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从工信部目录看新车续航，及格门槛正在变得越来越高

悲观者说，你永远不知道明天和意外哪个先来，乐观者反驳，正因为不知道明天的太阳会不会升起，才要做好太阳升起的准备。

其实我们已经可以看到胜利的曙光了，这也让“做好准备”这件事变得更加重要，欲望和需求从来没有消散，它们只是被压抑了，而市场要做的准备就是，当需求得到释放的时候，准备好“料”。

3月13日，工信部发布了第30批免征购置税的新能源车型目录，共321款车型入选，其中纯电动乘用车占据77款，而在它们之中，“两极分化”已经变得十分明显，要是没有个500km的续航能力，恐怕都不敢跟人打招呼。

■ 自主品牌仍然是主力

如果你把电动车作为家庭的第一辆车，你一定希望它至少是一辆可以实现燃油车80%使用场景的车，这其中，也是续航里程占据了主要因素。你可以放心的一点是，即将发售的这些新车，很多都能满足这个要求。

小鹏P7

4款续航配置，最低的都有552km

目录里最显眼的绝对是小鹏P7，原因无他，最大81kWh的电池容量，续航里程706km，就足够了。除此之外，这款车还有搭载同样电池的552km以及656km两个高性能版本，以及一个电池容量71kWh，NEDC工况续航568km的版本，作为一款绝对的新车，它确实具备了电动车新时代的水平，也成功帮助小鹏汽车把产品售价提高了10万元。

比亚迪汉

550km和605km

在经历了上海车展e-SEED GT概念车的轰动之后，比亚迪汉以一辆量产车的形式如约而至，虽然只剩一个概念，但是在三电技术的使用方面，比亚迪汉确实称得上“旗舰”一词。77kWh的最新磷酸铁锂刀片电池，让这辆车的续航能力达到550km（四驱版）和605km（两驱长续航版），这辆被寄予厚望的比亚迪新车，现在只有一个悬念等待揭开——卖多少钱？

合创HYCAN 007

93kWh的电池带来的想象力

合创汽车算是蔚来诸多尝试中的一次，没想到的是，与蔚来关系并不那么亲密的它，却有如此强的爆发力。一辆轴距超2.9米的SUV，有523km和643km两个续航版本，蔚来基因，广汽背书，30万以内。众多标签让它不管是看起来，还是在实力方面，都是一个不容小觑的产品，而目前26-30万的预售价，也让我们多了一分期待，它的性价比，究竟能有多高？

上汽荣威Ei6

NEDC工况605km

上汽荣威在续航里程方面一直都是相对激进的一个，最早的Marvel X在“300时代”就实现了超过400km的续航水平，然后又用一辆实用性极高的Ei5进一步巩固了自己的优势，然而随着电池技术和电控系统的不断优化，400+的续航水平逐渐成为了中流水准，于是搭载了70kWh电池包，续航能力达到605km的荣威Ei6适时出现，靠着Ei5“打下的江山”，这款车应该会获得不错的期待和销量。

吉利几何C

520km不亮眼，但已足够

很难想象，520km的NEDC工况续航在2020年已经算不得是最出色的那一批，但是抛开那些对比，70kWh的电池所提供的520km的续航能力也足够满足你的大部分用车需求，另外作为一款紧凑级纯电动SUV，它也确实是目前最能“跑”的一个，更何况它还安装了“智感循迹无人驾驶系统”，不论是实用性还是科技感，它仍然维持了应有的水准。

■ 合资品牌初发力

随着市场的逐渐成熟，合资品牌开始意识到，再不动手就晚了，于是今年我们将会看到很多来自合资品牌的纯电动车加入“战局”，也让我们的选择变得更加丰富。

起亚K3 EV

490km的竞争者

最先做出反应的当然是韩国品牌，在现代相继投入昂希诺纯电和菲斯塔纯电两款重磅车型之后，起亚也迈出了充满竞争力的一步，K3 EV。使用57kWh的电池包，并将续航里程扩展到490km的纯电动版K3，毫无疑问将以其出色的性价比成为自主品牌车型强有力的竞争对手之一。

上汽通用别克VELITE 7

终于有一款500km的车出现

一直以来，通用别克都属于积极布局新能源产品的那一个，只不过，不论是早期的VELITE5还是后来推出的VELITE 6，产品力都不能算是出色，300+km的续航水平，也让很多对电动车有更高期望的消费者望而却步。而这样的尴尬境地终于在2020年结束了，VELITE 7这款来自别克的长续航电动车，终于开始考虑在新能源市场中经营自己的口碑，相比于同级别的对手，它来得比较晚，希望还能来得及。

