东成锂电充电器拆解：工欲善其事 必先利其器
【大比特导读】一件趁手且时刻电量充足的工具往往是一项工程开始的重要环节。因此，近期《半导体器件应用》杂志便对一款来自江苏东成机电工具的锂电池充电器FFBL 18-12进行拆机图解，为大家带来便携式锂电池充电器是如何帮助你以满电状态应对紧张的每一天。
在这个到处充满电子产品的时代里，电量不足的信息提示，可以说是一根能够牵动当代人焦虑且尴尬的隐形神经。尤其是出现在工作最为关键的时刻，如果没有合适的充电设备或没有提供充电的地方，大多数人好像就只能祈祷着电量能再撑久一点罢了。而且要注意的是，当电量低于一定程度的时候，电子产品就会自动关机，一般来说因前一次电量不足才导致的自动关机，那么在第二次开机的时候，就会间接影响了产品的瞬间启动速度。
如果这种情况多次出现的话，会一定程度上干扰了产品系统的稳定性。虽然我们都知道理论上是没有绝对稳定的产品系统，但我们依然可以选择在设计、开发、配套设施的使用与维护方面上趋于让产品系统往更稳定运行的方向靠拢。特别是在属于精细工作类型领域的电子产品，务必要将其安全风险指数降到最低。
那么电动工具及其充电器配套作为精细工作领域的典型代表，为消费用户提供安全可靠、耐用兼容、极佳效率的科学保障则显得很有必要了。工欲善其事，必先利其器，一件趁手且时刻电量充足的工具往往是一项工程开始的重要环节。因此，近期《半导体器件应用》杂志便对一款来自江苏东成机电工具的锂电池充电器FFBL 18-12进行拆机图解，为大家带来便携式锂电池充电器是如何缓解以往电动工具在作业时经常出现电量供应不足的窘境？
首先，关于电动工具是否要使用锂离子电池作为储能介质的充电器等问题，在市场上仍存在一些不同的声音；有人认为，在汽车动力上使用锂电池方面的技术是更为高效、精准、尖端的，而电动工具充电器则没有必要采用锂电池，因为这样会导致制造成本的上升。但从锂电池的优点方面来看，电动工具充电器使用锂电池则是可以满足在极端高低温环境下的使用条件，并且更为适用强振动、快充快放等需求，要知道其实这些要求并不会比车用动力锂电池的设计难度要低。
东成锂电池充电器FFBL18-12产品外观
产品正面俯瞰图
产品底面俯瞰图，型号信息FFBL 18-12 Li-Ion 18/65-2-5 18V-4.0Ah/72Wh江苏东成机电工具有限公司出品
产品两边的侧方位图，大LOGO标明该款充电器属于锂电池技术
产品使用提示：此电池包仅适用于FFCL18-07充电器
在拆解之前，首先大概了解一下该款充电器FFBL 18-12的基础性信息；尺寸120x80x62，重量700g，结构尺寸不算很大，壁厚要求也还算均匀，底部前后有两排椭圆形形状的散热孔，是属于市场常见的充电底座搭配移动电源的胶壳类设计，应用能覆盖多种工作机型如无刷扳手、电钻、电锤等。
东成机电工具锂电池充电器FFBL 18-12拆解
在取下底部四颗螺丝后，便可轻松移开顶部塑料盖，清晰可见PCB板的整体，且主控面板上有较多的热熔胶。
热熔胶是一种可塑性的无毒无味的绿色环保胶粘剂，在一定温度范围内热熔胶的物理状态随温度变化而变化，而化学特性保持不变。完全不含水或溶剂，具有快速粘合、强度高、耐老化、无毒害、热稳定性好，胶膜韧性等特点。
随后在翻看顶部胶壳内侧的时候，发现有标明设计充电器时使用的具体材料，以聚碳酸酯为主PC+ABS+FR（Vo）的塑料材质。
塑料外壳一览
接着为了进一步看清内部构造和方便清理热熔胶，借力螺丝刀沿着侧边缝隙撬开底部胶壳，拿出PCB板与电池组。
在取出PCB板和电池组后，剪开连接的金属片，然后可得到一块完整的电池组。
值得一提的是，拆解电池是一项非常危险的事情，即使是剪开连接两端金属片的行为，也会造成电池短路反应与火花四溅的现象，如有操作不当可能会发生爆炸、燃烧等危险，请切勿随意尝试和模仿。
接着通过观察电池表面信息，可知该款电池是属于圆柱形钴酸锂电池ICR18650 2000mAh 3.7V；像电动工具这种需要较高电量的便携设备，一般是由多节电池串联起来的电池组为其供电。
