电动车用锂电池和铅酸电池，哪个更划算？应该怎么选？告诉你答案

“电池”是电动车的灵魂零部件，一辆电动车的时速、续航、耐用性都要依赖于电池，装了一块适合自己的电池，用起来会更省心，骑起来也没有后顾之忧，而目前电动车所用的电池，主要是“锂电池”和“铅酸电池”，很多人都在问，这2种电池应该怎么选，哪一个会更划算，作为电动车的从业者，详细的算笔账来告诉您答案，别再用错了。

“锂电池”和“铅酸电池”有什么区别？

在选择电池之前，我们起码要知道 “锂电池”和“铅酸电池”有什么区别，先来说“铅酸电池”，它是历史最长的一款电池，目前已经有160年的历史，也是技术最为成熟，安全性最高的一类电池之一，而“锂电池”的历史并不久，它的研发商用至今只有几十年时间，技术还有待优化，存在一定的自燃安全隐患。

其次是这2种电池，目前所应用的领域也有一定的偏差，“锂电池”主要应用在手机、笔记本电脑、电动汽车、航空航天等领域，在两轮电动车的应用的占比并不高，是在电动车新国标实施，它才得到快速被应用的机会，而“铅酸电池”的应用范围更广，因为很多交通工具的设备都需要“打火”，基本上都是使用铅酸电池，包括了汽车、火车、拖拉机、摩托车、叉车、运输车、信号灯、轮船、渔船、航标灯等等，而在两轮电动车的应用历史最早，世界第一辆电动车就应用的铅酸电池，电动车所用电池份额，它的占比最大。

最后是售后方面也会有区别，“锂电池”和“铅酸电池”都是具有一定的污染性，但由于“铅酸电池”具有再利用的价值，目前有着比较完善的回收产业链，废旧的铅酸电池也具有一定的价值，但“锂电池”则不同，报废后几乎没有价值。

电动车装“锂电池”和“铅酸电池”，哪个划算？

介绍完“锂电池”和“铅酸电池”的区别之后，我们对它们有了初步的判断，那么，话不多说，我们进入正题，小行家用3个方面的对比，来算笔账看看它们到底哪个会更划算。

第2个方面：寿命 ，我的装铅酸电池的寿命，大概2年左右就要更换一次，目前已经更换一次，而装的锂电池，目前用了3年左右，续航只下降了10%左右，商家承诺的是可以用5年，个人认为用5年的难度并不大。

第3个方面：价格 ，装的是72V20AH铅酸电池，费用在800元，而装的72V20AH锂电池，费用是1600元，而我虽然2年换了次铅酸电池，旧电池折旧了200元，只花了600元。

结合上面3个方面的对比，小行家来算笔账，我们按照5年为周期来计算，一块锂电池平均每年的价格为1600÷5＝320元，5年需要更换2次铅酸电池，价格为800＋600＋（600÷2）÷5＝340元，按照这个计算来看，如果锂电池可以用到5年的寿命，那么锂电池的价格其实更划算，而且在使用电动车的时候跑起来会更有劲，不需要为冬天续航差苦恼，电动车装“锂电池”和“铅酸电池”，哪个划算？答案一目了然 。

电动车装“锂电池”和“铅酸电池”，应该怎么选？

不过，选择一款什么样的电池，并不能全部依赖于价格，小行家认为，匹配电池关键在于是否是自己所需要的，对于电动车装“锂电池”和“铅酸电池”，应该怎么选？小行家有这样的个人建议，看看能否帮助您做选择。

如果电动车是每天电量都能跑差不多，这个时候“锂电池”是首选，因为锂电池的充放电次数可以达到2000次，即使每天都能充电一次，那按照理论的寿命来计算，也能用5年以上，但如果装的是“铅酸电池”，一般只有300次的放电次数，每天充电导致电池1年都用不到，这样会拉升电池的每年的成本，变得更不划算。

如果电动车只是近短途代步使用，尤其是没有统一充电的地方，需要在家里充电，这个时候“铅酸电池”是首选，相信很多都听说过关于电动车自燃导致的火灾事件，虽然这种是小概率的事情，但锂电池还是具有发生的可能性，如果铅酸电池能够满足我们的需求，我认为选择铅酸电池即可。

其实，从上面可以看到，使用铅酸电池并不比锂电池在价格上更划算，但之所以大家更青睐于铅酸电池，小行家认为主要是3点原因 。

01只看一次购买的成本，没有细算长期使用的成本；

02价格低廉的电动车更好卖，铅酸电池的电动车销量就更好；

03锂电池会自燃，成为锂电池的一个负面标签。

那么，您的电动车会装“锂电池”还是“铅酸电池”呢？说说您的原因吧。关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

废旧的48V、60V、72V电动车值多少钱？看完市场价，再也不怕被坑

电动车是现在比较常见的交通工具，它有一个很大的优点，那就是价格便宜，根据我国的2020年统计的数据，我国的一年的人均收入已经达到了32189元，意味着购买一辆普通的电动车只需要半个月到一个月的收入，就能买到一辆属于自己的动力型交通工具。

