磷酸铁锂电池top10：CATLBYD国轩高科上演“三国争霸”
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北极星储能网讯:起点研究院（SPIR）数据显示，1-4月动力电池总装机量为9.31GWh，同比下滑47.5%，其中磷酸铁锂电池装机量为2.13GWh、占比23%。
（来源：微信公众号“起点锂电大数据” ID：weixin-lddsj 作者：刘泽）
从车型来看，配套乘用车的磷酸铁锂装机量为121.1MWh，占比5.7%，客车为1459.3MWh，占比68.5%，专用车为549.5MWh，占比25.8%。
排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、力神、鹏辉、万向一二三、安驰新能源、海基新能源和亿鹏，top5企业合计占比96.9%。
随着补贴退坡，企业降本压力突出，从成本上来看，磷酸铁锂电池比三元电池更有优势，因此磷酸铁锂电池近来已有崛起之势。
01宁德时代
今年1-4月，宁德时代磷酸铁锂电池装机量为1419.8MWh，市场份额达到66.66%，其中客车占比达到77.3%，配套企业包括申沃、宇通、东风、瑞驰、吉利四川、中通、丹东黄海、厦门金龙、云南五龙等，另外，宁德时代磷酸铁锂电池也为华晨鑫源、河北长安的乘用车提供配套。
此前，宁德市时代发布了CTP电池技术，旨在进一步提升磷酸铁锂电池的能量密度和安全性，该技术有效增加了电池包的体积利用效率，并大幅降低了组装成本。
在第333批公告中，磷酸铁锂版Model 3亮相，搭载的正是宁德时代的CTP磷酸铁锂电池。
当前，宁德时代磷酸铁锂模组度电成本已降至500元内，组成Pack之后成本有望控制在600元左右。
在装机量配套上，宁德时代磷酸铁锂电池目前还占据绝对优势，不过比亚迪来势汹汹，发布了“刀片电池”，同时对外供货已取得明显成效。磷酸铁锂领域曾是比亚迪的主场，如今比亚迪强势回归，这对宁德时代来说也是不小的威胁。
02比亚迪
比亚迪磷酸铁锂电池装机量为230.6MWh，市场占有率10.83%，主要配套客车，客户包括比亚迪、福建龙马、长沙中联、华林特装等。
3月29日，比亚迪正式发布“刀片电池”，电池在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。搭载“刀片电池”的比亚迪“汉”，NEDC标准下纯电续航达到605km。
除了“汉”以外，比亚迪主力车型比亚迪秦、秦Pro等也将由原先的三元锂电池更换为磷酸铁锂“刀片电池”。
在最新发布的第333批《公告》中，比亚迪总共申报了6款新的乘用车型，其中比亚迪秦、秦Pro和宋Plus等5款新申报车型均搭载的是磷酸铁锂电池，且均为“刀片电池”。
比亚迪计划今年将“刀片电池”工厂提升至10GWh，全部在重庆弗迪生产。
03国轩高科
国轩高科磷酸铁锂装机量为196.1MWh，市场占有率9.21%，主要配套专用车，客户包括奇瑞、江淮、昌河、吉利四川、江西大乘、徐州工程、北汽福田等。
2019年国轩高科圆柱磷酸铁锂电池单体能量密度已经突破190Wh/kg，体积能量密度突破400Wh/L，其配套的多款乘用车型的系统能量密度超过140Wh/kg，续航里程在400km以上。
今年，国轩高科通过不断提升电池材料性能，已经实现体能量密度突破200Wh/kg。通过改进电池包结构设计和成组工艺，2020年国轩高科磷酸铁锂电池系统能量密度预计将达到160Wh/kg。
5月28日国轩高科披露，大众中国将持有其26.47%股份，成为其第一大股东。背靠大众集团，动力电池“老三”国轩高科未来将有无限可能，与宁德时代、比亚迪上演“三国争霸”。
原标题:磷酸铁锂电池top10：CATL/BYD/国轩高科上演“三国争霸”
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新车 售1699万元起 别克E5磷酸铁锂电池车型上市 最高降价29万元
文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 2月23日，上汽通用汽车别克品牌宣布，别克E5系列新增先锋Pro版和智享Pro版上市，指导价分别为16.99万元和18.89万元。同时，别克E5在售部分款型指导价有所调整，除入门版车型外，其他款型降幅在2万-2.9万元，详情如下：
此前曝光的别克E5磷酸铁锂电池车型实车图
作为主要产品调整，本次上市的别克E5先锋Pro版和智享Pro版将电池类型从三元锂调整为磷酸铁锂，电池容量均为65千瓦时，CLTC综合工况续航里程为515公里，相比目前别克E5系列续航里程最低的先锋版和标准续航版降低30公里。充电方面，本次新增上市的两个款型在直流充电（30%-80%）模式下需用时30分钟，交流充电（0-100%）模式下需用时10.3小时，相比搭载三元锂电池的先锋版和智享标准续航版充电时间略有增加。
配置方面，本次上市的别克E5先锋Pro版和智享Pro版标配前排座椅电动调节/加热、方向盘加热等装备。其中，配置相对更高的智享Pro版还可提供360度全景影像、前后12泊车雷达、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠/倒车自动下翻/记忆功能、全景天窗、后备厢电动开闭、打孔皮质座椅、主驾座椅记忆功能和APA自动泊车辅助系统等功能。别克E5先锋Pro版和智享Pro版两款磷酸铁锂电池车型的指导价差为1.9万元。
2023款 艾维亚四驱版
结合调整后的全系指导价来看，本次“官降”别克暂未调整别克E5入门版车型定价，维持了16.99万元的价格门槛。同时，新增上市的别克E5先锋Pro版和智享Pro版定价分别与此前的入门版和次低配版一致，并且随着车款配置的提高，别克E5系列的降价幅度越大，其中顶配“艾维亚四驱版”降幅最高接近3万元，从而使其定价进入25万元以内。
最后，分别对比指导价相同的两个款型来看，别克E5先锋版、先锋Pro版和智享标准续航版、智享Pro版动力系统一致，主要产品差异为电池类型、电池容量和续航里程。在配置方面，先锋版相比先锋Pro版减少了DOW车门开启预警、SBA侧向骑行车预警、方向盘加热、主驾座椅8向/副驾座椅6向电动调节和前排座椅加热；智享标准续航版相比智享Pro版减少了DOW车门开启预警、SBA侧向骑行车预警、前后12泊车雷达、360度全景影像、后备厢电动开闭。
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