磷酸铁锂电池原料物化参数超全总结
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导读：磷酸铁锂电池因其原材料来源广泛、倍率性能好、安全性能优等优点，在各领域应用广泛，其友好的电性能来源于各个原材料物化参数的严密监控：
一、正极——磷酸铁锂
磷酸铁锂（LiFePO4）为橄榄石型结构，作为正极材料应用于锂电池中。理论容量为170mAh/g，实际容量130-145mAh/g 。具有价格低廉、电化学性能好、对环境友好无污染等优点。
二、负极——人造石墨
人造石墨是常用的锂离子电池负极材料，其晶体有碳原子组成的六角网状平面规格堆砌而成，具有层状结构。
石墨导电性好，结晶度高，锂离子嵌入石墨层厚，形成嵌锂化合LixC6。充放电时，锂在石墨中的脱嵌反应：
C6 + xLi++xe-=LixC6
三、电解液
电解液是电池重要的组成部分，在电池正负极之间起着传导离子的作用，是连接正负极材料的桥梁。
四、隔膜
隔膜是电芯的关键内层结构之一，主要作用是：使电池正负极分隔，防止两极接触短路；具有离子通过的功能；电池过热，通过闭孔功能阻隔电池中电流传导。
隔膜主要生产原料为聚乙烯PE、聚丙烯PP，目前生产工艺有干法和湿法，具体产品对比如下表：
五、导电剂
导电剂是为了保证电极具有良好的充放电性能，在极片制作时通常加入一定量的导电物质，从而提高电极的充放电效率。
六、粘结剂
一个完整锂离子电池的原材料配比，必须包括活性物质材料、导电剂、粘结剂、溶剂以及添加剂等部分组成，而粘结剂在其中起到了将活性物质与箔材、活性物质与活性物质之间、活性物质与导电剂之间粘结起来的作用，虽然用量很少，但其作用不可替代。
PVDF的物化参数及标准：
CMC/SBR的物化参数及标准：
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比亚迪宋PLUS EV参数信息 搭载磷酸铁锂电池
易车讯 日前，易车从相关渠道获悉，比亚迪宋PLUS EV部分参数信息，新车采用磷酸铁锂蓄电池，在续航方面，宋PLUS纯电动版车型将有两个动力版本可选，分别对应不同的续航里程，低功率版续航为405km，高功率版续航为505km，百公里耗电量分别是13.7kWh、14.1kWh，电池系统能量密度均为140Wh/kg。
比亚迪宋PLUS车身尺寸为4705×1890×1680mm，轴距为2765mm。不过在动力方面，宋PLUS EV采用的磷酸铁锂电池与永磁同步电机的组合，电池系统能量密度均为140Wh/kg。分为高低两种功率，最大输出功率分别为120kW（163马力）/135kW(184马力)，最大扭矩为280N·m，低功率版续航里程为405km，高功率版续航里程为505km。
比亚迪宋PLUS外观设计使用“Dragon Face”的设计语言，采用了封闭式格栅设计，大面积镀铬装饰贯穿两侧“龙晶”LED大灯区域，尾部的“龙爪”尾灯相当抢眼，车尾线条凌厉，后包围两侧均有类似空气套件造型的设计，运动感十足。
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