主控面板部分
四极充电接口，不知为何缺少一口
两颗罗姆（ROHM Semiconductor）RS1E321GN的开关电路功率器件，主要特性包括有漏源电压30V、漏电流ID±80A、功耗(PD)34W。
特点：低通阻、大功率封装(HSOP 8)、无铅电镀、无卤、100%Rg和UIS测试
要知道确认电源电路的设计没有超过各设备所容许的损失是很重要的，如果怠慢这个的话器件可能会导致热破坏。
下面接着来看看其他芯片方面，红圈位置是采用了德州仪器（TI）bq77905系列低功耗保护器，该器件属于低功耗的电池组保护器，能够实现一整套的电压、电流和温度保护，而无需微控制器（MCU）控制。
另外，该器件的可堆叠接口可进行简单扩展，以支持 3S 到 20S 或更多电池节数的 可从 3 节扩展至 20 节或更多。保护阈值和延迟均为出厂编程设定，有多种配置可供选用。为提升灵活性，还提供了单独的过热和欠温放电阈值（OTD 和 UTD）以及过热和欠温充电阈值（OTC 和 UTC）。
应用范围：
• 电动工具、园艺工具
• 启停电池组
• 铅酸 (PbA) 备用电池
• 轻型电动车辆
• 储能系统、不间断电源 (UPS)
• 10.8V 至 72V 电池组
德州仪器（TI）bq77905详细基础信息
黄圈位置为Alpha & Omega Semiconductor (简称万国AOS）的30V P-Channel AOSP21321功率器件。该器件拥有最新先进的沟槽技术、低RDS(ON)、大电流能力以及RoHS和无卤兼容。
要注意的是，MOS管作为半导体领域最基础的器件之一，不管是在IC设计，还是电路板上的应用，都十分广泛。
应用：
笔记本AC-in负载开关
电池保护充电/放电功耗
万国AOS 30V P-Channel AOSP21321 电气特征参数
而蓝圈位置则为两颗R005贴片电阻，由于缺乏标识，无法得知品牌。由电阻材料制成的、有一定结构形式、能在电路中起限制电流通过作用的二端电子元件。
全部拆解完毕
半导体器件应用网总结
半导体器件应用网通过拆解了解到，由于在电路主控模块是采用罗姆的RS1E321GN系列开关电路功率器件、德州仪器（TI）bq77905系列低功耗保护器、万国（AOS）30V P-Channel AOSP21321 MOS管以及其他重要元器件，所以能够做到较高的控制精密度、对电池恒流恒压充电、自动识别被充电设备的负载情况、充满后自动断电以及极性接反、过流过压等保护功能，并同时主动平衡了电池组各个电池温度状态、漏电速度等，更加可靠针对性地达到了安全保障的效果，帮助急需电动工具的你，能够以满电状态应对紧张的每一天。
值得再次强调的是，安全性从来都是设计者首要考虑的因素，但实际上锂电池发生爆炸的新闻却没有间断过，可见，衡量充电器性能好坏并非只取决于效率这一项重要指标，能够搞清楚采用怎样的材料、工艺生产等方面，可以很大程度上使电池在容量、内阻、充放电更加贴近一致性，延长工具的使用寿命。
在充电器领域，除了电池本身，各种结构的功率器件一直都在发挥着不可替代的作用，它们往往是集简单与复杂的“矛盾结合体”，简单在于它们的结构，而复杂则是涉及到基于应用领域的深入考量。因此，作为一款理想的充电器设备，功率器件的选型是必不可少的一项环节。
总的来说，该款东成锂电充电器在设计上是呈紧凑型踏板外观，能够与18V的锂电池稳固相连接，工具式锁钮可帮助用户更方便快捷地取下连接的电动工具，而且在设备充电过程中发热量较小，内部散热设计充分合理，符合目前环境保护潮流，可适用于短时间高强度的作业任务。
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大阳巧客C2电动车改装锂电——拆解篇
用了五年的大阳巧客C2，原车60V，120AH的天能铅酸电池。这段时间在平路上一公里都不行了，决定换电池。
图1 大阳巧客C2
