消息称三星SDI计划使用中国设备生产磷酸铁锂电池
IT之家 1 月 29 日消息，据 TheElec 报道，三星 SDI 正考虑在其磷酸铁锂（LFP）电池生产线中使用中国供应商提供的设备。
消息人士透露，三星 SDI 近期在其位于韩国天安市的工厂举办了一场闭门会议，向潜在供应商解释了其 LFP 电池生产项目的计划。会议邀请了来自 Lead Intelligenc 和浙江杭可的代表，来自韩国供应商 Kapjin 和 Wonik PNE 的人也出席了会议，他们是三星 SDI 的长期供应商。
此次会议主要面向后端设备制造商。三星 SDI 预计将在今年内下单采购设备，并于明年开始安装，LFP 电池生产线很可能会建在蔚山工厂。
虽然 Lead Intelligenc 和浙江杭可获得订单并非板上钉钉，但他们的产品价格极具竞争力，有很大机会中标。
浙江杭可的参与尤其引人注目，该公司此前已与韩国电池制造商 SK On 和 LG Energy Solution 达成合作。该公司还与 SK On 和福特合资的 BlueOval SK 签订了总价值 1400 亿韩元（IT之家备注：当前约 7.52 亿元人民币）的设备供应合同，用于后者在美国的工厂。
与此同时，过去专注于生产 NCM 电池的韩国电池制造商正开始进军 LFP 电池市场，这一领域目前由中国竞争对手主导。LFP 电池的成本比 NCM 电池低 70%，并且被广泛应用于电动汽车，最著名的例子是特斯拉车型。
网传特斯拉将在美开建磷酸铁锂电池工厂 设备来自宁德时代
摘要：据外媒报道，特斯拉正在扩建其内华达州斯帕克斯的电池工厂，以便将更便宜的磷酸铁锂电池供应链引入美国。
2月1日消息，据外媒报道，特斯拉正在扩建其内华达州斯帕克斯（Sparks）的电池工厂，以便将更便宜的磷酸铁锂电池（LFP）供应链引入美国。
据悉，特斯拉将从其中国供应商宁德时代（300750）购买闲置设备来生产电池，初始产能约为10GWh。
报道称，特斯拉将100%掌控该工厂，并完全承担其建设成本，宁德时代人员除了帮助调试设备外不会参与其中。
公开资料显示，宁德时代是特斯拉的电池供应商，自2020年7月开始向特斯拉供货。2021年，特斯拉首次成为宁德时代的最大客户，当年共采购锂电池130亿元，占宁德时代总营收的10%。2022年，宁德时代来自特斯拉的锂电池销售收入为380亿元，占总营收的11.59%。
除了特斯拉，早在2023年2月，福特汽车正式宣布投资35亿美元，在美国密歇根州Marshall建设一座磷酸铁锂电池工厂。这是美国首个由汽车制造商全资拥有的电池工厂，将为福特电动车产品引入磷酸铁锂电池方案。新工厂名为“密歇根BlueOval电池产业园”，为福特全资所有，预计投产时间为2026年，初始员工人数2500人。初始设计年产能约为35GWh，每年可为约40万辆福特电动车提供动力电池包。
作为计划的一部分，福特与电池制造商宁德时代达成了一项新的协议。根据该协议，宁德时代将为福特磷酸铁锂电池工厂的生产提供技术与服务支持。
今年1月初，福特汽车发言人表示，福特汽车公司在IRA法案（《美国通货膨胀削减法案》）和指南中没有看到“任何将我们与中国电池生产商宁德时代的技术许可合作排除在（获得补贴资格）外的内容”。这意味着宁德时代与福特汽车公司的技术合作未被排除在新细则已生效的IRA法案补贴之外。
随后，宁德时代董事长曾毓群在出席2024达沃斯论坛时也表示，宁德时代与福特汽车建立了一种很好的合作方式，宁德时代采用技术授权的服务模式，帮助福特汽车建造自己的电池工厂。
曾毓群还提到，“我们还将为欧洲、美国的许多汽车生产商甚至电池制造商提供类似的服务模式，帮助它们迅速启动电池生产基地并成为全球一流的工厂，以应对气候变化，这是我们的目标。”
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