二手锂电池12v 房车电池的选择，组装，保护，接线，充电，价格等基础的锂电知识|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

房车电池的选择，组装，保护，接线，充电，价格等基础的锂电知识

生活电瓶作为房车储能中心，是房车中最重要的配件之一，简单分享几点基础的房车电池知识，以方便购买房车的玩家。很多观点仅一家之言，欢迎给出意见，并欢迎交流讨论。

1 电池种类众多，房车用哪种电池较好？

铅酸电池，胶体电池，卷绕电池，聚合物电池，什么锰酸锂，钛酸锂，三元锂，磷酸铁锂，还有什么石墨烯电池，锂硫电池，固态电池等等众多。现阶段房车玩家听到，用到的还是铅酸电池和磷酸铁锂电池较多。至于未来，到底哪种电池能商业化大规模应用，这谁也说不准。

胶体电池也是铅酸的一种，用铅酸电池带空调等大功率电器，铅酸电池三四个月就报废，前辈车友玩家给出的观点，我个人并未测试。这个也好理解，铅酸电池非动力电池，不支持大功率放电的原因。现阶段房车厂家标配铅酸生活电瓶，很多车友刚提车就更换为锂电池，这造成了一定的浪费。

铅酸电池100多年历史，绝对安全，但是跟不上时代的发展，磷酸铁锂只是相对安全，各种电池都有各自的应用之处，房车玩家还是根据用途选择适合自己的，房车上还是建议磷酸铁锂。

2 房车磷酸铁锂电池到底安全不安全？为什么大的房车厂家不用锂电？

完整的锂电池充电方案：1、稳定的直流电压＞2、监控反馈电路＞3、保护板＞4、锂电池。1和2在充电器里，3和4在锂电池组里，铅酸电池不需要1和2，而房车生活电瓶的锂电池需要，房车行车充电满足不了前两点。通俗一点就是：铅酸充电吃粗粮，而锂电充电是吃细粮。对于混合动力汽车，奥迪A8L采用48V轻混系统，解决了行车锂电池充电问题。然而一套整流充电保护三合一模块9万多，吉利长城那套也5万，不能转移到消费者。对于这一点，有玩家和读者给出反对意见，但是欢迎给出留言，具体说明什么原因。

大的房车厂不用锂电可能的原因，一是担心锂电不安全为玩家负责，同时保证大厂的严谨性；二是让玩家自己安装锂电转移售后，三其实是大厂也给安装锂电，只是买车和改装两次缴费，就是一次购车两次交钱，从而可以偷税漏税。

3 为什么锂电池这么贵？

有几个原因，一是玩家真心喜欢房车但是穷，所以觉得贵；二是没有行业的标准，信息不对称，新旧电池价格不透明，这也造成房车锂电池价格差距巨大，从300元一度电到2000元一度电的巨大差距；三是基础理论知识缺乏，尤其一些老年房车玩家，只能买别人组装好的电池，人工费贵。

4 锂电池的一些基础参数有哪些？

锂电池不管多大都是由小单体串并联组成，铅酸电池单体电压2V，磷酸铁锂3.2V，三元锂3.7V。组成电池好坏主要看各个单体的电池电压，单体容量，单体内阻是否相同，就是说的电池的分容匹配和内阻的一致性。房车玩家购买电池，也可以看看电池组装厂的分容设备，问问内阻容量等确定组装的是否靠谱，当然很多小组装厂根本没有分容和内阻测量。

除了关注的电压和容量外，还有一个能量密度即重量，和充放电速率C，用C的大小判断是否是动力电池，是否可以快充快放电。能量密度越高越好，充放电速率C越大越好，但同时价格也越贵。300WH/kg的能量密度就是到，10公斤存3度电。500AH，0.2C充电，2C放电就是最大可以500*0.2=100A电流充电，最大可以500*2=1000A放电。

5 为什么大巴车上的二手三手锂电池也能在房车上应用？

通过上面的锂电池参数可以了解到，大巴车上的都是动力电池，充放电倍率C很大，都是10C，20C的放电速率（据说航模上达到了七八十C的速率），C数大，可以大电流进行放电，而房车上一对比，都是小电流放电。

可以这么理解，大巴车是电池驱动着一车人，驱动着几吨重的车体在跑，需要放电C很大，而房车上那小小的6000瓦逆变器根本不值一提，放电C很小。这也是二手电芯不能在大巴车上用了，而在房车用几年完全没问题。或者这么理解，家中铅酸电动车三年后不能用了，但是用来小灯泡照明是没问题的。

这里也说明，房车靠提高锂电池倍率完全不如靠提高容量来的实在，因为房车的用电决定，即使给你配了10C放电速率的电池，其实一般连0.5C都发挥不出来，受制于房车逆变器功率太小的原因（即使6000瓦）。宣传的什么房车高倍率锂电池，可以快充快放，用处很小，只是徒劳增加金钱，增加面子而已。