就所有的能上路的动力型交通工具来对比，电动车是价格最低的一款车型，但它也是消耗最快的车型，相比其他工具的使用年限都是10年起步，电动车普遍的寿命只有5年左右，5年以后就会大小毛病不断，一般车主都会更换一辆全新的电动车。

而我国有超3亿的电动车保有量，按照平均5年更换一次，每年都有超千万的废旧电动车面临淘汰，这些电动车该如何处理，就是所有电动车车主都会面临的问题，有很多不知情的人会以为，废旧电动车没有多大的价值，几十元就当作废铁处理。

小行家身边就有一个朋友有过这样的情况，自己有辆废旧电动车一直没有处理，当自己要离开上海的时候，推着电动车去商家售卖，商家只给100元，还是那种不卖就推回去很不耐烦的样子，朋友看样子也长不价，也就卖了，但我听到这个事情，说了一下废旧电动车的行情，他才直呼上当了，为了避免更多的人遇到一些不诚实的商家，小行家告诉大家一个大概的市场价格，虽然各地会有差异，但具有一定的参考意义，免得以后在被坑了。

废旧的48V、60V、72V电动车值多少钱？

首先我们来看48V的电动车，这种一般是简易款的电动自行车，体积比较小、重量比较轻，一般连电池整车不超过55公斤，搭载的电池为12AH和20AH比较常见，电机一般功率为400W，这是车架、电池、电机是废旧电动车比较有价值的3个零部件，按照市场价来看，车架一般在80元到100元左右，电池的12AH回收价格为35×4＝140元，电池20AH回收价格为50×4＝200元，电机为60元一个，这样就能得出，48V电池的回收价格为280元—360元左右 。

其次来看看60V的废旧电动车，这类电动车是踏板电动车，重量会比电动自行车更重，一般在80公斤到100公斤之间，所以它的价格会更高，市场价为120元到150元一个车架，而电机功率基本上都是800W以上，电机的价格可以达到100元，而搭载的电池大小一般为20AH和32AH比较多，电池20AH的回收价格为5×50＝250元，电池32AH的回收价格5×75＝375元，通过计算，60V的电动车的回收价格区间在470元—625元左右 ，上面提到我朋友卖的就是60V踏板电动车，商家只给了100元，意味着他至少卖了300元。

最后来看看72V的电动车，这种电动车是主流电动车最大的，一般买电动车价格都不低于3000元，如果电池是32AH，一般价格不会低于5000元，买的时候比较贵，卖的时候自然也会略高一些，72V电动车的整车重量一般都在100公左右，所以车架一般可以卖到150元，而72V电动车一般电机功率都是1000W左右，回收价格可以达到120元左右，而电池方面，常见的搭载电池也是20AH和32AH两种比较多，电池20AH的回收价格为6×50=300元，电池32AH的回收价格6×75＝450元，那么，一辆72V的废旧电动车市场价格为570元—720元左右 ，它比48V电动车贵了一倍左右，所以，卖电动车的时候要记住，越是大电动车，价格会越高。

回收废旧电动车的用途

一定有人好奇，废旧的电动车为什么会这么有价值，尤其是电动车的电池，一组旧电池的回收价格都达到了买新电池的三分之一，其实，电动车之所以有价值，是因为它具有较高的回收再利用的价值。

电动车的车架其实很好理解，它上面有铁和铝金属，而这些金属本身就是可以卖钱，生活中很多电器之所以有人愿意回收，就因为它的金属价值。

而电动车的电机，它的主要价值就是铜，电动车的电机出铜率可以达到8%，而铜是相对比较贵的金属，所以价值比较高，而一些电机内还有稀土资源，可以进行分离再提取，然后厂家进行再利用，这种电机就更有价值了。

电动车的电池是它最有价值的零部件，而电池之所以因为贵，是因为它的可利用率比较高，而且一般的厂家都是可以合法合规的生产这类再利用的电池，然后以全新电池进入市场销售，中间有着比较大的差价。

正因为电池的回收和再利用的差价比较大，而市场上有不少专门回收旧电池的商贩，但回收电池是有资质要求，回收的电池也会有正规的厂商进行再利用，那些不具备资质的商贩，回收电池往往为了牟利以高价卖给一些小作坊，而从小作坊进入市场的电池质量没有保障，最终影响的还是消费者，因此，小行家建议大家卖废旧电池，要选择正规的商家。

结语的时候，再来看看很多电动车面临的处理方式的问题，直接卖和“以旧换新”哪个更划算？其实毫无疑问是后者会更划算 ，因为“以旧换新”不仅是和商家有了废旧电动车的交易，还存在新车的交易，这让商家可以同时赚新车和旧车的差价，一般商家会更愿意给出比较高的价格，当然，也还是存在一些为了牟利毫无诚信的商家，这部分商家车主还是要有一定的辨别能力，最后，小行家再补充一句：以上的回收价格是针对于铅酸电池的电动车，锂电池电动车由于锂电没有再利用价值，要去除电池的价格。

那么，您处理废旧电动车商家给了多少钱呢？欢迎大家评论，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

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