C配件的品牌，在户外电源领域，推出过多款EN系列产品。最近，羽博又推出了新款EN300WLPD户外电源，支持300W AC输出，此外还配有照明灯、65W双向快充C口、18W快充C口。此外内部采用了和特斯拉model3的无钴电芯相同材质的磷酸铁锂电池组，整体重量控制的不错，外带方便。此前充电头网已经对这款产品进行了评测体检，下面就对其进行详细拆解，看看里面如何设计。
羽博300W便携式储能电源主体采用长方体造型，顶部带有固定提手。机身壳采用PC材质塑料，表面喷砂呈银灰色，边角圆润。
机身正面中心印有Yoobao品牌。
上方设有一个隐藏仓位用来放置电源线，携带方便。
背面印有产品相关参数。
型号：EN300WLPD电池容量：80000mAh/3.2V(磷酸铁锂)电池能量：256Wh（TYP）AC输入：AC~220V/50Hz，300W正弦波输入12V IN：12-24V/1A-5A(Max 60W)USB-C输入/输出：5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V3.25AUSB1/2输出：5V3A、9V2A、12V1.5A照明灯功率：3W总输出USB1+USB2：5V4A输出12V OUT：12V6A制造商：东莞市羽博通讯设备有限公司
机身一端从左往右：最上一排是DC输入接口、照明灯以及对应的开关键；中间一排是两个DC输出接口、2A1C三个USB接口、电量指示灯以及区域通电单独控制按键；最下一排是AC输出插孔和总开关。
另一端设计有散热窗口。
底部四角设有防滑垫。
实测羽博这款储能电源长约27cm。
宽度约10.5cm。
高度约为13cm。
重约3.1千克。二、羽博300W便携式储能电源拆解
机身两端装饰塑料环采用卡扣固定，里面设有封装螺丝。电源线收纳仓处也设有固定螺丝。
拧开固定螺丝，从两端入手即可拆开壳体。
羽博户外电源内部两端分别是逆变器和输出电路板，顶部是AC充电电路板，中间是电池组。
逆变器输出的导线连接到另外一面输出口上，粘贴胶带固定在外壳上。
外壳内部有固定电池组的塑料柱。
电池组塑料外壳上的塑料柱对应外壳上的塑料柱，固定电池组。
AC输入充电小板特写，输入输出采用插座连接，便于组装。
AC输入线采用XT30连接，焊点涂胶加固。
将电池组取出，电池组对应另一半壳体的一面上设有电池保护板。
逆变器电路板通过导线直接连接到电池端，通过并联的绿色保险丝保护。
逆变器散热风扇特写。
保护板正面一览，电池和逆变器大电流接口采用螺丝固定。保护板支持电池组均衡，两个输出口采用XT30焊接，主板接口负责USB输出和充电，这款户外电源没有车充接口，故保护板上车充接口未连接。
主板背面有一块铝散热片为LED照明灯散热。
一颗双色LED指示灯。
羽博这款户外电源采用四串磷酸铁锂电池，充电头网使用Power-Z KT002测得电池组输出电压为13.33V。
测量单节电池电压为3.34V。
电池组保护板采用螺丝固定在外壳上，电池组采用塑料外壳支撑保护。
电池正负极采用铜片点焊连接并焊接导线，电力输出和单体电池电压检测。
断开电池保护板与电池的连接，保护板下方还有两组连接导线。
保护板上有热敏电阻检测电池组温度。
热敏电阻探头特写。
保护板采用五颗MOS管并联保证大电流输出，MOS管左侧是电流检测电阻，用于检测电池组输出电流进行过流保护。电池输入和逆变器输出端子电流较大，采用螺丝固定的结构，右侧两路输出采用XT30接口连接，方便组装。
XT30接口特写，贴片式焊板固定。
四颗30A保险丝并联焊接，用于电池组过流保护。
30A保险特写。
电池组检流电阻，两颗1mΩ和一颗3mΩ并联。
电池保护芯片特写，保护板涂有三防漆保护。
清理掉三防漆，左侧为充电均衡电路，电池组保护芯片采用赛微CW1244。
赛微CW1244是一款3，4串锂电池保护IC，支持磷酸铁锂以及高压平台等多种锂电池保护，支持电池均衡，支持高精度过充电，过放电，过流保护。CW1244还支持电池温度保护、断线保护等功能。
赛微 CW1244 详细资料。
电池保护管采用五颗并联，对向串联。
电池保护管采用Royes RE30N90S，NMOS，30V90A，TO252封装。
电池保护板背面没有元件。
电池组采用玻璃纤维胶带缠绕固定。
四串电池组重达1800克。
电池正负极之间采用铜片点焊连接。
储能电源内置充电模块背面，电路板上印刷18V3A输出。
