锂电池真的绿色环保吗？生产会造成哪些污染？
锂电池真的绿色环保吗？锂电生产会造成哪些污染？随着新能源汽车的不断发展，锂电池不断被推上风口浪尖，锂电池是否环保，锂电生产会造成哪些污染？
不论生产、使用和报废，都不含有、也不产生任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质。锂电池产线生产过程，以及过程中会不会引起（气体、水和土壤）污染。就现阶段锂电池生产过程，锂电池是不会有（有毒重金属）污染的。但是对于环境，还是肯定有害的，制造企业的生产作业场所大量存在铅尘、铅烟、酸雾等污染物，对于这些有害废气应采废气处理设备处理废气才能安全排放。
废气处理设备：使用喷淋塔+干式过滤器+活性炭吸附浓缩+催化燃烧
工作原理：利用活性碳作为载体，车间工序产生的大风量、低浓度的废气直接通过活性炭进行吸附净化后达标排放。在活性碳吸附近饱和后，此吸附碳箱的吸附风阀关闭。另一个新碳箱的吸附阀打开继续吸附净化。同时启动脱附系统。在脱附程序走完后，此碳箱将作为新碳箱进入下一个循环。
将活性炭中的有机物进行脱附，脱附后的高浓度VOC气流则以氧化风机经热交换预热后送至燃烧塔中进行燃烧氧化处理，排放出无害的小分子化合物，如：CO2、H2O等。燃烧后的高温气流再一次经过热交换室，与常温气流进行热交换形成热流，再供饱和活性炭脱附使用。达到省能和去除VOC的目的。
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# 方案书 技术说明 装置 废气处理设施运行记录 工艺流程图 设计方案 内部结构 催化剂成分
欧盟提案将锂电池列为有害物质，将对新能源汽车发展有何影响
为了摆脱化石燃料而大力发展电动汽车的欧盟再次出现不和谐的声音。作为电动车电池关键材料的锂，正在被当局列为审查对象，可能被划入对人体健康有害的材料名单中。
根据欧洲化学品管理局(ehca)的提案，碳酸锂、氯化锂和氢氧化锂应该属于对人体健康有害的材料。若该项提案通过，则这些材料的加工、包装、存储将面临更严格的监管，大幅增加当地锂加工企业的成本。
目前各国新能源车的发展状况
首先看一下全球新能源汽车的发展情况，2016年新能源乘用车有70多万辆，增长速率是40%，要比我国传统的增长速率高20倍，这是一个大的趋势。市场占有率很低，不足1%，所以说在全球大的形势下，它的发展的趋势和发展的潜力是非常巨大的。同时可以看到目前来讲新能源汽车发展的区域追求集中在中国和美国，在美国新能源汽车发展也很好。
据有关数据统计，至2022年3月底，中国2021年整车出口首次突破了200万辆，位居全球第三，第一第二分别是日本（382万辆），德国（230万辆）。其中，新能源车出口31万辆，同比增长304.6%。
我国为什么要大力发展新能源汽车
1、从国家的能源战略考虑：我国目前是石油进口第一大国，2020年石油总消费量进口比例占了73.5%，对于石油天然气这种不可再生资源高度依赖。石油作为一个国家的战略和民生资源掌控在别的国家并不安全。新能源汽车的发展可降低对石油进口的依赖。
2、从环境保护和生态可持续考虑：传统汽车尾气排放大量碳氧化合物氮氧化合物及有害雾霾颗粒，污染空气质量影响人体健康。新能源汽车几乎零排放，在城市中使用不会产生热岛效应，降低PM2.5的上升。从更大的层面讲也可减少对整个地球环境的污染。
3、从产业发展和国际竞争考虑：传统汽车发展中国起步晚，虽然近几年燃油车技术飞速发展，但在一些关键的技术、核心的产品上还是存在一定差距，有很多专利阻碍。传统汽车品牌效应根深蒂固，国外几家老牌汽车品牌占领了大片市场份额。发展新能源电动汽车可以突破技术堡垒，实现品牌弯道超车。
4、因为有了5G技术，我国不仅在新能源汽车制造商实现了超前，下一步还将布局无人汽车驾驶技术，因为无人驾驶（没有人为驾驶的酒驾，情绪化，疲劳驾驶）的优点显而易见，一定会比人为驾驶来得更加安全。而且5G技术已经成熟，不会有网络数据的延迟。
欧洲各国为了环保说要停售燃油车辆，基本在2030-2040年要全面停售。但尴尬的是欧洲并没有提前准备或者配套研发新能源汽车。
目前欧洲主要有两个解决办法：一是直接进口美韩新能源汽车，二是购买中国大陆整车专利权。这样一样，对希望抓住电动车市场机遇的德国来说，就变得极为被动。
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