东旭石墨烯锂电池东旭光电押宝石墨烯基叉车锂电池|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

东旭光电押宝石墨烯基叉车锂电池

经济观察报记者高歌 东旭光电科技股份有限公司（000413.SZ，下称，东旭光电）在石墨烯研发与产业化应用方面又有新动作。

9月10日，东旭光电连同其子公司上海碳源汇谷新材料科技有限公司（下称，碳源汇谷）发布了石墨烯基叉车锂离子电池产品。就在一个月前，东旭光电与曼彻斯特大学签约，欲共同研究悬浮石墨烯传感芯片高端应用领域。

据东旭光电董事长王立鹏回忆：“最初碳源汇谷进入石墨烯领域是在2016年，郭守武团队实现了可以生产单层率99.9%的石墨烯材料，并通过研发开发出了烯王Ⅰ代和Ⅱ代产品，可以说这两代产品验证了石墨烯基锂离子电池技术的可行性。”郭守武是上海交通大学电子信息与电气工程学院教授、博士生导师。

基于此，王立鹏将石墨烯基锂离子叉车电池视为东旭光电在石墨烯领域“二次腾飞的起点”。这样的路径也与东旭光电在石墨烯领域的发展思路相契合。

同日东旭光电副总裁、碳源汇谷董事长冯蔚东在接受记者采访时表示：“第一步是开发高品质的正极材料；第二步是在3C、小动力工具上做技术验证和应用；现在推出叉车电池，在工业车辆上实现商业化，是第三步；最终的目标是实现在商用车、AGV（自动导引运输车）、机器人等领域的广泛应用。”

从锂电叉车入手的逻辑

近几年来，受到锂电叉车市场和二级维修市场的需求拉动，叉车锂电池市场空间可观。

自2010年以来，全球叉车年复合增长率达到9.5%，2018年销量突破153万台。中国叉车市场同样发展迅速，年复合增长率达到10.5%，去年中国叉车市场总量突破43万台，占据全球市场的28%。

其中，内燃式叉车和电动叉车占比近九成，电动叉车销量达到17万台，市场占比达到40.5%。据预测，2021年电动叉车销量将突破30万辆，其中锂电叉车销量接近10万台。

由此，锂电池市场也将随之迎来快速增长，东旭光电石墨烯事业部预计，到2021年叉车锂电池销量将达到21万块，按照叉车锂电池出货量预测，未来市场规模将达近百亿元。

在上述前景的驱动下，叉车锂电池市场已呈现出从“先行先试”向“群雄逐鹿”的态势，不仅是主流叉车主机厂正在积极尝试锂电池应用，在动力电池领域的比亚迪、宁德时代等企业也在积极布局。

以比亚迪为例，其开发了全球首款新能源叉车产品，可提供完整的场（厂）内绿色物流综合解决方案，销售量几乎占据锂电池叉车的“半壁江山”。宁德时代则在2012年初次应用尝试未果，后在2017年进入叉车领域，首批销售未达预期。2018年走上与杭叉的合作之路。

在东旭光电看来，此番推出的石墨烯基锂离子电池区别于常规动力锂离子电池。根据其提供的参数显示，该产品的循环寿命在5C充放条件下平均达到5000次，可满足在-20℃到+60℃之间正常工作，充放电效率≥98%。

据冯蔚东介绍：目前选择叉车锂电作为应用领域，是石墨烯基大动力电池最优化、最现实的选择。他认为，石墨烯基锂离子电池具备三大天然优势，即安全性好、充放电倍率高、循环寿命长，而这三大特点刚好是叉车所需要的。

郭守武表示：“单层石墨烯是最核心的，它可以搭桥，就像是你手里捏着一张纸或者是捏一本书，一张纸怎么做，一本书怎么做（是不一样的）。石墨烯并不是简单的材料，要达到量产，需要逐步实现。”

石墨烯基锂离子电池的推出被视为是东旭光电核心技术应用的落地，采用石墨烯包覆的磷酸铁锂为正极材料，技术背景是石墨烯制备技术和石墨烯基锂离子电池技术，也是碳源汇谷的两大现有核心技术。目前碳源汇谷已建成一条年产3吨高品质、低成本的石墨烯生产线，采用氧化还原法石墨烯制备技术，石墨烯单层率达99%，纯度达99wt%。

