大单体锂电池雅迪电瓶车使用大单体锂电池的分享|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

雅迪电瓶车使用大单体锂电池的分享

电瓶车使用大单体锂电池的分享

看到头条有很多朋友对这个锂电池续航有很多疑问，今天给大家分享一下我骑的这个雅迪电瓶车使用的这个锂电池的续航实际情况，我上的是摩托车牌照。

我这个雅迪E8S200买了有一年半的时间了，表显里程显示的是35000多公里，当时用的是72V38AH的石墨烯电池，图二的极空保护板参数这一组是72V135AH的大单体锂电池。

当时换这一组锂电池的时候，原装电池大概跑到表显示里程13000公里的样子，这一组锂电池用了差不多240天，跑了有表显示的22000多公里，但是骑过电瓶车的都知道，这表显的数据挺欢乐的，我用高德导航实测过，基本上要打8折到8.5折的样子，也就是实际上17600-18700，咱们取个折中的数据18000公里吧。

现在看一下保护板的循环容量数据是5785AH，18000/5785=3.111495246，差不多就是3公里左右，当然我在实际的骑行中，有时候是满把跑，有时候跑的就很慢，而且很多时候是车上两人（这里要特别说明下，我的控制器是在换锂电池的时候更换过，原配的那个确实很鸡肋，懂得都懂[捂脸]，更换后的在平地面上能拉到70的样子）。

那按照前面说的一系列数据，咱们就可以得出来我这一组大单体72伏135安时，如果满放电的续航里程，135×3.1=418.5公里。当然我一般都是电量快到40％的时候就充电，尽量做到浅用浅充。虽然我没满放完过（放电最猛的一次电量剩余不到20％才充的电），但是我一般都会习惯性的记录一下满电到充电的时候跑的实际里程数，所以得出来418公里这个数据还是比较接近实际情况的，也就是说我这一块大单体锂电池，基本上正常骑行，跑300公里是绝对没有什么问题的，换了这一组电池后确实再也没有里程焦虑了，最近给老爸新买的绿源电动车果断直接上的72伏60安时的锂电池（现在都后悔，当时最大可以做到90安时左右的容量[大笑][大笑]）

所以各位如果是同样配置电动车的，为了工作生活需要，有想换锂电池的可以用这里分享的数据做一个参考，欢迎有什么疑问的朋友可以留言，我看到留言会第一时间根据我的使用经验给您做出分享，同时也希望有大佬分享一下自己的使用经历。

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锂电池：圆柱、软包与大单体的世界（上）

锂电池：圆柱、软包与大单体的世界

亲爱的读者，你是否对电池的种类和性能感到困惑？今天，我们就来探讨一下锂电池的三种主要材质——圆柱、软包和大单体，看看哪一种最适合你的需求。

一、圆柱锂电池

圆柱锂电池，顾名思义，就是形状为圆柱体的锂电池。它们通常由铝或不锈钢外壳保护内部高能芯。圆柱形的设计使它们在生产过程中具有高一致性和可重复性，适用于大批量的生产。同时，圆柱形的锂电池易于标准化，便于大规模使用。但是，圆柱形锂电池的体积在相同容量下比其他形状的电池要大。

二、软包锂电池

与圆柱形锂电池不同，软包锂电池是一种扁形的锂电池。它们通常由薄薄的铝塑膜包装，保护内部的电化学反应物质。这种设计使得软包锂电池在保持高能量密度的同时，更易于实现小型化和轻量化。此外，由于软包锂电池的形状可以灵活变化，因此更适合用于需要定制化设计的场景。然而，软包锂电池在生产过程中对工艺的要求较高，成本也相对较高。

三、大单体锂电池

大单体锂电池是一种大型的、单独的锂电池单元。它们通常由钢或铝外壳保护，容量更大，能量密度更高。大单体锂电池适用于各种需要高能量、长时间使用的设备，如电动汽车、无人机等。此外，由于大单体锂电池的容量大，因此可以减少电池的数量，降低成本并提高效率。然而，大单体锂电池在安全性方面可能存在风险，需要更多的安全设计和保护措施。

总结

选择哪种类型的锂电池取决于你的具体需求。如果你需要一种大容量、高能量密度的电池，并且愿意接受可能的安全风险，那么大单体锂电池可能是你的最佳选择。如果你更关注电池的轻量化和小型化，那么软包锂电池可能更适合你。而如果你需要的是一种大规模生产的、标准化的电池，那么圆柱形锂电池可能是你的最佳选择。

不过，无论你选择哪种类型的锂电池，都请务必关注其安全性能。电池的安全问题不容忽视，一定要选择有质量保证的电池产品，并遵守正确的使用方法。

在这个充满科技与创新的领域，让我们一起期待更多的突破和创新，为我们的生活带来更多的便利和乐趣。最后，希望我的文章能为你提供一些关于锂电池种类的启示，帮助你找到最适合你的电池类型。