储能锂电池海运集装箱装运锂电池类危险货物海运要求，你清楚吗？|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

集装箱装运锂电池类危险货物海运要求，你清楚吗？

集装箱装运锂电池类危险货物

海运要求你清楚吗？

新能源汽车、锂电池、太阳能电池等外贸“新三样” 产品走俏海外，具有强大的市场竞争力，已成为出口新增长极。为了服务我国外贸“新三样”产品便捷出运，保障锂电池类危险货物海运安全，小编梳理了集装箱装运锂电池类危险货物运输要求，一起来看看吧！

锂电池类危险货物的分类

根据《国际海运危险货物规则》的分类，锂电池类货物属于第9类危险货物，根据具体产品类型的不同细分为7个条目，具体对应的UN编号如下：

UN编号

类别

正确运输名称

3480

9类

锂离子电池（包括锂离子聚合物电池）

3481

9类

装在设备中的锂离子电池或同设备包装在一起的锂离子电池（包括锂离子聚合物电池）

3090

9类

锂金属电池（包括锂合金电池）

3091

9类

装在设备中的锂金属电池或同设备包装在一起的锂金属电池（包括锂合金电池组）

3171

9类

电池驱动的车辆或电池驱动的设备

3166

9类

由易燃液体/易燃气体驱动的或由易燃液体/易燃气体和燃料电池驱动的车辆（包括由内燃机和湿电池、钠电池、锂金属电池或锂离子电池驱动的混合动力电动汽车，运输时安装了电池）

3536

9类

安装在货物运输组件中的锂电池（锂离子电池或锂金属电池）

对锂电池类危险货物进行分类时，除了根据产品类型选择相应的UN编号以外，还需特别关注《危险货物一览表》中UN编号所对应的“特殊规定”。“特殊规定”不仅涉及该UN编号的适用范围，还包含豁免条件、特殊包装要求以及特殊运输要求等信息。

锂电池类危险货物的一般要求

1.每个电池单体或电池组的型号均符合《试验和标准手册》第三部分第38.3节各项试验的要求。

2.每一电池单体和电池组都应装有安全排气装置，在设计上能防止在运输中发生普通事故的条件下受力破裂。

3.每一电池单体和电池组都应装有防止外部短路的有效装置。

4.每个包含多个并联电池或电池系列的电池组，都应装有防止反向电流造成危险所需的有效装置（例如：二极管、保险丝等）。

5.锂电池单体和电池组应按照高质量的质量管理体系进行制造，质量管理体系内容包括：

（1）设计和产品质量方面的组织结构和人员责任说明；

（2）相关的检查和试验、质量控制、质量保证和使用的程序作业说明；

（3）包括防止和发现在电池制造过程中出现内部短路的相关活动控制程序；

（4）质量记录。如检查报告、试验数据、校准数据和证书等；

（5）确保质量管理体系有效运作的管理评审程序；

（6）文件控制和修订程序；

（7）对不符合《试验和标准手册》第三部分第38.3节各项试验的要求试验型号的电池和电池组所采取的控制措施；

（8）对相关人员的培训方案和资格审查程序；

（9）确保最终产品没有损坏的程序（包括但不限于工艺、设备等）。

6.锂电池驱动的纯电动和混合动力汽车整车运输时还应采取有效措施防止其在运输过程中意外启动。

锂电池类危险货物装箱要求

1.拟盛装锂电池类危险货物的集装箱应保证箱体状况良好，并经过船级社的有效检验。

2.装箱前要保证集装箱内没有重大损坏，地板没有破损、干燥、干净无污染。

3.装入箱内的包件完好无损，标记标志齐备完整，堆码合理，符合GB 40163《海运危险货物集装箱装箱安全技术要求》的要求进行积载，采取妥当的绑扎、系固、衬垫等安全措施。

4.装入箱内的锂电池类危险货物在箱内应均匀分布，半个箱长范围内的货重不应超过箱内总货重的 60%。

5.如因保证产品外观质量需要而在产品外面加盖防护罩的，需要在防护罩的外表面同时显示符合规则要求的标志或标牌。

6.盛装锂电池类危险货物的运输组件不得超过组件的最大营运总质量。

标牌、标志和标记要求

1.集装箱箱体的标牌、标记要求

（1）除以锂电池驱动（纯电或混动）的车辆以外，装有锂电池类危险货物的集装箱箱体每侧和每端 ( 集装箱式锂离子电池储能系统两个相对的侧面 ) 应粘贴第9类危险货物标牌和联合国编号标记。

（2）第9类危险货物标牌如图1所示，标牌最小尺寸为250mm×250mm，内边缘线须与边缘线平行且相距12.5mm。标牌应贴在底色与集装箱本身颜色对比鲜明的位置，或有虚或实线边框。