据悉，东旭石墨烯基叉车锂电池已经在2019年6月20日实现小批量试制，公司计划2019年年底实现首款石墨烯基叉车锂离子电池产品的批量上市，分期分批完成产品交付，同时还与工业车辆制造商进行了产品的深度定制，并将于2020年实现产品批量上市。

加速搭建产业链闭环

从石墨烯制备到石墨烯包覆磷酸铁锂正极材料，再到石墨烯基叉车锂离子电池，东旭光电正在逐步搭建闭环，最终的目标或直指石墨烯基锂离子电池新能源汽车。

2017年9月20日，东旭光电就曾表示，在前期玻璃基板及显示材料投资进入收获期之际，基于在石墨烯及石墨烯基锂离子电池领域的技术突破，启动上海申龙客车的收购事项，努力打造一条“高端材料-石墨烯基锂离子电池-新能源汽车”的产业链闭环。

王立鹏在接受记者采访时称：“东旭做石墨烯基锂电池，做申龙客车，建物流车基地，就是配套原来所谓的闭环，将材料落到最终的应用上。但是它一定是分阶段，一步一步地去实现的。包括叉车、物流车，商用车，相对乘用车更难用一点。而乘用车是另外的市场。它的原理是一样的，但是需要机遇需要条件，也要内部的磨合。”

另据碳源汇谷CTO董新华介绍，叉车只是工业车辆细分领域之一，未来碳源汇谷将以石墨烯基叉车锂离子电池为基础，陆续推出其他类别的非道路车辆电池，例如与高尔夫球车、观光车、道路清扫车等配套的石墨烯基锂离子电池。

今年上半年，东旭光电净利润为8.44亿元，其石墨烯产品化应用（电灯热涂）收入达6252.25万元，同比增加181.81%。该板块去年全年实现收入1.88亿元，利润2000万。

东旭光电：石墨烯基锂离子电池具优势烯王产品最新进展曝光

9月19日，东旭光电迎来了河北上市协会、民生加银、博时资本、长江证券、中球资本等多家机构前来调研。调研中，省外的业务拓展规划以及其他新业态业务情况等成为关注的焦点，公司对相关问题进行了解答和探讨。

公司玻璃基板与同行业其他竞争者相比的质量情况

公司玻璃基板在下游面板厂商产线上能够实现与康宁等其他国际厂商玻璃基板的混合免检使用，公司玻璃基板质量稳定可靠，与国际主流厂商产品质量相差无几。

公司石墨烯基锂离子电池的优势

公司石墨烯基锂离子电池在5C条件下，13—15分钟即可快速充满，时长仅为普通充电产品的1/24;能量密度与普通磷酸铁锂电池相当，略有提升;循环使用可达3500次,近10年超长使用寿命，是普通移动能源的7倍;产品具有-30～80℃的宽温度工作范围。制备成本视不同品类别石墨烯产品而定，总体制备成本可控，成本在消费者可承受范围内。

公司第五代彩色滤光片项目及偏光片项目与国外企业合作的进展情况

无论彩膜还是偏光片，项目实施主体均为公司控股子公司，公司拥有主导权;通过技术吸收与升级，公司已掌握从产线建设、装备调试到后期运营为一体的系列核心技术;彩膜第一条产线预计年底前投产;偏光片第一条产线已于今年6月30日投产，后续产线将陆续投产。

公司收购申龙客车今年的利润情况

申龙客车2017-2019年的业绩承诺分别是实现3亿、4亿及5.5亿的净利润。从行业整体情况看，国家已着手研究停售燃油车的时间表，根据工信部规划到2020年我国新能源汽车每年产销量要达到200万辆，未来几年新能源客车将保持快速增长。从申龙客车自身资质看，深耕客车领域16年，具有很强的市场、人才、品牌和区位优势，近几年一直处在行业前列。今年申龙的销售增速表现亮眼，1-8月已确认收入和签署客车合同的约3200辆，能够保障业绩目标的顺利实现。

公司收购的明朔科技目前运营情况

公司已完成对明朔科技的收购，明朔科技拥有三大核心石墨烯复合散热材料发明专利及十余项应用专利，掌握的“可逆液晶相变材料”核心技术，在散热领域具有显著优势，目前已在北京通州、黑龙江嫩江、河南焦作等全国20几个城市实现实际运用，经营情况良好。

公司烯王产品的进展情况

烯王一代产品自去年发售后反响不错，烯王二代目前正在备货，已有少量产品销售给企业客户。公司将于近期推出石墨烯LED灯系列新产品。

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