■ 更多现款车型的升级

在工信部免征购置税的新能源车名单中，除了“磨刀霍霍”的新车，一些已经积攒了一定人气的产品，也在不断让自己变得更好：

荣威Ei5 ，换了一块61kWh的电池之后，续航提升至501km ，进一步巩固自己“新能源瓦罐”的领先地位；

蔚来新款ES8 更新了使用最新81kWh电池包的版本，续航延长到485km ，彻底和300时代“划清界限”；

荣威Marvel X 也再一次得到了升级，“祖传”52.5kWh电池被70kWh的电池所代替，换来了500km 的长续航版本，为自己“续命”；

奇瑞瑞虎e 也更新了一块70kWh的电池，以510km 的新续航成绩进入了500km俱乐部，目标直指几何C。

工信部“免征税目录”的公布，也就意味着这些车型都将在近期和大家见面，而对于仍在持币观望的你来说，今年有很多“良心”之作都值得关注，那些所谓的“里程焦虑”，也会随着续航水平的进一步“水涨船高”而变得越来越“不值一提”。

磷酸铁锂电池成为主流最新一批工信部目录中有哪些重磅车型

在上周，工信部发布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第347批） 和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2021年第7批） ，在两个文件中，我们发现了多款重磅新车的最新申报图，另外还有一些车型的详细信息正式曝光。在本篇文章中，我们将为您盘点此次工信部目录中的那些重点新车消息。

[ ·1· 上汽奥迪Q5 e-tron ]

此次目录中最重磅的车型当属上汽奥迪Q5 e-tron，新车是上海车展发布的Audi Concept Shanghai概念车的量产版，根据此前消息，新车或将于今年年底与我们见面。

虽然名为Q5 e-tron，但其并非基于燃油版奥迪Q5打造，而是基于MEB平台打造的全新纯电动车型。根据申报信息，新车的长/宽/高分别为4876/1860/1675mm，轴距为2965mm。从车辆的造型和尺寸上，我们也不难看出这台车与大众ID.6系列车型之间的关系。根据此前曝光的消息来看，新车是首款搭载增强现实平视显示系统（AR HUD）的奥迪国产车型，还将提供6/7座两种座椅布局可选。

动力方面，新车提供提高/低功率单电机后驱和双电机四驱三种动力组合，其中低功率版车型电机最大功率为132kW（35 e-tron），高功率电机最大功率为150kW（40 e-tron）。而四驱版车型搭载最大功率为80kW/150kW的双电机（50 e-tron）。据悉，新车的续航里程可达560km（CLTC-P工况）。

[ ·2· 特斯拉Model Y ]

在工信部最新一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2021年第7批）中，我们找到了关于特斯拉Model Y的最新信息。在后续的车型中，售价34.79万元的长续航全轮驱动版续航或将提升至640km。另外，国产Model Y Performance高性能全轮驱动版车型的信息也首次曝光，新车为NEDC续航里程566km，前后电机最大功率分别为137kW、220kW，最高车速250km/h。

除了即将新增的Model Y Performance高性能全轮驱动版车型以外，长续航全轮驱动版续航由原先的594km提升至640km或将通过软件升级的形式完成，关于新车的更多动向我们也会持续关注。

[ ·3· 雪佛兰畅巡/别克微蓝6 ]

雪佛兰畅巡、别克微蓝6这两个兄弟车型在近期都出现在了工信部目录中，从图片中我们能够看到，两款新车在整体设计上没有进行调整，依旧保持了原有的风格，此次的升级依旧集中在续航以及动力方面，可以说是常规的年度改款。

在动力方面，两款新车均搭载最大功率130kW、峰值扭矩265N·m的永磁同步驱动电机。该电机的最大功率比老款车型增加了20kW，在动力部分相信新款车型将会有更好的表现。

在续航方面，微蓝6并未公布具体细节，不过根据经验来看，其数据将和畅巡保持一致。畅巡的续航信息目前已经被披露，其将搭载三元锂电池，系统能量密度163.00Wh/kg，NEDC工况下续航里程为518km，这也比老款车型的续航里程提升了超过100km，关注这两款车的朋友不妨再等等新款的正式上市。

[ ·4· 广汽三菱阿图柯AIRTREK/合创Z03 ]

之所以将这两款车型放在一起介绍是因为它们均是基于广汽埃安旗下车型打造，广汽三菱阿图柯AIRTREK是基于广汽埃安AION V打造，合创Z03则是基于广汽埃安AION Y打造，下面我们来简单看看两款新车的具体情况。

在6月的重庆车展上，广汽三菱阿图柯AIRTREK公布了官图，新车计划于今年下半年正式发布。从外观部分我们能看出新车的三菱家族设计语言，车辆前脸造型非常复杂且犀利，和AION V呈现出了完全不同的风格趋向。

车身尺寸部分，阿图柯AIRTREK的参数与AION V基本保持一致，新车长/宽/高分别为4630/1920/1728mm，轴距为2830mm。动力部分，申报信息显示该车将搭载一台最大功率135kW的电机，但目前其续航水平还尚未曝光。