这车子没打开过，只是听说有五块电池。费了半天劲，才找到。四块在座椅下，还有一块在驾驶员座椅后（图1中箭头指的位置）。
不绕圈子，直接说拆电池步骤。
1、工具准备
5mm内六角扳手一把
150mm十字头螺丝刀一把
13mm梅花扳手一把
14mm梅花扳手一把
红色pvc绝缘胶带一卷（电线做记号）
黑色油性记号笔一把（电线做记号）
抹布一块（擦拭灰尘）
储物盒一个（放置拆卸下来的螺丝，螺母等）
2、操作顺序
此前没有拆过，不知道先拆哪个，后拆哪个，也是反复试了N次，才找到拆解顺序的。当然，如果你有更好方法，可以评论区留言。
2.1 断开主回路
把驾驶员左前方的红色按钮按下去，这样可以断开蓄电池组与车体的主电气回路，避免断开电池连接线时的打火现象。
2.2 音响的拆除
之所以要拆音响（其实也就是喇叭），是因为无论取出座椅下面的4块电池，还是取出驾驶员后面那块电池（图2），都需要拆音响。
图2 大阳C2 座椅后电池
拆音响时，首先要把后窗铰链的螺栓拆掉（图3音响箭头下面那个铰链），然后在座椅后面从上向下看，就能看到固定音响的几个螺丝，松开后，就能轻松提起音响。注意，音响有音频线和主机连接插销，移走音响时要拔掉插头（图4是左侧音响的连接插头，图5是右侧插头，需要先把储物箱给打开，然后就能看到这个插头）。
图3 大阳C2 座椅后音响拆除
图4 大阳C2 音响连接线插头（左侧）
图 5 大阳C2 音响连接线插头（右侧）
2.3电池的拆除
拆掉音响，从驾驶员座椅后，就能看到后面有一块电池（图6）。但是拆掉还是需要先把驾驶员座椅的靠背，靠背后面的背板等都拆除。因为这块电池在驾驶员身后有一个测温探头（图7红圈部位），这个探头从驾驶室拆卸比较方便。
图 6 大阳C2 驾驶员后方电池
图 7 大阳C2 驾驶员后方电池的温度探头
音响拆掉后，从图6处可以看到靠背后面有两个十字头螺钉，是用来固定座椅靠背的，松开后，用力向上提靠背，就可以拆掉靠背。拆掉后的样子如图8.同样方法拆掉副驾位置的后靠背。
图8 大阳C2 拆掉座椅后靠背
接着在坐垫后靠近背板的位置，用力向上扳，即可掀开坐垫。然后依次松开所有座椅周围的螺钉。（图9）
图9 大阳C2 拆掉座椅后靠背
下面还需要拆掉驾驶员侧固定安全带的装置，因为拆背板的话，这个玩意有点碍事，不拆去不掉背板。（图10）
图10 大阳 C2拆掉安全带固定装置
剩下来的就简单了，慢慢去掉背板，然后依次取下座椅下面的外壳，固定钢架，电池就完全出来了。（图11）
图11 大阳C2座椅下的电池
注意，如果你对电路不是很熟悉的话，一定要把所有的连接线都做好标记，用于再恢复时使用。千万不能接错！如果接错，后果很严重，轻则电池报废，重则烧毁电车，甚至造成人身伤害，一定一定注意！
做好标记后，把这些连接线逐个断开。注意，断开后立即用绝缘胶带把金属裸露部分包起来，预防万一碰到带电部位引起短路。
最后，从储物箱处松开驾驶员身后电池的压板，做好电池接线标记，即可开始取掉这块电池。
但是，移动电池时发现，充电插座会挡住电池，所以不得不松开充电插座（图12,13），松开后就可以小心移开电池了。
图12 大阳C2 充电插座挡住电池
图13 大阳C2充电插座（从外部看）
需要注意的是，这电池太重太重，一块就41kg（图14），取下时要特别小心，一是小心挤住手，二是防止落地时砸住脚。
图14 大阳C2用的天能电池重量
最后再给一个留念，测一下电压（图15）
图15 大阳C2用的天能电池电压
想想，身材瘦小一点的女生，体重也就80多斤，这5块电池就400多斤！车上可以坐两个人，无论如何也不会比电池重。等于车子的大部分运力是用来拉电池了！
更换蓄电池就不用说了，按照上面的相反顺序操作就可以了。但是看着这个车子拉着400多斤的电池，载人才最多300斤，实在是有些心不甘情不愿。所以决定改成锂电池试试。
待续……
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