为何便宜的电车，都用铁锂电池？内行人说出大实话

在市场上，电动车的价格差异巨大，而电池作为其核心部件，其选择尤为关键。铁锂电池因成本低廉而频繁出现在经济型车型中。但你知道为什么便宜的电车几乎都选用铁锂电池吗？这不仅仅是成本问题那么简单。事实上，铁锂电池在安全性和维护成本上具有不可比拟的优势，即便在容量和一致性上存在挑战，其稳定性和成本效益仍然使其成为低端市场的首选。这背后的原因值得我们深入了解。

说到铁锂电池，很多人可能就会想到“便宜”。没错，这确实是铁锂电池最吸引人的一点。比起三元锂电池来说，铁锂电池的成本确实低了不少。听说过镍钴锰（NCM）吗？这是三元锂电池用的正极材料，光听名字就觉得不便宜，实际价格更是高得吓人。相比之下，铁锂电池的材料成本就低多了，这就是为什么那些不太讲究高性能的电车品牌，特别喜欢用铁锂电池的原因。

但低成本只是故事的一部分。安全性，这是铁锂电池的另一个大卖点。对比起三元锂电池，铁锂电池不太容易起火，这点对于安全性有着严格要求的电动车消费者来说，是个大大的加分项。试想一下，如果车子在行驶中突然起火，那后果不堪设想。而铁锂电池的化学稳定性强，就算真的发生火灾，火势蔓延的速度也慢得多，给车主和乘客更多逃生的时间。

不过，铁锂电池也不是完美的。其中最头疼的问题就是电量显示不准确。这主要是因为铁锂电池的SOC（电池剩余电量）管理比较困难，导致电量显示可能不那么可靠。这就像你的手机，电量还显示30%时突然就关机了。在电动车上，这种情况可能意味着在半路上突然没电，给驾驶带来不小的麻烦。

还有，长时间使用后，铁锂电池的每个电芯的性能可能会出现不一致，有的电芯可能还能保持80%的容量，而有的可能只剩下50%。这种不均匀的电量分布，会使得整个电池包的性能下降，尤其是在需要连续输出大功率的情况下，更容易出现问题。

那么，为什么还有那么多车企愿意选择铁锂电池呢？答案其实很简单：成本和安全。对于许多电动车制造商来说，减少成本可以使他们的产品价格更有竞争力。在低端市场，消费者可能更关注价格而非极致性能，铁锂电池的性价比在这里就显得尤为重要。

除了成本和安全，铁锂电池还有其它一些小优点。比如说，铁锂电池的重量虽然比三元锂电池重，但它们的体积大，对于那些不需要追求极致续航或超高性能的电动车来说，这些缺点其实并不是什么大问题。相反，它们的稳定性和低成本特性，反而更加符合这部分市场的需求。

至于高端市场，那些对续航里程和性能有极高要求的电车，自然会选择三元锂电池。三元锂电池虽然贵，但它们在体积和重量上都有优势，能提供更长的续航和更好的驾驶体验。这也就解释了为什么高端电动车品牌不会选择铁锂电池。

在选择电池时，车企必须根据目标市场的需求来做出决策。对于那些追求成本效益的品牌来说，铁锂电池无疑是一个不错的选择。而对于那些追求高性能和长续航的高端品牌，三元锂电池则更能满足他们的需求。这就是市场的多样性，每个选择都有其对应的市场和消费者。

最后，不管是铁锂电池还是三元锂电池，每种技术都有其适用的场景和优缺点。车企在选择电池类型时，需要综合考虑成本、安全、性能和市场需求，这样才能在竞争激烈的市场中找到自己的位置。对于消费者来说，了解这些背后的技术和经济因素，可以帮助他们做出更明智的选择。