充电模块采用昂宝 OB5269 高性能PWM控制器，内置高压启动和软启动，内置多重保护功能，适用于电池充电器和适配器应用。
昂宝 OB5269 详细资料。
CT1018光耦用于反馈输出电压。
同步整流控制器，丝印007L34。
同步整流管采用锐骏 RUH1H80M，耐压100V，导阻6mΩ，适用于同步整流。
锐骏 RUH1H80M 详细资料。
431电压基准，用于输出稳压。
充电模块输入有保险丝，NTC浪涌抑制电阻和压敏电阻保护，保险丝额定电流3.15A。
输入NTC浪涌抑制电阻。
10D561K压敏电阻，用于输入过压保护。
输入端两级共模电感和X电容。
TENTA天泰MKP X2安规电容，0.22μF。
铜带绕制的共模电感。
输入端GBP410整流桥，4A1000V。
输入高压滤波电解电容，来自凯泽电子，22μF400V，四颗并联。
智旭电子安规Y电容。
为PWM主控芯片供电的小电容，50V10μF。
充电模块整流滤波输出采用两颗680μF 25V固态电容并联。
储能电源输出面背面，有照明灯，输出口和AC输出插座。
照明LED灯的背面有铝合金散热板。
拆下照明LED灯的散热板，继续拆解。
拆下输出端电路板，照明LED灯，电路板上还有电量指示灯。
内置LED采用CREE XML系列，铝基板使用导热胶粘贴在散热片上。
左上角插孔为充电输入插孔，下面分别是12V输出插孔，两个支持快充的USB-A插孔，和USB-C插孔。
同步升降压采用四颗泰德 TDM3458 NMOS组成H桥，耐压30V，DFN5*6封装。
泰德 TDM3458 详细资料。
芯海科技 CS32G020K8U6，支持USB Type-C和PD3.0协议的USB-C控制器，适用于快充适配器，移动电源，车充，HUB等领域，用于储能电源USB-C接口充放电控制。
南芯SC8815同步升降压控制器，与TDM3458组成双向同步升降压，由芯海协议芯片控制实现输出或输入充电。
冠禹半导体 KS4310MA，PMOS，-40V/-32A，PDFN3333封装，用于端口切换。
冠禹半导体 KS4310MA 详细资料。
双USB-A口输出采用英集芯 IP6538，这是一款集成同步开关的降压转换器、支持14种输出快充协议、支持Type-C输出和USB PD2.0、PD3.0（PPS）协议的双口输出SOC IC，为车载充电器、快充适配器、智能排插提供完整的解决方案。IP6538输入电压最高32V，耐压40V，8.2V自动关闭防止电瓶过放。数据脚支持过压保护，且IP6538具有完善的保护功能。英集芯IP6538支持双USB Type-C，USB Type-C和USB A，或者双USB A输出，集成双口自动插拔检测功能，单独使用任意一口都可支持快充输出， 当双口同时使用时，双口都输出5V。
英集芯 IP6538 详细资料。
两个DC插座采用锐骏 RU3040M2配合电阻进行过流保护检测。
锐骏 RU3040M2 详细资料。
LM358，用于两个DC插座的过流保护检测。
用于USB-A口输出的VBUS开关管和电流检测电阻。
远翔 FP7152 内置开关的1A LED降压驱动器，用于LED照明灯驱动。
远翔 FP7152 详细资料。
用于驱动LED的47μH电感。
逆变器模块一览，散热片中间夹有一个小风扇，很是紧凑，侧面焊接小板用于检测控制及调制信号驱动输出。
输入端两颗40A保险丝并联。
小板上有升压驱动电路和输出调制驱动电路。
逆变器升压驱动采用SG3525A驱动升压管。
意法 SG3525A详细资料。
一颗无标芯片，用于检测保护功能。
78L05三端稳压。
三颗PC817光耦。
ON安森美 LM339DG 四路电压比较器。
丝印IR2103S。
侧边小板背面。
一颗无丝印芯片。
一颗贴片滤波固态电容，规格为25V 10μF。
下方还有一颗，规格为35V 22μF。
小风扇特写。
CBB薄膜滤波电容，224J630V。
另一颗特写，105J630V。
华润微 CS20N60 NMOS，耐压600V，20A电流，导阻0.35Ω，用于交流输出调制，TO220封装。
华润微 CS20N60 详细资料。
华润微 CS180N06 NMOS，耐压60V，180A电流，导阻3.2mΩ，用于逆变器电池端升压，TO220封装。
华润微 CS180N06 详细资料。
滤波电感特写。
两颗大的滤波电容规格为25V 3300μF，小电容规格为25V 470μF。
散热片中有一颗热敏电阻用于检测温度。
