锂电池深度放电 电芯的重要参数——放电深度DOD #储能

电芯的重要参数——放电深度DOD #储能

第六个电池参数：放电深度DOD。它和SOC相反，DOD为100%表示电池没电了。DOD0%表示电池是满电，将磷酸铁锂电池放电至100%的深度。长期这样使用可能会使电池的性能下降，降低电池的寿命，增加电池过热的风险。有些电池制造商的保修政策甚至禁止将电池放电至100%的深度，否则可能丧失保修的权益。

目前有些储能系统集成商宣称采用某些高科技可以使得电池实现100%的DOD。实际上它是使用的更大容量的电池，比如说314安时的电池，按照280安时的电池销售。这样即便在放电280安时的时候，实际电池的DOD还是不到90%。

锂电充电原理，快充是否伤电池，如何使用，一次说清

关于电动车，一直以来有个说法，慢充对电池伤害小，快充伤害大，慢充续航里程更”扎实”。以及电池如何充放电最佳。

对于这些个说法，需要从锂电池充放电原理说是。借用一张聚合物锂电池的原理图简单说一下。

锂离子电池负极材料为石墨，石墨具有多孔特性，可允许锂离子嵌入或脱嵌，石墨的空穴就是锂离子的家。充电就是锂离子嵌入石墨空穴(上图右半部分)，放电就是锂离子从空穴脱出。

一、过度放电为什么会损伤电池

电池过度放电，石墨电极空穴全部变空，没有支撑就会坍塌，坍塌的空穴将容纳不了锂离子，造成衰减。

二、快充会不会损伤电池

快充就是加大电流，让更多的锂离子涌向石墨负极。当电池电量低时，石墨空穴较多，所以即使大量锂离子”冲过来”，也有足够的空穴去迎接，有较大大概率能找到可用空穴，此时用慢充就是浪费时间，得到好处不多。也有个别找不到空穴的锂离子，有家不能回，就会堆积在负极外面形成锂晶体析出，但这个概率很低，因为此时空穴较多。

当电量快满时，空穴较少，如果此时仍然用大电流充电，大量锂离子冲过来，会有较大概率找不到空穴，就大量堆积在石墨电极外面，形成锂晶析出，不但造成活性锂减少，容量衰减，更危险的是随着锂晶不断堆积生长会刺破隔膜造成短路，引起电池自燃。所以电池将要充满时，要降低电流。

所以，快充会不会造成电池衰减，关键是电池管理系统BMS，电池电量低时完全可以用大电流大功率充电，节约时间，电池容量快满时要逐步减小电流。如果充电过程控制得好，则快充对电池的影响和慢充其实差不多。各车企的充电流程，充到多少用多大功率，都是经过无数次优化设计的，可以放心用。比如特斯拉的200kw超级快充，就是充分利用电量低时能承受较大充电功率，使用了200kw功率，节约时间，但这个功率仅仅维持几分钟，这都是厂家精心考虑过的。所以正规厂家的产品，快充的不利影响微乎其微。

三、慢充续航是否更扎实

这个就是扯了，电池容量取决于石墨电极嵌入的锂离子数量。快慢充，嵌入的锂离子数量一样。电量也就一样。我也曾经用6kw慢充把我的车子充满，并记录行驶里程，没感觉容量更”扎实”。

四、电池每次充放电多少是最佳

研究结果表明。电池每次放电40%，电池循环寿命最长。如下图

看下图，每次放电40%。寿命曲线位于最高点，寿命是每次都用80%的三倍。图中还可看到，放电深度也不是越浅越好的，每次放电20%还不如40%。所以浅充浅放，还是以40%为最佳。

既然确定每次放电40%寿命最佳。那到底是50-90%还是40-80%？亦或是30-70%？锂电池有个特性。电池电量SOC较高时，自身活性大，也会衰减。因此保持相对较低SOC寿命更长，因此长期不用的锂电池不能满电存放(太低也不好)。

因此，40-80%这样用更好。厂家推荐三元锂充到90%是为了兼顾续航，实际上并非是电池寿命的最佳选项。

这个观点也得到马斯克本人的支持。一个客户问，日常用电50%，是90-40%还是80-30%最佳？马斯克回答，80-30%最佳。如下图。

至于30-70%嘛，电量一直偏低，对电池寿命好是好，这样也不是不行，但一旦急用车跑稍微远路，电量就大概率不够，也不太好。如果只是每天短途代步，且有家用桩充电方便，也可以考虑这些用。