声明：本文中信息来源于网络，不保证完全正确无误，仅供参考。

为啥便宜的电车，几乎都用铁锂电池？内行人说出大实话

在市场上，电动汽车种类繁多，价格差异悬殊。

但不论是哪一款，其心脏——电池的选择，总是制造商和消费者关注的焦点。

其中，铁锂电池以其独有的优势，频繁出现在经济型电动车中。

这种电池，为何能成为低成本电车的宠儿，它到底有啥优势呢？

咨询了一些业内人士，他们表示原因有三点，真的太真实。

首当其冲的，肯定是成本问题。

毕竟，三元锂电池的正极材料，必须要用到镍钴锰。

光听这名字，就感觉价格不便宜，实际也是如此，按照最近的市场价计算，最便宜的也要16万一吨。

换到铁锂电池就便宜很多了，目前差不多只需要5万一吨了 ，这一比较，直接就是11万的差价。

车企用脚投票，都知道怎么选了——毕竟，他们卖的又不是什么高端产品，用这么好的电池干嘛？

不过，也是因为这样的问题，在低端车上，往往容易出现跳电、失速、eve受限的问题。

原因何在？

因为铁锂电池的soc（电池剩余电量） 管理非常困难，同时，一致性 较差。

简单来说就是，很难精准的测量铁锂电池的剩余电量，有可能你你看到的还有90%的电量，实际只有50%或者更低了。

因为这样的情况，往往会出现，跑着跑着，汽车突然不能动了。

此外，磷酸铁锂电池内阻高，每个电芯内阻都有所差异，时间久了以后，多个电芯的容量差异会很大，有的有80%，有的可能只有50%。

我们都知道汽车电池，都是串联在一起运转的，如果里面某个电池容量和其他不一致，率先没电了，因为缺少了这一截的衔接，往往会出现很多问题。

虽然对电池的良好管理，能够有效遏制这个问题，但还是有概率出现这些故障。

其次，就是铁锂电池更稳定。

虽然一致性 和soc管理困难 的问题，显得很严重，但对比稳定性来讲，这都不叫事。

说白了就是，铁锂电池更不容易起火，即便发生火灾也烧得很慢，这会大大增加车主和乘客的逃生机会。

可能很多人要问了？那高端车型用三元锂不是坑爹吗！一旦发生故障，命都没有，为什么还要用三元锂。

表面上看这个理论没错，实际上大错特错。

因为电池和人一样，赤身裸体和全副武装，肯定是不同的。

说白了就是，低端电车的武装力量不够，所以强调先天体质，要求更皮实，往往选用铁锂电池。

高端电车的武装力量充沛，就不在意这点先天差异了。

举个例子大家就懂了，譬如一些做工优异的电池包，不仅针对电芯，有覆盖防护云母板，上盖内侧还会使用大量阻燃材料，避免因为发热导致的起火问题。

同时，若是发生起火，还有无热蔓延技术给阻断。

此外，优秀的热管理系统还会持续监控温差，太热了立刻降温，太冷了无法运行，也会升温——通过这样的方式，避免温度差带来的问题。

更好的汽车，还会采用电池车身一体化设计（CTB），使得就算经过猛烈撞击，仍能保障电池的安全性。

就这个情况，肯定不在意铁锂电池那点稳定性了。

最后，低端车型在选择电池时，不用过于考虑重量和体积问题。

为啥高端车要上三元锂，因为同等重量下，三元锂的电量更大、重量和体积更小。

在这样的情况下，往往能追求极致的续航和体验，使得电车能达到700公里，甚至更高的续航。

但低端车有这样的需求吗？没有！

说白了就是，铁锂电池虽然较重且体积较大，但这在低端车型中，并非致命缺点。因为这些车型差不多能用就好了，消费者也没这么高的要求。

如此一来，重量和体积的问题就不再是缺点，反而突出了稳定和实惠的优势。

毕竟，市场满足了，车企成本低了，消费者也足够使用了，为啥还要上三元锂，给自己徒增烦恼，做更复杂的电池管理系统呢？

总而言之就是，为啥便宜的车，都用铁锂电池？其实就是这类电池够便宜和皮实，车企不用采用很多复杂的系统，对其进行管理，就能拥有不错的安全性了。

在这样的情况下，厂商自然知道怎么选了，不是吗？

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