用锂电池当电容手把手教你做一个锂电池充电器，18650不用再愁没充电器了|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

手把手教你做一个锂电池充电器，18650不用再愁没充电器了

真正能体会到DIY的乐趣那就是自己动手做一个，今天就手把手教大家一个锂电池充电器制作方法，只要电池电压是3.7v的理论上都能进行充电，无论几号的，由于18650锂电池容量较大，使用较多所以今天就以18650做实验，看看制作的充电器能不能给其充电，话不多说，先来看下制作原理图。

充电器原理图

我们所选用的充电芯片为TP4056，该芯片外围器件较少，成本也不高，几块钱买一堆，由原理图也可以清楚的看到，所需器件有：TP4056一个、一个1.2K电阻（这里电阻越大充电电流越小，最小为1.2k，由于芯片支持最大充电电流为1A，正是1.2K电阻时的值）、一个0.4Ω电阻、两个1K电阻、两个LED灯（红灯和绿灯用于指示电池充电状态，充满为绿灯，充电时为红灯）、两个10uf电容，考虑到实用性还应具有洞洞板、转接板（由于4056芯片较小，不方便人工焊接）、排针公、排针母、焊锡和杜邦线等。

所需材料（上图没加1k限流电阻，实际上应该具有）

有了材料我们接下来的工作就是把电路按照原理图焊接起来，由于4056较小所以我们选择了转接板，首先把4056焊接到转接板上。

注意：注意芯片引脚千万不要连一块了！

4056焊到转接板上

主要芯片焊接成功了，接下来我们就把它放在洞洞板上，在转移之前要在转移板上焊接上加上排针公，在洞洞板上焊上排针母，这样为了方便安装及更换主芯片。

焊接到洞洞板上

好了到现在为止，最重要的器件，也是最难焊的器件已经焊接成功了，接下来的工作我们就是把这些外围器件焊接到洞洞板上，至于需要注意的地方，主要就是电解电容和LED有正负极，在焊接的时候注意千万不要焊接反，否则不能正常工作，还有就是在焊接好部分，有的元件引脚很长，可能会有引脚裸露在板子背后，具体情况见下图

引脚裸露

这种现象也是在焊接过程中难免会遇到的，初次焊接或者手不熟练的朋友要注意了，由于背后铁丝较细，所以一定要小心不要扎到眼睛了，在焊接的时候最好戴上眼镜，为了避免裸露引脚过多，焊接部分元器件之后要记得及时把引脚剪掉以防意外发生。

我们按照原理图一步步焊接上，由于器件较少，所以也不会消耗太多时间，再来一个焊接成功图。

效果图

从这里看板子，可以看到有两对排针，其中上面那对是连接电源部分，其中上面那个引脚为正，下面那个为负，输入电压为5v，可以采用USB供电，也可以选用其它方式供电，但是电压是5v的，不要太高，也不要太低，下面那对引脚是连接充电电池的部分，留的排针插口，方便了杜邦线插入，上面那个是电池负，下面那个是电源正，充电电池电压要是3.7v，跟几号电池没关系，不要给1.2v电池充电，由于电压高于1.2v的正常充电电压可能会烧电池。

给18650充电状态

上图为给18650锂电池充电实拍图，看来我们制作成功了，在正常充电的时候，红指示灯亮起，充电电流在1A左右，电压在4.2v左右，足够满足大多说电池充电需求，当电池充满时指示灯绿灯亮起，红灯灭掉，这时候输出电流接近为0。

充满效果图（若没有充满的电池，检测的时候把电池拿掉）

经过检测我们的制作很成功，小伙伴们你们准备好了吗，还等什么还不赶快动手制作一个，在制作的时候一定要注意安全！

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充电比加油还快超级电容+锂电池或将是新能源革命的里程碑

儿时常把电路板上的电容称作“小电池”，其实，真的有一种电容可以当电池用，这便是超级电容。

超级电容具有电池的储能特性，又有电容的高速充放电特性，如此全面的性能，相信大家会问：为什么不用到车上？其实，超级电容已经渗透进了汽车产业，只是还需解决实用性的问题。今天，我们就来说说超级电容在汽车领域的应用和前景。

30秒“随用随充”

莫斯科的超级电容公交车，充电一次可行驶20公里；日本的超级电容自行车，充电20秒可行驶20公里；株洲下线的世界首列超级电容轻轨列车，停站30秒内可充满电。随用随充的设计利用了超级电容的高速充放电特性，同时，超高的循环次数保证了电池的可靠性。但我们注意到，这些车充电频率很高，这是由于超级电容的能量密度只有普通蓄电池的五分之一，同时它的成本高昂，所以，单独用它作为动力源有一定的局限性。

榴莲跨界超级电容

据外媒报道，近日悉尼大学的Gomes发布了一篇论文，提到利用榴莲和菠萝蜜来制造更高效、更快速的超级电容。Gomes及其团队称，利用天然的生物多隙结构，这种超级电容除了具有多次循环、快速充放电等特点，还能大幅降低生产成本，同时，生物废料的增值再利用也契合了环保和可持续发展的要求。不管怎么说，这样“两全其美”的研究思路，或许指引了超级电容器提升性能、降低成本的全新方向。

取长补短，双电混动

作为全球最大的超级电容公司，Maxwell与多家车企都有合作。截止2018年，全球有超过610万辆汽车在使用这家公司的超级电容，包括凯迪拉克、吉利和标致等车企都使用了Maxwell的相关技术。除了参与传统混动系统合作，其实Maxwell公司一直在推动锂电池加超级电容的混合使用。超级电容器与电池联用，能够实现快速响应并延长电池使用寿命。

2019年，特斯拉收购了Maxwell，并采用干电极+超级电容方式研发新电池，从而优化自己的电池性能。在今年4月20日“电池日”，特斯拉大概率会宣布两款锂电池和超级电容产品，它们极有可能是特斯拉新“混动”电池的重要组成。