合创Z03在整体设计上也与AION Y做出了差异化，新车头灯造型狭长，边角锐利，灯组内部加入了类似“7”字型的灯带，这也是合创品牌在合创007车型上使用的元素。尾灯采用贯穿式设计，配合尾翼以及下包围的横向线条，拉宽了尾部的视觉效果。

根据此前消息，该车续航里程超600公里，该车长/宽/高分别为4602/1900/1645mm，轴距2750mm。新车同样搭载最大功率135kW的电动机，续航情况目前官方尚未公布。

[ ·5· 奇瑞QQ冰淇淋 ]

奇瑞QQ冰淇淋虽然算不上重磅，但其定位也足够有趣。新车是奇瑞iCar旗下首款产品，定位微型纯电动车，从造型和尺寸上我们也不难看出，奇瑞希望新车能够与近期极其火爆的宏光MINIEV等入门级小车进行直接竞争。

新车的造型和宏光MINIEV有异曲同工之妙，方正的造型很有辨识度。新车尺寸方面，长/宽/高分别为2980/1496/1637mm，轴距为1960mm。

动力方面，新车将搭载一台由安徽瑞露科技有限公司生产的型号为TZ160XFDM13A驱动电机，其最大功率为20kW。同时，新车将搭载磷酸铁锂电池组，具体续航信息官方尚未公布。对这台车感兴趣的朋友可以在近期关注一下，新车将于8月24日24点在iCar生态小程序中开启盲订。

[ ·6· 比亚迪元PLUS EV ]

在此次的工信部目录中，比亚迪大有爆发之势，多款新车都曝光了最新信息，首先便是比亚迪元PLUS EV。此前，新车已经曝光了申报图以及路试谍照，曝光的图片质量较高，我们已经能够看到新车在上市后的完整样貌。

从设计上来看，新车采用了比亚迪家族的最新设计语言，官方表示其定位为紧凑型纯电动SUV。车身尺寸部分，新车长/宽/高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm，整体车辆大小介于比亚迪元EV和比亚迪宋EV之间，新车的到来也是为了填补这一细分市场的空白。

此次的目录曝光了新车详细的动力及续航水平，新车搭载一台最大功率150kW、峰值扭矩310N·m的永磁同步电机。在续航方面，元PLUS EV配备磷酸铁锂刀片电池，根据车型配置不同，NEDC续航里程有430km、510km两种可选。根据此前的消息，新车将会在今年年内上市，售价或将定在13-16万元区间。

[ ·7· 比亚迪唐EV ]

作为比亚迪的家族旗舰SUV，唐EV系列也一直在不断升级，此次的目录中我们见到了新款唐EV的具体信息。目录中曝光了新车的续航信息，新款唐EV的NEDC续航里程将有615km和700km两个版本可选，相比现款车型最高565km的NEDC续航水平来说，这样的表现可以说是有着明显的提升。

新款车型在外观部分没有进行太多调整，依旧采用了我们熟悉的造型，当然这套设计也足够成熟，大家对于这台车的接受程度也已经很高。不过在选装图中则提供与比亚迪汉EV相同的前脸设计，尾部也换装了全新造型保险杠。车身尺寸较现款略有加长，长/宽/高达到4900/1950/1725mm，轴距为2820mm。

动力细节方面，NEDC续航700km的车型将采用单电机两驱，而续航里程615km的车型则为双电机四驱。动力参数上则与现款唐EV保持一致，系统最大功率分别为180kW、380kW。电池方面，两款新车还将采用磷酸铁锂刀片电池，电池能量密度达到150Wh/kg。

[ ·8· 比亚迪F5 ]

比亚迪F5是首次曝光的车型，从造型上我们能够看出，新车是比亚迪秦PLUS系列的衍生车型。从其命名方式上看，新车或将纳入比亚迪e网进行销售，简单来说就是F5会更加偏向于高性价比属性，并有可能成为网约车、出租车专属车型。

外观方面，新车采用了和秦PLUS完全不同的设计语言，区别于现有王朝系列以及e网在售系列车型的设计风格，整体看上去更加具有辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1837/1495mm，轴距为2718mm。

F5目前只曝光了插电混合动力这一种动力版本，根据目前的信息来看，新车将搭载1.5L DM-i插电混动系统，与秦PLUS DM-i保持一致。这套系统的经济性已经得到了不少消费者的认可，如果未来的F5能在价格上进一步降低，或许将成为下一个爆款车型。

[ ·9· 写在最后 ]

其实在我们文章提及的车型以外，也还有部分车型的最新消息曝光，当然，最重磅的车型都在这里了。其实除了车型本身，在此次的工信部目录中我们也看到了一个有趣的现象，从今年起，搭载磷酸铁锂电池的新能源车数量越来越多，这也说明在补贴退坡后，市场还是更倾向于选择成本更低、安全性更有保障的磷酸铁锂电池，这股风潮或将在未来一段时间内持续下去。想了解更多新能源车一手资讯吗？那就赶快关注搜狐汽车·E电园吧。