磷酸铁锂电池快充 新能源车迎来快充时代，宁德新电池充电10分钟跑400公里

新能源车迎来快充时代，宁德新电池充电10分钟跑400公里

随着越来越多的新能源汽车续航里程超过1000公里，续航焦虑得到缓解的同时，高温“跳枪”、充电速度慢等问题随之而来，补能焦虑正越发成为影响用户购买新能源汽车的制约因素。

事实上，此前特斯拉、小鹏、理想等车企都陆续发布超充技术，让充电效率一步步实现15分钟可充200公里、10分钟可充200公里等，在硬件实力相近的情况下，消费者往往更倾向于充电更快的车型，补能效率对于汽车产品力的影响可见一斑。

对此，宁德时代于8月16日发布全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池——神行超充电池，实现了“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度，并达到700公里以上的续航里程，极大缓解用户补能焦虑，全面开启新能源车的超充时代。

发布会上，宁德时代首席科学家吴凯表示，“动力电池科技的未来，一要面向世界前沿，二要面向经济主战场。当前用户开始从先锋用户转向大众用户，我们要让更多的老百姓使用前沿科技，享受到科技突破的红利。”

梳理神行超充电池的各项参数，快速的补能效率和平易近人的价格，显然是其在市场中的核心竞争力。

长期以来，磷酸铁锂电池往往被市场视为三元锂电池的替代品。然而，得益于在自主研发上的长期投入和材料体系的持续创新，宁德时代成功突破磷酸铁锂材料体系的性能边界，开创性地实现超快充、长续航和高安全兼得的行业风向。

具体来看，宁德时代神行超充电池的核心技术紧紧围绕锂离子做突破，从包括提升锂离子脱出速度、提升锂离子附着效率、降低锂离子传导阻力和改善锂离子液相传输速率等多个维度进行提升。

值得注意的是，电化学领域的突破并非一朝一夕就可完成，想要在动力电池这样有成熟体系的产品上有所提升也自然更加困难。

在负极材料创新上，神行超充电池采用了宁德时代最新研发的二代快离子环技术，对石墨表面进行改性，增加了锂离子嵌入通道并缩短嵌入距离，为离子传导搭建“高速公路”。

与此同时，在电解液传导上，宁德时代研发了全新的超高导电解液配方，有效降低电解液黏度，显著提升电导率。此外，宁德时代还优化超薄SEI膜，进一步降低传导阻力。

率先实现4C超充的同时，神行超充电池在安全领域也并未松懈。通过结构创新、智能算法等方式，实现了兼具长续航、全温域闪电快充和高安全等性能。

据悉，神行超充电池使用了改良的电解液，并配备了高安全涂层隔膜，为电池安全上了“双保险”。此外，宁德时代通过智能算法对全局温场进行管控，打造故障实时检测系统，克服快速补能带来的诸多安全挑战，将安全保障放首位。

当前，不少纯电汽车车主都遭遇“过冬难”问题，冬季续航缩水、充电变慢等问题往往成为消费者的一大困扰。

对此，宁德时代在系统平台上采用电芯温控技术，低温环境下可以快速加热到最佳工作温度区间，即使在-10℃低温环境下也可实现30分钟充至80%，而且在低温亏电状态下零百加速不衰减。此外，宁德时代使得神行超充电池突破磷酸铁锂性能上限，轻松实现700公里以上长续航。

宁德时代方面表示：“得益于在极限制造方面的能力，目前公司拥有从技术到产品再到商品的快速转化链条，从而推动神行超充电池快速量产。神行即将在今年底实现量产，搭载神行超充电池的电动车也将在明年一季度上市。”

南都见习记者 于典 发自上海

换电不香了？宁德时代发布首款磷酸铁锂超充电池，押注800V超充

8月16日，在宁德时代首次的线下发布会上，其将4C超充技术首次引入到了磷酸铁锂电池上，发布了全球首个磷酸铁锂4C超充电池——神行超充电池。

据官方信息显示，这款新电池可实现充电10分钟、续航400公里的充能速度，并且即使在-10℃低温环境下，也可实现30分钟充至80%的成绩。

除此之外，此次“宁王”还通过在CTP3.0取消横纵梁、端板的基础上，强化了电芯和箱体连接界面，不仅实现了一体成组，还保证了结构上的安全架构，续航里程达到700km以上。

但对行业稍有了解的朋友们应该都知道，快充速度一直受限的原因就是功率带来的发热问题，而此次神行超充电池背后的技术原理牵扯到石墨原料、锂离子运行通道以及超离子环等，在此暂不做过多解释。大致概括即为：降低阻力使其充电更加通畅、贴一层降温膜等。

总而言之，此次宁德时代磷酸铁锂4C快充技术的出现，不仅能为其企业经营带来积极效应，也是一次产业链的全面提升，也许会影响到未来纯电汽车的造车思路。

但目前来看也不是万事大吉，虽然充电速度是解决了，但补能设施又成了另一个问题。毕竟能支撑4C快充电池功率的充电站可谓是凤毛麟角，如果采用液冷超充站，不仅如今覆盖范围不大，建设成本还是原有充电站的两倍。

其中还有各品牌电池的协议问题，要不然换了一辆同样搭载4C电池的车型结果充不了，那也白搭。并且电网需要配储能来支撑多充电桩高倍率同时充电，这也并非汽车行业几家品牌就能解决的项目，还需要大量的时间和精力去不断完善。

只不过我们不得不承认，4C超充电池的出现加快了新能源汽车真正取代燃油车的进程，如果未来纯电动力车型补能过程真能做到5分钟以内，不存在续航焦虑，那也就意味着行业彻底进化升级了。

而作为领域内的另一位大佬，比亚迪又该如何应对呢？接下来就让我们一起拭目以待吧。

编辑/Sugeng

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