因此，很多房车玩家去淘二手三手的大巴车电芯自己组装房车锂电池，市面上网上的很多的所谓的一手电芯仅仅是忽悠而已。马云家进货平台，大量的电芯厂家，磷酸铁锂电芯，3.2V 20AH 50AH，120AH，240AH，500AH等等单体众多多，七八百元一度电大量存在，二手三手的三四百元一度电，随着科技的发展，价格会更加便宜。

6 锂电池的那些厂家？

电芯的厂家，比亚迪，宁德时代，国轩高科，中航锂电，万向钱潮，力神等等众多，一般房车玩家只知道比亚迪，宁德时代CATL知道的不多，其实各个厂家的电芯用在房车上都可以。

基站电池：双登，南都，亿纬，派能，海四达等4850基站电池众多，有个别房车玩家选择，因为大多数是在机房偷出来的，所以便宜。由于基站电池少了那套管理控制监控系统就少了安全性，房车玩家用的并不多。

由于房车对锂电芯的性能要求和安全要求，以及使用恶劣条件都不及大巴车的万分之一，铁锂电池品牌基本可以随便选，最好选择能量密度高点的，也有极个别的玩家选择三元锂，当然能量密度更高，只是安全性降低，三元锂若不把新能源轿车的那套电池管理监视系统搬上去，还是不建议用。

7 自己组装房车锂电池很便宜，但是不会组装，有没有一块电压高的大单体？

铅酸电池单体电压2V，磷酸铁锂单体电压3.2V，三元锂单体3.7V，提高电池的单体电压是世界难题，这是由电池正负极材料的化学性质和电解液密度决定，当今最高的单体电池电压，存在实验室中的也就五六伏。

生活中日常所见的48V电动车铅酸电瓶由4个12V串联组成，打开电动车电池仓或者更换电瓶时会发现有4块。这12V的一小块是由6块2V的单体串联组成，单体是2V的铅酸电池而不是12V的一块。

市面上的任何48V电池(包括12V和220V电池)都是由电压2.0或者3.2或者3.7等小单体串并联组成，不存在48V单体，不过单体的容量却可以提高很多，磷酸铁锂3.2V 400AH，500AH甚至1000AH单体都有，根据自己房车的需要去购买组装即可。

8 锂电池的保护板和连接方式问题？

电池保护板，蚂蚁黑马马云家和房车论坛一大堆，也有玩家出售。带均衡保护，过充保护，过放保护，并且有温度传感器和蓝牙模块，在手机就可以实时监控。在这说下，锂电池因为有保护板是不怕过充电和过放电的，当然不合格的保护板除外。现实状况，房车厂组装的电池保护板功能都没有部分二轮电动车爱好者自己组装的电池专业，可能因为房车的锂电池保护板要求不如两轮电动车保护板要求严格，用四五百元的锂电池保护板太贵，也没必要。

锂电池单体的连接，硬线连接还是软线连接以及连接线的粗细要求，用焊接还是螺丝连接，转镍后内阻变化（尤其温度高了以后），焊接连接位置，镍铝锡等，房车玩家可以去找专业焊工去了解。

由于12V锂电池的没有行业标准，没有监督控制，很多小作坊组装的12锂电池，不管从焊接用料还是电池管理保护板系统，不如48V的通信基站，更不如400V的新能源汽车厂。用一个汽车行业人员说，12V是儿童的玩具，汽车行业人员看不上房车锂电这块小小的市场。

9 组装好后锂电池的充电器问题？

组装好了锂电池，市面有单独的房车充电器，有充电逆变一体机可以充电，也有一大堆的服务器电源可以充电。比如马云家一搜一大堆的惠普，戴尔，艾默生等服务器电源（二手居多），很多都是220V转12V的，即使一千瓦功率的充电器也就100元。有玩家说需要改为恒流恒压充电方式，我非弱电行业人员，不做具体介绍，只是说一下，这个二手的服务器电源一线国际品牌，房车上可以采用。另外价格也没有传说中的那么贵，根本不值1000元。莫以为用到房车上就多高大上，尤其老年玩家不要被那些所谓的房车专用忽悠，这点从我们家用的那些电动车充电器价格就可理解。

10 房车锂电池具体使用

锂电池的库仑计，能起到监视作用，对于锂电池若安装在房车车底，冬季低温影响一定效率，若安装在房车内部，房车重心偏高，最终还是自己选择。也有玩家提到过通风散热问题，不大电流长时间使用，问题不大。

最后说明：

科技飞速发展，新技术，新工艺，新材料给人类带来了方便，不过同时今天的一些观点很可能明天就被淘汰，文章中很多我个人的观点不一定正确，玩家选择性接受，并且欢迎房车爱好者交流留言，还是少喷来喷去的好，喷没意义还是多交流，并且感谢所有的房车玩家曾给予我的帮助和知识解答。

副电瓶知识讨论（三）锂电池的串并联

四. 锂电池的串并联锂电池单体电压低，提高电压就需要电池串联。单个容量小就需要并联来增大容量。锂电池组的串并为什么都是先并联再串联？不要问为什么。理解力强的同学在下面并联部分会了解的。