上面说的是三元锂。如果是磷酸铁锂，厂家推荐每周至少充满一次，每半年深度充放电一次，充满的目的是因为磷酸铁锂一致性差要通过充满电校准电量显示，按厂家说的去做即可。磷酸铁锂电池寿命长于三元锂，所以满电的损耗并不要紧。至于磷酸铁锂每次用电多少最佳，也是浅充浅放更有利。无论什么电池，把电用干肯定损伤电池。

在此声明，请大家不要误会，不是让大家买个电动爹。上面只是告诉你，电池的使用有个”最佳”区间，不管你是否喜欢，这个区间是客观存在。你知道这个最佳区间，相当于多了一个知识点，和你具体怎么用并不矛盾，总不能因为最佳区间是40%，所以我跑长途用了40%就赶紧找服务区充电，不是这个意思。如果条件许可，可以按40%区间来用。控制充电百分比也很容易，车机或手机都可以设置，不用半夜起来拔枪。记住，电量相对低一些对电池更有利，如果条件许可能40-80%，就不要50-90%。

四、电池使用的最佳环境温度

众所周知，低温对锂电池不利。具体研究图表

图比较复杂，直接说结论：锂电池最适宜环境温度是20-25度之间，循环寿命最长。高温和低温都不利，相对而言，低温会让锂电池衰减更大一些，高温会让锂电池活性更大，除了衰减，还可能增加自燃可能性。

五、锂电池如果使用得当，其1000-2000次寿命，完全可以用到车报废。

六、买电动车，选用三元锂还是磷酸铁锂

三元锂充放电比较随意，不满充满放即可(除非跑长途，出发前充满)，放电区间40%最佳。磷酸铁锂则要求每周至少充满一次，这个比较烦人，因为去年国家出台规定，商业快充桩只能充到95%，只有家用桩可以充满。

因此，如果有家庭桩的，磷酸铁锂或三元锂都可以选购，每周充满一次(甚至每天都充满)根本不是问题。如果没有家庭桩的，或看中长续航的，选购三元锂更适宜。当然网上也确实有人买磷酸铁锂的车子，一次都没慢充，全部商业快充，开了十几万公里也感觉续航没事的。不过。既然厂家这么推荐，有条件还是按厂家说的去做。

还有就是，一般认为三元锂低温特性好于磷酸铁锂，北方更适合三元锂。但懂车帝今年的低温测试，似乎打破了这个说法，低温续航达成率拔得头筹的，居然是磷酸铁锂。所以有点凌乱了。

最后。再次重复声明，免得有人抬杠：

不是让你当它成电动爹。你把车子当爹也好，不当爹也好，这些知识点是客观存在的，多了解一些知识。只有好处没坏处，不管你是否喜欢。

相关问答

深度放电就是指把电池的电量尽量放完且不会破坏电池的结构的程度,一般放电到0.7-1.0V可认为是深度放电。有用(0)回复1234568844mkn那是电池太老了,要over了...

是的,深度放电对锂电池有一定的伤害,过度放电会导致电池容量下降、电池失效甚至起火等问题。为了延长锂电池的使用寿命,建议在使用过程中尽量避免过度放电,并...

[最佳回答]锂电的话一般都有保护板的,他有过充、过放、过流保护功能的,所以你不用担心你的电池会损坏,用完电,你尽量让他多充一段时间,那样可以让电池组电压更...

锂电池衰弱后,不建议进行深度放电来试图恢复其性能。因为深度放电可能会对锂电池造成不可逆的损害,进一步缩短其使用寿命,甚至可能引发安全问题。与传统的...

石墨烯电池深度放电一般是指蓄电池放出额定容量80%左右电量的放电。曾经有人说电动车的电池要完全放空,这样充满电之后能够运用更长期,其实这种说法并不正确...

锂电池应有30%至50%电量隔月完整充放电一次电池在使用一段时间会有一些活性物质下沉,假如活性物质没有激活,将不可防止地有一些影响电池的容量,因此,电动汽...

一般都是以额定电压的正负10%来估算锂电池的最高和最低电压值的。例如额定电压是3.7伏时,最高充电电压约是4.1伏,最低放电电压约是3.3伏。这种方法与实际电压...

1.锂电池总放电ah数是有限的。2.这是因为锂电池的放电容量是由其设计和制造决定的,一般以安时(Ah)为单位来表示。锂电池的总放电Ah数取决于其内部化学反应的...

锂电池放电终止电压3.2V;铁磷酸锂电池工作电压3.26V,终止电压2.5V。锂电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料,使用非水电解质溶液的一次电池,与可充电电池锂...

通常锂电池最大放电电流是1C,高倍率锂电池放电电流是4C,动力电池是10~20C。这里的C是指电池容量,普通锂电池1000mAh的最大放电电流是1000mA。动力电池1000mAh...