逆变器背面正负极输入采用大面积露铜加锡。
逆变器模块拆完一览。充电头网拆解总结 羽博300W便携式储能电源EN300WLPD采用全塑料外壳，边角过渡圆润，顶部有提手设计携带方便。设有照明灯、USB-C、USB-A和AC插口等，C口支持65W PD双向快充，USB-A口支持18W快充。外出活动时，能拿来给笔记本、手机等供电，夜间照明也能排上用场。充电头网通过拆解发现，这款户外电源采用四串磷酸铁锂电池，设有赛微CW1244和热敏电阻对电池进行过充、过流、过温保护；充电器模块，开关电源部分采用了昂宝OB5269主控芯片、锐骏同步整流管RUH1H80M。采用南芯SC8815同步升降压控制器搭配泰德MOS管组成双向同步升降压，由芯海科技CS32G020K8U6控制USB-C接口充放电。双USB-A口输出采用英集芯IP6538控制，实现单口快充双口5V输出。逆变器采用的是纯正弦波，能满足大部分用电设备的需求。
坐轻轨乘客所带蓄电池爆炸 这些地方最好别用充电宝
随着智能手机、平板电脑等移动设备的飞速发展，可直接给移动设备充电的移动电源受到了人们的青睐。然而，屡屡发生的移动电源火灾和爆炸事故也严重威胁着消费者的人身安全。2月18日，重庆轻轨三号线一名乘客携带的蓄电池爆炸，导致该列车清客检查，所幸未造成人员伤亡。
蓄电类产品质量堪忧 爆炸起火事件频发
蓄电池、充电宝为何频频爆炸起火？质量问题是主要原因。在最近国家质检总局对全国充电宝的一次摸底监测中，采样32批次产品、224件样品，结果全部存在质量风险问题。
专家指出，充电宝就像手机电池，属于备用锂电池。锂是一种非常活泼的金属，挤压、碰撞、遇热后可能引起自燃。如果充电宝的电源逆变器质量不过关，会导致电流忽大忽小，而电流不稳会产生高温引起自燃。不少杂牌、价格便宜的充电宝未采用合格的锂电池，或者采用铅酸电池充电过度且无保护装置。还有部分电池是从旧品中拆卸改装的，通常在外观、容量、电压等指标上都不合格。
此外，充电宝上的USB接口铜片和其他金属类物品发生摩擦，也可能发生意外，因此“不要把钥匙、硬币等金属，和充电宝一起放在包里”。
地铁行业对使用充电宝尚无相关规定
从近年来的新闻报道可知，在广州地铁、深圳地铁、北京地铁、上海地铁已经多次发生过类似的蓄电池、充电宝爆炸起火情况，对乘客及行车秩序和安全都构成了威胁。
然而，目前在公共交通工具中，只有飞机对限制乘客携带使用蓄电池、充电宝数量及容量进行了严格规定，而地铁等其他交通工具未对此进行规定。考虑到地铁运营在地下密闭空间的特殊性，2月19日，西安地铁就对市民发出提醒，请勿在地铁车站及列车上使用移动电源为电子设备充电。携带便携式充电宝时要确认该移动电源是有质量保证的正规产品。
“目前西安地铁尚未出现过因充电宝而导致的火情，但限制充电宝使用已经成为各地地铁的共识。”西安地铁运营分公司安保部安保室主任李鑫表示，为保障乘车安全，西安地铁将联合全国兄弟地铁运营单位，力争对乘客在地铁内携带使用充电宝和蓄电池的数量做出明确规定，并写入地方性轨道交通法规中。
新闻链接：携带充电宝乘机民航限制额定能量
2014年8月，中国民用航空局发布《关于民航旅客携带“充电宝”乘机规定的公告》，对乘客携带充电宝提出严格要求：
①旅客携带充电宝乘机时，充电宝只能在手提行李中携带或随身携带，不能托运。
②充电宝额定能量≤100Wh无需航空公司批准
③100Wh<额定能量≤160Wh经航空公司批准后方可携带，但每名旅客不得携带超过两个
④额定能量>160Wh严禁携带
⑤未标明额定能量，也不能通过标注的其他参数计算得出额定能量的充电宝，严禁携带。
⑥在飞机飞行过程中，禁止使用充电宝给电子设备充电。
⑦对于有启动开关的充电宝，在飞行过程中应始终关闭充电宝。
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手机充电注意事项：
①手在潮湿的时候不要操作充电器；
②旅行充电器的接口过松过紧都不好；
③避免电池长时间充电；
④手机充电不要充一宿；
⑤不同手机充电器不用混用；
⑥不适用劣质电池或充电器，最好选购原装产品；
⑦不把正在充电的手机放在床铺或离人较近的地方；
⑧不要将充电器长时间插在插座上，易老化、易造成火灾；
⑨发现手机很烫应尽快停止充电操作，爆炸前大多会过热。
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