（3）联合国编号应以黑色数字表示，数字高度不小于65mm，可如图2所示粘贴在危险货物标牌中的符号与类别号之间的区域；

也可如图3所示粘贴在高不小于120mm，宽不小于300mm，四周带有10mm黑框的桔黄色长方形板上，位置紧靠危险货物标牌。

2.包件的标志、标记要求

（1）除集装箱式锂离子电池储能系统及以锂电池驱动（纯电或混动）的车辆以外，每个装有锂电池的包件都须标有正确运输名称和冠以字母“UN”的相应的联合国编号。联合国编号和字母“UN”的高度须至少12mm。

（2）除集装箱式锂离子电池储能系统及以锂电池驱动（纯电或混动）的车辆以外，装有锂电池或锂电池组的包件应按要求张贴如图4所示的9A危险货物标志或如图5所示的锂电池标记。

锂电池类危险货物进出港申报要求

1.申报主体：

货物所有人或其代理人

2.所需单证材料：

（1）危险货物安全适运申报单；

（2）集装箱装箱现场检查员签名确认的《集装箱装箱证明书》或装箱单位出具的《装箱声明单》；

（3）使用包装运输的，需提供包装检验合格证明书；

（4）委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件（委托时）。

来源：上海海事发布

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全国首个集装箱式锂电池储能系统海上安全运输指南发布

央广网厦门1月26日消息（记者程若兰通讯员陈旭林昕昀）近日，厦门海事局、厦门港口管理局、厦门市自贸委联合印发《厦门港集装箱式锂电池储能系统海上安全运输指南》（以下简称《指南》），这是全国首个针对集装箱式锂电池储能系统（以下简称“储能集装箱”）的海上安全运输指南，将有效防范和降低海上运输安全风险，为厦门口岸集装箱储能系统海运规范出口提供专业指导，提升企业产品海运出口能级，助力厦门经济高质量发展。

2022年7月，我国新能源龙头企业宁德时代制造的储能集装箱亟需打开海运出口通道，但作为国际海运第九类危险货物，该产品以集装箱作为整体运输组件，与现有公约存在概念不一致、试验检验方法无法开展等适用性争议。同时，超重、超大的定制产品海上运输实践经验较少，缺乏技术数据支撑，且尚未建立统一的海运技术规范和标准，海上安全运输存在一定盲区。

在此情况下，厦门海事局、厦门港口管理局主动对接企业需求，组织开展第三方安全技术研究，创新编制产品临时安全措施，全国首创“集装箱式锂电池储能系统安全保障机制”。在口岸各部门通力协作下，2022年7月25日，宁德时代制造的储能集装箱在厦门港试点通过集装箱班轮批量混载海运出口，这在全国尚属首次。试航至今，已累计保障36个航次、1032台储能集装箱安全海运出口，累计货值超50亿人民币。

据悉，《指南》在总结厦门港前期海运安全经验的基础上，结合国际公约、国内法规和相关标准要求，围绕产品本质安全，全面梳理各环节技术要求，实现海上运输全链条清单式管理；创造性提出由集装箱检验机构对经改造的储能集装箱开展符合性认证检验，在保障锂电池组牢固安装的同时提升“装箱”效率；针对海运可能出现的颠簸、上浪、雨雾和太阳暴晒高温等运输情况，设计了合理的试验要求、符合性检验以及采取有效防范措施。

近年来，随着全球碳达峰碳中和推进，风电、光伏等清洁能源迎来快速发展，储能集装箱作为新型的储能设备，能有效解决清洁能源并网造成的电能不稳定问题，因此得到广泛应用。在国家新能源战略部署推进下，锂电池储能系统成为我国近年来出口的重要高技术产品，储能集装箱海运出口需求将进一步提升。

厦门海事局危管防污处处长郑仕锋表示，《指南》在保障安全的前提下，充分转化前期厦门口岸出运储能集装箱积累的经验做法，为厦门港储能集装箱生产、销售、运输产业链相关单位提供了有效指导。“《指南》将有效规范该类货物海运出口流程，提升常态化海运出口效率，持续优化口岸营商环境，为我省乃至全国日益增长的储能集装箱海运出口需求提供更加安全、便捷、高效的服务。”郑仕锋说道。

《指南》的出台也是厦门口岸营商环境持续优化的体现之一。近年来，厦门自贸委联合厦门海事局、厦门港口局等单位持续优化口岸营商环境，完善建设船载集装箱危化品货物监管平台和码头危化品堆场，为集装箱式锂电池储能系统顺利出口开辟安全、快捷的监管和物流通道，助力新能源企业拓展海外市场，促进厦门港高质量发展。