4.1 并联是提高这一组电池的容量,3000mAH的5颗电池电池并联就成了3000*5=15000mAH的电池，理想是不是很丰满啊。可是并联你就需要考虑内阻的问题了，内阻小的在放电过程中释放的电流会大，内阻大的电流小。如果比较极端的例子下，内阻小的承受了大部分电流超过了电池能承受的电流（也就是上面说的XC）那么这个电池会发热玩完，这个玩完了下面一个也跟着玩完直到整个并联的全玩完。如果小电流放电这个问题不大，大电流放电就危险了，坏了一个会造成雪崩效应。整个电池组就不能用了。所以需要配对，内阻配对避免内阻差异过大，放电曲线大致相同。这个使用电流过大过小是针对单个电池放电电流而言的。现在回到一开始那个问题，为啥要先并后串，如果先串后并，因为容量不匹配，烧了一串那么接下来就会雪崩一串串全坏掉，结果就是所有的电池全坏掉，并联至少只烧掉一组。而且一般的傻瓜保护板也没法接。这里说下充电宝，给手机的充电宝都是一组电池并联的出来3.7V 然后升压到5V USB电压。很多垃圾货都是各色二手电池并联的。好在一般手机充电电流最高2A（其实根本达不到），这种便宜货也不会支持快充的，所以一般能在1A左右充电满打满算到电池最多1.5A的电流属于小电流放电所以混用问题不大。而且也没有串联问题。 4.2 串联是提高电压，但如果串联中的一个并联的电池组容量小，那么整租电池就只有那容量最小的那个容量了。譬如2节3000毫安时的和1节2500毫安时的三元电池串联。这样就得到了一组11.1V 2500mAh的电池组，而不是11.1V的3000mAh的电池组。这就是木桶效应。从整个串并联的组成的电池组都会因为一颗老鼠屎坏了一锅粥。所以拼电池组就需要内阻容量配对，同厂家同型号的电池只要内阻容量差不多放电曲线也差不多。测容量需要用到库仑计，内阻需要电池内阻仪。容量判断也可以用灯泡电阻之类的放电大致计算出来。自己没条件就让商家配对，哪怕加几块钱。从业余DIY来看单个大容量单体比多个小电池并联增加容量容易实现。你们会说特斯拉不少用了7000多颗18650串并的吗。特斯拉的电池管理系统BMS做得一流它会根据电池状态调整，关键它用的还是松下电池一致性好。 4.3 串联电池组的锂电池保护板。锂电池保护板功能在上面讲过，防止过充，过放，短路。锂电池保护板分模拟的（人称傻瓜板）和智能的。智能的带单片机模数电路，调节电池的均衡充电，自带库仑计，各种电池种类通吃，还可手机蓝牙显示。功能强大，当然有CPU自然也有死机，价格也是贵的。模拟的就简单多了，按照充电口和输出口不一起的叫分口，一起的叫同口。分口的充电保护电流和输出保护电流不一样，会小很多。如果汽车直接发电机的话会烧掉保护板。所以车用还是选同口的，充电和放电一个口。充电均衡电路，前面说了串联后电池容量不同会有差异当一组电池满了后其他电池还没充满这时保护板会停止充电但电池没充满。当接上均衡电路时，均衡电路有个小MOS开关连个电阻让满电的那组从电阻放电这样直到串联的几组都充满。电池一致性好的话可以几乎同时亮平衡灯。均衡电路有的是集成在保护板上的均衡电流几十毫安，对于大容量电池聊胜于无吧，主要还是看电池一致性的。床车上就是选模拟同口和相对应电池种类的保护板。串并后的容量计算，通常都是以输出标称电压加毫安时来表示的。可是淘宝各种奸商会和你玩各种算术游戏。第一种：把满电最高电压来当输出电压譬如三串的三元50AH 标称应该是11.1V50AH 他们就标12.6V50AH或12V50AH.所以当你算容量时就会多出10%以上的容量。第二种：就是把每串的容量相加譬如上面那三元的11.1V的50AH,他会故意把电压和容量分开譬如电压输出：12V 电池：150AH 使你误以为是12V150AH的电瓶，而且价格诱人。当你拿到手时才知道只有1/3或1/4(铁锂）的容量。你投诉也没用，人家是把这两个值分开的，只是你没注意而已。所以买电瓶时留个心眼问这个电瓶时多少WH （瓦时）的，或者存多少度电。第三种：虚标容量，这个很正常了，有点误差是允许的。正规厂家出来的电池是往低了说，譬如标3000毫安时的实际测会3100毫安时。但是一般电池大厂对于小客户是不起劲的，汽车厂一个大巴就十几万几十万的电池了，你一年也搞不了几台大巴车的量，所以很难买到厂家出来的新电池。买到的只能是小厂杂牌，或者全新库存，二手拆机，或者B货。这些电池往往都达不到标称容量。但JS还是按标称容量卖的。电池选择优先选择全新库存，年份近的包容量包配对的拆机电池。B货都是次品，小厂的看运气。锂电池水太深了，太容易栽了。